S-1000-RR originale ha sverniciato di brutto .... - Pagina 6 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

1Muschio1 · 13-01-2010, 13:21

... immagino ... Skito ... ma io ho in mente il mio 954 .... leggero ... motore pronto ... frenata potentissima ... pif paf ... spalanca!! ... staccatone, spigola la curva e .. spalanca! il GSXR ai tempi complessivamente come motore era superiore ma nell'apri e chiudi il CBR era secco come uno sparo! e l'agilità fenomenale! mi aspetterei un bel V4 incazzato ... compatto come una bici con una trazione da rifeimento! poi sulle strade che ho in mente se le sospensioni lavorano e lavorano un pò morbide ... è meglio!

1Muschio1 · 13-01-2010, 13:23

... comunque solo 2 mezzi motorizzati mi sono rimasti nella pelle ... CBR954RR e Honda S2000!

Non li scorderò mai ... !!! ZB se soffro!

mangiafuoco · 13-01-2010, 13:33

minchia ma il 954 era una bella bestia da portare....nervoso per i parametri CBR...io ho avuto il 929 e il 1000....comunque il 954 resta il CBR esteticamente più bello di tutti, per me.

SKITO · 13-01-2010, 13:44

[QUOTE=1Muschio1;4391506]...

Quote:

ma io ho in mente il mio 954 .... leggero ... motore pronto ... frenata potentissima ... pif paf ... spalanca!! ... staccatone, spigola la curva e .. spalanca!

L'ho avuta ma è stato il CBR meno equilibriato in assoluto a tratti faceva paura, era troppo leggero davanti (quando aprivi in uscita di curva) un paio di volte mi sono trovato in situazioni "imbarazzanti" per questo.

Il motore ?? si forse, è stato il più incazzato di tutta la serie 900 ahahahah

Quote:

un bel V4 incazzato ... compatto come una bici con una trazione da rifeimento! poi sulle strade che ho in mente se le sospensioni lavorano e lavorano un pò morbide ... è meglio!

Ba aspettarsi un V4 dalla Honda come lo descrivi tu, secondo me, è un po difficile, anche perchè la Honda, non ha mai dimostrato di avere interesse alle "prestazioni assolute" di un motore, come la suzuki o kawasaki e yamaha.

UCCH · 13-01-2010, 13:57

scoppi irregolari, cilindri a V,sistemi elettronici di controllo della trazione, abs sportivo.....
mi chiedo se a qualcuno piace ancora andare in moto a che k......zzo servono tutte ste diavolerie.Compratevi con 3000 euro un suzuki gsx-r K1 del 2001 e poi ne parliamo....... (vorrei vedere la nuova bmw s 1000rr o qualsiasi altra nuova 1000 nel kilometro da fermo contro la suzukona )la moto deve essere non bella ma "maschia" e genuina......

SKITO · 13-01-2010, 14:02

Quote:

Originariamente inviata da UCCH

la moto deve essere non bella ma "maschia" e genuina......

Vero, ma ormai sono in esaurimento .....

mangiafuoco · 13-01-2010, 14:17

allora però ci vuole la K5, non la K1.

Wotan · 13-01-2010, 14:52

Quote:

Originariamente inviata da UCCH

vorrei vedere la nuova bmw s 1000rr o qualsiasi altra nuova 1000 nel kilometro da fermo contro la suzukona

Mmmmmhhh... non ci scommetterei, vatti a rileggere bene i tempi della S-RR.

SKITO · 13-01-2010, 15:17

Quote:

Originariamente inviata da UCCH

scoppi irregolari, (vorrei vedere la nuova bmw s 1000rr o qualsiasi altra nuova 1000 nel kilometro da fermo contro la suzukona

ahi ahi ahi UCCH io l'ho vista, sverniciare le due R1 (irregolari e preparate) che avevano svernicato a loro volta le suzuki anch'esse preparate ....

sui 2 Km lanciati ....

UCCH · 13-01-2010, 15:32

Amico mio , ma dove vivi!!!? a Monza......

1Muschio1 · 13-01-2010, 15:42

[quote=SKITO;4391593][quote=1Muschio1;4391506]...

L'ho avuta ma è stato il CBR meno equilibriato in assoluto a tratti faceva paura, era troppo leggero davanti (quando aprivi in uscita di curva) un paio di volte mi sono trovato in situazioni "imbarazzanti" per questo.

