Honda Gold Wing 1800 VS BMW R 1200 RT

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da -Piggei-

Pier bel post....

Anche se alla fine, magari sono scemo io, non ho capito se ti tieni l'Rt...

Riportata al conce per direttissima; non vedevo l'ora di riprendere la mia...

[Pacifico]

Ho letto... e confronto con la mia breve guida sul pavè del naviglio grande di Milano... era solo un assaggio..




Grazie Albus!


1) Posizione di guida...

cosa ancora peggiore, ci si ritrova lontani dal manubrio, per raggiungere il quale si deve inclinare leggermente il busto in avanti e stendere completamente le braccia.

non vorrei essere frainteso e spero che tu la prenda sorridendo tanto quanto è, ma sei un pò piccolino..

Mai stato più comodo... e la RT 1200 la conosco molto bene

Aereodinamica: Ieri, ho dovuto aprire la visiera per respirare... a 120 non svolzazzava neanche la camicia... ed il cupolino era a metà.. ma sò che per i più esigenti ce ne uno decisamente totale... tanto che se lo inclini al massimo manco ti bagni da fermo..

Sospensioni... su quella c'era il sistema di livellamento ... messo in posizione due, sul Pavè del naviglio mi sembrava di stare sulla mia Discovery... con la RT il cardano avrebbe chiesto pietà... Sono convintissimo che il modello da te provato aveva gli ammo completamente starati... Però mi chiedo... li superi i 65 kg?

Comportamento in città... BE! lo scooter RT è stato creato anche per questo.. e ci mancherebbe..

Freni: A parte che le pasticche si cambiano ma sicuramente il vecchio possessore le ha cotte, a tal punto da non frenare più... ho attivato l'abs in spazi molto brevi e con una potenza sbalorditiva, vista la stazza... paragonato al mio GS direi che ci sono quasi gli stessi spazi di arresto, non ho avuto la necessità di anticipare...

Cupolino...

Quando ho letto che valutavi di comprare la GW mi sono detto, non è la sua moto, fisicamente non compatibile... e non è una presa per il culo ma le moto hanno delle quote che meglio si adattano ad alcuni aspetti fisici... è cosa normalissima... come gli alti sulle ipersportive con le ginocchia sui denti..

In bocca al Lupo per il viaggio!

[Pacifico]

Vorrei aggiungere.. la Gold Wing non è paragonabile, Punto!

E' una moto che ha un suo modo di guidare, di condurla, ha i suoi limiti e il suo mondo...

quando ci si siede sopra bisogna resettarsi e ricominciare da zero... non ci si può aspettare niente di più di quello che è... una stupenda moto gigantesca e sorprendente ...

Si sceglie non per trovare qualcosa di diverso o di meglio... ma solo, secondo me, per farsi portare in giro esattamente come vuole lei.

Se al contrario, ci si avvicina per cercare qualcosa di diverso dalla propria moto, si rischia inevitabilmente di non salirci mai...

Io la penso così..

[varamukk]

E io ti sottoscrivo....

[c.p.2]

Originariamente inviata da Pacifico

Vorrei aggiungere.. la Gold Wing non è paragonabile, Punto!
Io la penso così..

ma te lq sei comprata?

[Pacifico]

Pier... hai postato le tue impressioni qui su QdE e hai trovato estimatori ma poco competenti del mezzo da te provato... perchè non posti tale e quale anche di là?... Sarei curioso delle reazioni...

[Pacifico]

c.p.2 .... non ancora.. qualche cosa da perfezionare ...

[Davide]

Quoto Pacifico......

[il franz]

Originariamente inviata da Pacifico

Vorrei aggiungere.. la Gold Wing non è paragonabile, Punto!

Mi sono astenuto di fare commenti da quando l'ho aquistata (2 mesi fa esatti) poichè è esattamente quello che penso da quando l'avevo provata 2 anni fa.
Ti siedi metti la prima e scopri che, dopo 30 anni che guidi 2 ruote con un motore, ci sono veicoli che sono davvero completamente diversi dagli altri.
Il GW ti gratifica, un benessere straordinario.
Tutte le strade, anche quelle che si conoscono a memoria diventano nuove.

[c.p.2]

Originariamente inviata da il franz

.
Tutte le strade, anche quelle che si conoscono a memoria diventano nuove.

accidenti come lo hai detto bene

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Pacifico

Pier... hai postato le tue impressioni qui su QdE e hai trovato estimatori ma poco competenti del mezzo da te provato... perchè non posti tale e quale anche di là?... Sarei curioso delle reazioni...

L'ho già fatto

Originariamente inviata da c.p.2

accidenti come lo hai detto bene

me la sto segnando...

[cecco]

Bravo Pier, é veramente piacevole leggere queste prove.
Sul contenuto, la conclusione da tirare é una sola: metti la radio e sei a posto!
Saluti alla Signora.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da cecco

Bravo Pier, é veramente piacevole leggere queste prove.
Sul contenuto, la conclusione da tirare é una sola: metti la radio e sei a posto!
Saluti alla Signora.

Grazie caro, avanzi una birra

[sauro]

Originariamente inviata da -Piggei-

insomma, a meno che non decidi di fare un viaggio e spararti 800 km al giorno, la Rt è veramente la tua moto...



Piggei

Con la vespa me ne sono sparati 950 di km in un giorno (Vienna - Perugia) con la RT ancora + di 900 non ci sono riuscito .. mi sorge un dubbio sarà mica + comoda la vespa?

