F800R acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 1-

[maxx3]

non vedo cosi fastidiose le vibrazioni , forse perchè arrivo da un monocilindro quello si che vibra ...

per smieffam si può vedere una foto delle sella alta ?
che sto aspettando che arrivi
grazie

[Pical]

Anche io non le trovo cosi eccessive, ci sono ma fino a 130 kh direi che sono normali.

[Sminkionauta]

ho fatto 660 kilometri nel week, e la mano destra del gas era parecchio intopidita, diciamo che non è che vai in cancrena, ma non è piacevolissimo, sopratutto perché vedo quasi una sega dagli specchietti, a voi non vibrano una cifra ?

[kiavik]

In riferimento alla frenata sul posteriore, a me e' sembrato che non freni proprio; appena uscito dal concessionario ho fatto provare dopo i primi 2Km ma mi hanno che e' normale cosi'... Faro' verificare al primo tagliando

[chiccof800]

In generale è una gran bella moto, morbida di motore, meno on off e tutto il resto, però il problema benza rimane, la colonnina segna il pieno e il residuo invece 145km poi 135 poi 175, e poi rimani a piedi!

[filo1168]

Si,in effetti anche il residuo del carburante è poco chiaro.....comunque tirando le somme sono soddisfatissimo,la moto si guida con una facilita' e scioltezza

[Il Maiale]

va bene. PUNTO! ma è un motorino

[smieffam]

Per le vibrazioni un pochino si sentono.. però secondo me nn cosi tanto.

Per la foto ci provo.. alla fine esteticamente è identica alla bassa.. non è come quella che si vede sul catalogo (tutta liscia intendo).. ha comunque la parte sagomata per il passeggero (la gobbetta che rimane tra le gambe del passeggero)

Anch'io opterò per la borsa da serbatoio piccola.. per ora non è ancora arrivata dal mio conce.. però non appena gliele consegnano ci faccio un bel pensiero...

[ilanp]

onestamente scusate, ma io ho fatto un test breve di due giorni e veramente la sento come fiacca di motore, non spinge per nulla sotto, non capisco tutto questo entusiasmo. Anche il serbatoio davanti è tutto in plastica e suona a vuoto, sarà che esagero a volte ma non la trovo neppure tanto comoda. Ho passato pochi chilometri, ma onestamente non mi ha soddisfatto per nulla.

[smieffam]

Forse dovresti essere più chiaro.. Innanzitutto posso dirti che la mia ora che ha 1100Km inizia ad essere molto più simile alla moto di prova che mi aveva dato il conce.. Anche se i motori sono già rodati la moto necessità del tempo per poter raggiungere le prestazioni "promesse".

La comodità ed il tiro in basso con cosa li confronti?

Sicuramente a meno tiro in basso di un big bore.. però ne ha decisamente di più di un 4 cilindri jap di pari categoria..
Anche sulla comodità: qual'è il tuo termine di paragone?

Ciao

[ilanp]

come paragone pongo quello che ho provato e tenuto per qulache anno. Cioè il ducati 1100, motore con tanta e buona coppia, ma troppo scorbutico, il tre cilindri triumph, nelle sue prime versioni 895, e poi l'attuale boxer 1200 della serie R, onestamente il bicilindrico fronte marcia non mi ha mai soddisfatto, neanche con il TDM yamaha, forse solo sulla TRX aveva però le manovelle con scoppi tipo big bang.
Comodità, oggettivamente sul k 1300 r, mi sono trovato più a mio agio, più lunga sicuro, ma la F mi sembra troppo corta e caricata sui polsi, poi forse ripeto esagero, ma queste sono le mie sensazioni.

[daber]

Ciao a tutti, vi rporto le mie impressioni dopo aver percorso circa 3000 km con la F800R:

Premetto che scendo da una Tuono '07, moto ovviamente imparagonabile alla F800R...