Il motore ?? si forse, è stato il più incazzato di tutta la serie 900 ahahahah

quote]

SÃ¬Ã¬Ã¬Ã¬Ã¬ !!! ma quanto godevo!!! a me se sbacchetta frega zero! preferisco sentire bene cosa fa davanti piuttosto di fidarmi ciecamente e poi vederla scappare improvvisamente come una cagna rabbiosa!

Oltretutto cosa che viene poco evidenziata ma che per me è super importante per strada ... è la capacità di chiudere le traiettorie con naturalezza ... e improvvisamente... a seconda di ciò che si presenta senza dover forzare troppo la ciclistica ... per me è una cosa che fa la differenza per salvarsi da situazioni non preventivabili a tavolino ... ad esempio la curva che non conosci che di colpo chiude o la buca nel posto dove dovevi mettere le ruote ... il brecciolino assassino ... la chiazza d'umido nelel zone d'ombra ... oppure .... il coglione di turno contromano da evitare ... situazioni tipiche che se il mezzo ti consente di facilitarle fanno la differenza in montagna!

SKITO · 13-01-2010, 16:00

[QUOTE=1Muschio1;4392168]

Quote:

SÃ¬Ã¬Ã¬Ã¬Ã¬ !!! ma quanto godevo!!! a me se sbacchetta frega zero!

Be guarda io di super sportive molto reattive davanti ne ho avute tre e sono state:
la R1 del 97
R1 del 2000
cbr 954

Quote:

preferisco sentire bene cosa fa davanti piuttosto di fidarmi ciecamente e poi vederla scappare improvvisamente come una cagna rabbiosa!

ho sempre preferito e gradito pelare le usute di curva e sentire aumentare sempre più la trazione (mi venivano i brividi) ahahahahah
e la Honda proprio per il suo insuperabile equilibrio te lo consentiva sempre.
Al contrario la VTR SP2 per esp. che, una volta tuffato dentro la curva, non ti consentiva errori, rimaneva si inchiodata nella traiettoria, ma senza darti spazi di correzzione.

1Muschio1 · 13-01-2010, 16:10

... infatti ... è sempre meglio sentirle gemere ... quelle frigide nascondono sempre qualcosa

... ma anche no ! HAHAHA!

SKITO · 13-01-2010, 16:18

Quote:

Originariamente inviata da 1Muschio1

... infatti ... è sempre meglio sentirle gemere ... quelle frigide nascondono sempre qualcosa

... ma anche no ! HAHAHA!

questa me la segno ...ahahahahahahahah

brunop1200 · 13-01-2010, 19:16

Quote:

Originariamente inviata da mangiafuoco

minchia ma il 954 era una bella bestia da portare....nervoso per i parametri CBR...io ho avuto il 929 e il 1000....comunque il 954 resta il CBR esteticamente più bello di tutti, per me.

posseduto il rosso e nero del 2002
bellissima estetica, potenza giusta, agilità fino ad allora sconosciuta
alle 1000cc, in cambio di un nervosismo talvolta imbarazzante

S1000RR una gran moto ...... che frà parlare nei prossimi anni

.

RSV4 bella moto al pari di come lo e' stato l'RSV2, ma per gli amanti del genere Aprilia.

Profeta · 13-01-2010, 20:16

La RR sta' andando nella direzione che temevo andassero a finire le ipersportive :

1) Devono essere potenti per poter vendere

- La potenza va' a scapito della agilita'

2) Per non far ammazzare troppa gente devono limitare la potenza con il TC

- Quindi la potenza piena la si usa solo a moto dritta

In definitiva le moto sono sempre piu' complicate e costose per andare forte sul dritto...

pacpeter · 13-01-2010, 21:07

Quote:

Quindi la potenza piena la si usa solo a moto dritta

pare neanche quello. si impenna in qualsiasi marcia ( almeno dicono) con la mappatura tutta aperta ( non ricordo come si chiama). quindi ci vuole manico anche sul dritto........................

i jappo già avevano smesso di rincorrere potenze assurde, cercando motori potenti sÃ¬, ma più trattabili e gestibili

Gioxx · 14-01-2010, 01:32

La mappa è la slick, quella da inserire sotto alla sella!

The Duck · 14-01-2010, 07:17

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

pare neanche quello. si impenna in qualsiasi marcia ( almeno dicono) con la mappatura tutta aperta ( non ricordo come si chiama). quindi ci vuole manico anche sul dritto........................

...si chiama slick, per essere operativa deve essere "attivata" tramite una chiavetta e poi si gestisce come le altre. E' l'unica mappatura che consente l'impennata controllata ad un massimo di 22° per 3 secondi, poi la centralina riporta la moto giù tramite uno dei due giroscopi.