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da -Piggei-

a meno che non decidi di fare un viaggio e spararti 800 km al giorno, la Rt è veramente la tua moto...

appeno ho letto ho sorriso.
Scusami ma con il GS 1200 ho fatto più volte Lecce-Monaco in giornata (quasi 1400 km) e con la RT ne potrei fare anche si più.
Insomma la RT è una delle moto da turismo più comode che ci siano, e 800 km non solo sono alla sua portata, ma sono una distanza fattibile anche con moto meno turistiche....

[Pacifico]

Va be dai... ora non esageriamo con i km che si possono percorrere... si fà tutto con tutto... basta saperlo fare...

Invece posso capire l'impatto che il passeggero ha nel momento in cui sale per la prima volta sulla GW.... abituati ad essere attaccati o quasi e comunque più o meno alla stessa altezza e ritrovarsi a mezzo metro più in là senza alcun contatto fisico e all'estremità di un bisonte da 3 metri... non deve essere una bella sensazione... ma credo che la poltrona posteriore faccia sentire a suo agio chiunque... io salendoci, con la moto sul cavalletto, mi ha dato uno strano senso di "distacco"... al contrario, come pilota, al centro del mondo..

Perchè non provi la LT... mi sembra più dimensionata alle tue misure... e si trovano una marea di ottime occasioni..

[caps]

ci sono anche le minimoto

[mary]

Piero, dicci cosa ti hanno risposto sul sito della GW..., hanno gradito...?

Per quanto riguarda i km. che si possono fare in moto, ed in particolare su di una BMW RT 1200 o K 1200 GT, i 900 km non solo sono alla portata di tutti, ma sono " molto " facilmente superabili, io faccio con facilità anche 1.200 km a tappa, dipende anche dall'allenamento...!

Le borse laterali sono forse un pelo più capienti di quelle della RT, ma molto più irregolari e meno sfruttabili.....

Il top case è grande più o meno quanto quello tedesco (il 49 litri), ma anche qui diventa più difficile sfruttarlo perché meno regolare. ....

Considerato tutto preferisco le borse della RT, più regolari e comode da usare e sostanzialmente della stessa capacità.

Questa è la parte che mi ha sorpreso di più. A vederla di fuori pensavo che con quella moto si potesse mettere su un servizio di traslochi.
Leggere che ha delle borse quasi inferiori a quelle della RT1200, che rispetto alla mia sono già decisamente meno capienti, mi lascia esterefatto!!!!!

inaccettabile!!!

[mary]

Originariamente inviata da aldo

Questa è la parte che mi ha sorpreso di più. A vederla di fuori pensavo che con quella moto si potesse mettere su un servizio di traslochi.
Leggere che ha delle borse quasi inferiori a quelle della RT1200, che rispetto alla mia sono già decisamente meno capienti, mi lascia esterefatto!!!!!

inaccettabile!!!

La BMW ...e sempre la " BMW ", ci mancherebbe...

[bugiardo]

Peccato magari se prendevi il GW , in qlc pezzo tortuoso assai , si riusciva a starti dietro o perlomeno a nn perdere troppo ......

Vabbe' dovrai continuare ad aspettarci

[il franz]

L'ho già scritto, ma voglio ricordarvi che il Gold Wing non si può paragonare in modo diretto con altre moto, come non lo si può fare con una moto da gara o con una Harley per esempio. Purtroppo non è possibile nemeno descrivere un'emzione.
Quando ho venduto l'RT ero certo che un veicolo del genere era difficilmente migliorabile come efficacia generale e dico generale per dire sotto tutti i punti di vista.
Devo anche dire che l'Europa con l'RT l'ho girata tutta più o meno in lungo e largo (Gran Bretagna, Irlanda e Islanda escluse) il Gold Wing mi permette di rivedere anche gli stessi percorsi in un'ottica diversa dove anziche essere inseriti nel paesaggio il paesaggio siete voi stessi, è difficile spiegare ma è così.

[c.p.2]

Originariamente inviata da mary

Piero, dicci cosa ti hanno risposto sul sito della GW..., hanno gradito...?

Per quanto riguarda i km. che si possono fare in moto, ed in particolare su di una BMW RT 1200 o K 1200 GT, i 900 km non solo sono alla portata di tutti, ma sono " molto " facilmente superabili, io faccio con facilità anche 1.200 km a tappa, dipende anche dall'allenamento...!

ciao mary io ti assicuro che sono allenato la comodità della goldwing è unica..... punto

aldoQuesta è la parte che mi ha sorpreso di più. A vederla di fuori pensavo che con quella moto si potesse mettere su un servizio di traslochi.
Leggere che ha delle borse quasi inferiori a quelle della RT1200, che rispetto alla mia sono già decisamente meno capienti, mi lascia

dico sempre che le moto vanno provate bene prima di giudicare, la prima impressione che ho avuto con le borse della goldwing è stata negativa, poi però con un pò di tempo ho imparato a caricare (avevo dovuto imparare anche con le bmw)e posso affermare senza possibilità di essere smentito che in goldwing si carica tra borse e bauletto almeno il 30-40% in più che sulla kgt, l'ultima bmw che ho avuto. inoltre non trascurabile il fatto che il bauletto di dietro ha un portapacchi dove metti sopra tranquillamente un sacco pieno tipo bmw, senza per questo rischiare di perdere il bauletto o perdere la stabilità della parte anteriore per l'eccessivo carico, in sostanza senza armennicoli strani tipo Pier ti porti dietro normalmente quasi il doppio delle normali granturismo senza pregiudicare la stabilità della motocicletta...non mi sembra poco. e mi voglio sprecare, la goldwing nella parte posteriore è più stretta di qualsiasi moto con borse bmw o peggio givi, minimo 10-15 cm adesso basta buon Natale

[bela]

E per le stradine di montagna come si comporta la VOSTRA BELVA???