l'F800GS è richiestissimo...

Un GS con la catena...Ma dai! Potevano almeno dargli un altro nome....! O forse se non lo chiamavano GS potevano pure togliere il marchietto "BMW" e commercializzarlo con altro marchio?

[Mikey]

Chi va a comprare il Gs 800 non è interessato a Bmw ma a una moto (potrebbe aver qualsiasi altro marchio sul serbatoio)...quindi a mio avviso non si preoccuperà troppo dei ciondolamenti.
Se non vuoi ciondolare e viaggiare "piatto", carico o scarico che tu sia, o ti metti su delle sospensioni ad hoc (ma qui ha ragione il barba...i costi poi...), o le hai già perchè guidi un kappa o ti compri un Gs (quello vero però)

[Merlino]

Barbasma sei il solito parli di una moto mai provata e già dai giudizi, non ha il telelever, ma sarebbe stato opportuno che tu dicessi di aver almeno provato una F800S/ST, per avere un'idea su quali sospensioni monta.

Come al solito hai sinceramente espresso un tuo pensiero, ma campato in aria e senza una base se non "I suppose" del tutto personale.


Aspettiamo che esca, e poi dirò a KLT che parli male della A.T., io di quello che dici non m'importa dovendola solo parcheggiare davanti al BAR, dove il vintage è di moda.

[harry potter]

per mè è stupenda.. se sarebbe a carburatori la piglierei al volo

per le sospensioni sono dell'idea che bisogna sempre metterci mano su qualsiasi moto (se modificano le forche delle ducati R...) in base alluso e al proprio peso

[milkplus]

A me piace molto e probabilmente lo comprerò fra un annetto e mezzo.
Se dovrò montare delle molle progressive più dure e un ohlins lo farò di sicuro, anche in base all'esperienza che ho avuto cambiando le sospensioni sulla mia, F650GS del 2006, che non dondola ed è stabilissima anche in due alle "alte" velocità dell'autostrada. Mi costerà quanto un ktm 990? Forse sì, ma per me il ktm è troppo (faccio solo strade bianche ogni tanto e in vacanza al mare), troppa potenza (soldi di bollo), troppi consumi (soldi nel portafoglio) e dimensionalmente mi sembra più massiccia dell'800.
Poi chissà come mi gira fra un anno e mezzo...

Originariamente inviata da barbasma

il GS dondolante?????? col telelever????

Beh alle basse velocità.....bassissime......la sensazione quando sei agli inizi è quella poi una volta ci prendi la mano.......

Barba, Bmw conosce i suoi polli .... e tu pretendi di insegnare.
Chi compra F 800 GS non ha la più lontana intenzione di caricarlo come tu descrivi nè di fare frenate e sterrati assassini. E' evidente: chi persegue l'immagine dell'inarrestabile, grandissimo viaggiatore, R 1200 GS. Chi no, 800 GS, che alla bisogna consente parimenti, in concreto, di far tutto. Eppoi, non deve prioritariamente acchiappare adusi clienti Jap, superaffondanti? Abituati ad apprezzare l'ondulamento.

[varamukk]

No no no... a me nun me pias....

[Saetta]

Mah, qualche riflessione.

Mi sembra che molti acquirenti (faccio i nomi ? ) sul nuovo 1200 ADV abbiano deciso di montare gli ohlins prima ancora di averci fatto un metro

Sull'ADV 1200 2007 come minimo ci trovi montate le molle Hyperpro !

Servono veramente ?

Io ho visto in Sicilia (al Sycilientreffen) una coppia con l'800 ST (carica come un cammello in trasferta) fare cose incredibili pennellando curve magistrali senza alcun dondolamento (mentre io smadonnavo con l'RT 1200-forse perchè "nun sò bono a guidà " ) , ed in autostrada, sempre con il medesimo ST, dava una pista a tutti i boxer del reame

Se il nuovo GS assomiglierà anche solo lontanamente alla moto che ho visto, non ce ne sarà per nessuno

Poi, cara contessa, se proprio insiste Le monto un bel paio....di Ohlins

eccolo....quello della F 800 del Sicilytreffen.......comunque badando al sodo la forcella della F è deboluccia si rimedia con una coppia di molle progressive della Wilbers che costano trasporto incluso 87 euro su Ebay tra l'altro io le devo ancora mettere ,il posteriore è decente ...

[fagiolo]

Se avesse il tetelelever, cardano, ecc sta f 800 farebbe concorrenza al gs, e poi il peso... per me esteticamte è molto bella, aspettiamo di provarla e poi daremo giudizzi. A quanto la presentazione ufficiale?