L'estetica è soggettiva, comunque trovo estremamente riusciti il faro anteriore, il forcellone, la bella e grossa corona e il finto serbatoio mentre trovo orrendi gli attacchi delle pedane passeggero e i comandi a pedale veramente spartani. Si poteva fare di più anche per il serbatoio di olio d'oliva del freno anteriore. La posizione di guida per me che sono basso 1.68 m, con sella standard è comoda ed anche dopo 5/600 km di strada non stanca troppo. Le vibrazioni ci sono e si sentono specialmente fra i 4500 e i 5500 giri (proprio 120 130 Km/h) regime al quale coincide anche un fastidiosissimo buco nell'erogazione della coppia. La frenata è ok e anche la ciclistica l'ho trovata semplice, maneggevole e precisa. Penso che sia un'ottima moto da poter usare ogni giorno, va adottata una guida rotonda, godendo della pastosità del motore e della leggerezza globale, contando sulla ciclistica sincera più che sul motore al quale a mio avviso mancano una quindicina di cavalli per essere perfetto. Sono fantastici i consumi (24 km/l in media) al contrario dell'indicatore del carburante che è totalmente inaffidabile anche dopo averlo fatto riprogrammare in garanzia.
Trafila olio dalla guarnizione del coperchio delle valvole. Me la sistemeranno in garanzia.
Nel complesso sono molto soddisfatto, cercavo una moto da poter usare quotidianamente in scioltezza visto che la Tuonazza esigeva di essere sempre domata e l'ho trovata così come la volevo. A mio avviso però doveva chiamarsi F800...la R è un po' audace...

Ciao!

[smieffam]

Originariamente inviata da ilanp

come paragone pongo quello che ho provato e tenuto per qulache anno. Cioè il ducati 1100, motore con tanta e buona coppia, ma troppo scorbutico, il tre cilindri triumph, nelle sue prime versioni 895, e poi l'attuale boxer 1200 della serie R, onestamente il bicilindrico fronte marcia non mi ha mai soddisfatto, neanche con il TDM yamaha, forse solo sulla TRX aveva però le manovelle con scoppi tipo big bang.
Comodità, oggettivamente sul k 1300 r, mi sono trovato più a mio agio, più lunga sicuro, ma la F mi sembra troppo corta e caricata sui polsi, poi forse ripeto esagero, ma queste sono le mie sensazioni.

Direi che leggendo le moto a cui fai riferimento è difficile fare un paragone corretto.. sono moto che costano parecchio di più della F800r che è un entry level.. mentre il K1300r è un top di gamma cosi come 895 della triumph (credo tu ti riferisca al Daytona) certo non è mai stato il modello di base della casa.. stessa cosa per il boxer 1200... basta prendere in mano le quotazioni del nuovo per capire che sono moto di categorie diverse e quasi imparagonabili sia come prestazioni che come comodità...

Forse sarebbe più corretto fare un confronto con una gladius o fj6 o shiver.. almeno cosi si può realmente capire, in quella fascia, chi è la migliore.. Cosa che viene normalmente fatta da tutte le riviste di settore..

[darrenstar]

ciao a tutti,

dato il mio vivo inteteresse nei confronti della F800R, vorrei sapere com'è la situazione sul fronte listino. Io vivo a Torino, ma sarei disposto anche a muovermi per l'acquisto.

A quanto l'avete comprata?
Come siamo messi a sconti?
E Gli accessori?



grazie a tutti, in anticipo

d.

[otta74]

a milano la media è del 6-7% di sconto senza permuta.
smack

[MaxTheDoc]

Listino teorico 8250, dato che la moto "nuda" è praticamente introvabile (almeno lo era prima di agosto) ci devi aggiungere come minimo ABS, computer, frecce LED e manopole riscaldate. A parte le frecce (che però sono belle) tutto il resto è utilissimo. La mia "full optional" (con tutte le borse originali comprese) è venuta più o meno 11.200 € dando in permuta la mia moto (peraltro ben valutata, listino Motociclismo).

[MaxTheDoc]

Come si può leggere altrove in QDE ci ho fatto 4500 km in 13 giorni di viaggio in coppia e ne sono rimasto entusiasta (ora sono a 7000 km). Come al solito tutto dipende da cosa ti aspetti e come vuoi usare un mezzo. Non dimentichiamo che si parla sempre di un oggetto con quasi 90 CV x 200 kg, quindi di un "qualchecosa" con una riserva e una distribuzione di potenza tale da permetterti di non trovarti col fiato corto in montagna e nei sorpassi.
Certo se ci si aspetta una moto da pista o una station wagon come l'ADV forse la scelta non è stata molto oculata...
I paragoni sono sempre problematici, ma certo il confronto con gladius, fjs, er6 o cbf è improponibile sia come fascia di prezzo che come potenza. Assomiglia più a Hornet, fazer ecc ecc. ma è sicuramente più eclettica e più comoda. E' anche un po' meno performante ma MOLTO più rilassante nella guida perchè dotata di molta più coppia, non solo dove serve nell'uso quotidiano.

[ilanp]

questo scusate è il mio appunto, non sento tutta questa coppia. Ho provato vecchi ducati, mi ricordo il primo monster 900, per dire e quelli si avevano coppia. Dico solo che la configurazione del bicilindrico parallelo non mi piace molto, non la sento molto, come si può dire, bicilindrica, la sento troppo fiacca come conduzione di guida.

[darrenstar]

11200 per la F800R mi sembra un po' una botta

di fatto credo che l'unico accessorio davvero interessante sia l'ABS... per le borse bisognerebbe valutare cosa offre il mercato

d.

[maxx3]

ilanp sei sicuro ?
la copia c'e eccome ..anche le riviste e prove ne parlano bene della spinta
io sono molto contento

[MaxTheDoc]

Beh, trasferendo tutto alla R1200R: listino senza accessori: 12.700. full optional (senza ESA) 16.000 €.... e il grosso del costo anche qui sono le borse (preventivo fatto dal mio concessionario) ma chi metterebbe il tris GiVi su una 1200 R?
Lo stesso ragionamento, ad un livello di prezzo inferiore, vale per le F e non è solo per un motivo estetico ma anche funzionale. Come ho scritto altrove, su tutti i mezzi che ho provato (moto e scooter) bauletto o borse "universli" anche se vuoti cambiano la "ciclistica". Con quelli della BMW non succede perchè si integrano perfettamente nella dinamica della moto e per me questo vale il loro elevato costo.

[ilanp]

ripeto, sarà una mia sensazione, ma non sento tutto questa spinta. Voglio dire, non sono tecnico sulle mie impressioni, ma quando sento il manubrio che mi scappa, che la ruotadavanti spinge in su, e non ho sbagliato marcia, ne sfrizzionato per nulla, allora si penso ci sia coppia, altrimenti .
Posso anche crederti, a te, alle riviste un po meno, sta solo che ogni volta devono spingere su questo o quel prodotto, e se non lo provo, non mi fido. Se ti dico che ho provato il k1300r, a tutti piace da morire, io lo trovo eccessivamente lungo come motore, se non spingi non ti diverti insomma, e oramai su ste strade del cavolo non mi fido più.

[kiavik]

La risposta della moto e' fluida e lineare fino ai 6000/6500 poi lo "strappo" lo senti e come Il pregio, secondo me, sta proprio nella linearita' dell'accelerazione fino ai 6000, praticamente non ti accorgi di salire (poi questo puo' essere un pregio o un difetto, tutto e' relativo :P )

[MaxTheDoc]

Ruota davanti che spinge in su? beh, è tutta energia persa perchè se tendesse ad impennare dovresti ridurre il gas rendendo più stressante (e meno sicura) la guida (più stai attaccato al suolo maggiore è il controllo).

Come dice kiavik la coppia c'è è l'accelerazione anche ma non te ne accorgi perchè l'erogazione è molto fluida a parte il solito buco "Euro 3" (che alla fine non si avverte neanche tanto).
La prima lunga, che in alcuni casi può essere fastidiosa, è ottima tra i tornanti stretti perchè ti permette di avere trazione sempre senza preoccuparti del cambio. Secondo me è una moto estremamente equilibrata con cui vai e non te ne accorgi. Non va bene per chi cerca l'adrenalina ma va molto bene per altre cose. Tutto sta a costruirsi una scala di valori per stabilire le priorità

[ilanp]

evidentemente abbiamo dei parametri diversi, ho visto gente che con moto tremende dava paga a tutti, senza guardare se impennava o meno.
Io cerco anche delle scosse, non come con la Ducati che mi risultava troppo impegnativa, ma attualmente col boxer mi trovo da dio. Forse con un bel tre cilindri, che avevo anni fa, avevo questo tipo di sensazioni, coppia ed allungo. Tutto qui.