[dr.Sauer]

Originariamente inviata da Saetta

Io ho visto in Sicilia (al Sycilientreffen) una coppia con l'800 ST (carica come un cammello in trasferta) fare cose incredibili pennellando curve magistrali senza alcun dondolamento (mentre io smadonnavo con l'RT 1200-forse perchè "nun sò bono a guidà " ) , ed in autostrada, sempre con il medesimo ST, dava una pista a tutti i boxer del reame

Complimenti a SAETTA per il commento obiettivo e pure a Doic "gran manico"

Questa mi sa che ai "puristi del boxer" gli scotta parecchio !!!

O no ??

[Giovanni65]

l'F800GS,secondo me è bella!!! Però di se e di ma ne porta ancora un pò troppi,per ora mi tengo il mio 650GS.Comunque chi compra una moto del genere per fare fuoristrada fa una cazzata,Perchè ci vogliono i maroni per portare in sterrato 180KG di moto.Molto più indicati i 450 di marca qualunque meno costosi all'acquisto e in manutenzione.

[Merlino]

Perchè ci vogliono i maroni per portare in sterrato 180KG di moto

Tu dici? con la tua F650 li fai?

[Giovanni65]

Purtroppo per me il fuoristrada è solo un andare a passeggio!!!! Causa ferri che mi tengono insieme la caviglia DX. Per questo ho venduto il DR400 e optato per una moto più tranquilla.

[Fil8]

Basta con 'sti confronti!!!

L' Africa Twin ormai si e no che può girare in strada (euro 0 o giù di lì);

Come al solito qualcuno dice "la ktm va meglio su in due, va meglio in fuoristrada, etc. etc) però NON LA COMPRA NESSUNO...(o quasi)!!!

BMW ha la tradizione e la forza di poter immettere sul mercato mezzi che fanno discutere (HP2, GS800, etc.) senza fare quasi mai dei flop.

Questo rode a chi ha KTM (che non ha nemmeno un forum italiano) e, ancora di più, a chi aveva una BMW ed è passato a KTM.

P.S. Le jap non le considero.

P.P.S. Scusate per l'arroganza, ma difendo a spada tratta il marchio della mia moto (come tutti i motociclisti).

[c.p.2]

Ho incontrato due australiani ,lui e lei, neppure troppo magri che a bordo di un f 650 stacarico come un mulo stavano facendo il giro del mondo, è la prova di quanto sia inutile questo thread

[Her]

Dopo i discorsi del Barba, mi sa che cambierò il Dakar col nuovo 800, monterò semplicemente delle Hyperpro e la spedirò in Sudamerica in tutta tranquillità.
Transalp?

[barbasma]

Originariamente inviata da c.p.2

Ho incontrato due australiani ,lui e lei, neppure troppo magri che a bordo di un f 650 stacarico come un mulo stavano facendo il giro del mondo, è la prova di quanto sia inutile questo thread

tu quando parti? con quale moto?

[barbasma]

Originariamente inviata da barbopippo

Basta con 'sti confronti!!!

P.P.S. Scusate per l'arroganza, ma difendo a spada tratta il marchio della mia moto (come tutti i motociclisti).

e chi fa confronti? impara a leggere!

bravissimo... fai bene... però studia un pò il mercato moto e la storia bmw... che è meglio.

PPPPPPSSSS: scusate l'arroganza ma quando leggo ste risposte mi viene da ridere.

[paolo b]

Dopo che ho letto i (pre)giudizi del Barba, ho deciso che sull'800GS non ci salirò neppure per provarlo.. siccome da solo peso quasi come un pilota+zainetto.. non vorrei andare dritto alla prima curva..

[fedro]

Originariamente inviata da mangiafuoco

Barba, ma secondo te e meglio la GS800 o la nuova TA?

TA per cosa sta?

[paolo b]

Trans Africa. E' un nuovo modello molto apprezzato tra gli Ager, mi dicono.

[Merlino]

TA= TransAlp
AT= Africa Twin

Un pivello nel sottonick va sempre aiutato, caro PaoloB, le buone maniere di una volta..

[fedro]

Originariamente inviata da barbasma

...............

Anche la GS 800 è bassa di baricentro perchè ha il serbatoio in basso sotto alla sella ed inoltre pesa quasi 60 kg in meno alla GS 1200...
Io ho la F650 GS che più o meno ha la stessa impostazione della nuova GS 800, e ti posso assicurare che ha una maneggevolezza pari ad una bicicletta!!
Quindi penso che un utente medio, che usa la moto tutti i giorni in città durante la settimana, conviene che si prenda la GS800 rispetto alla 1200 perchè è ugualmente bella (a gusto mio anche di più...), costa meno, consuma meno e soprattutto è più leggera e maneggevole nelle manovre da fermo