Spurgo frizione

[carlo46]

richiesta per trucchetti e malizie di mestiere.
Ho cambiato il pistoncino di spinta, per capirci quello azionato nel blocco motore all'innesto della tubazione d'olio, del circuito idraulico della frizione del Thunderbird Sport.
Lavoro probabilmente inutile in quanto il precedente era in ottime condizioni ma la moto (22 anni meravigliosamente portati) aveva cominciato a non entrare bene in folle. Quindi di default l'ho cambiato sperando di non dover poi procedere con l'intero pacco frizione.
Il fatto è che non riesco assolutamente a spurgare il circuito, la leva rimane mollissima, eppure dallo sfiato l'olio esce senza apparentemente alcuna bolla.
Sto seguendo la procedura standard con cui si spurga l'impianto frenante ma niente da fare. Adesso l'ho lasciata con l'elastico sulla leva e vediamo se qualcosa accade.
Suggerimenti?

[SAW]

io di solito apro la vaschetta, tolgo la membrana tolgo un po' di olio e spingo l'olio nuovo con una siringa dallo slave, cioè spurgo inverso.

[aspes]

se vuoi provare ho il sistema di spurgo da attaccare al compressore.
comunque lo avevo fatto sul bandit 1200 e c'ero venuto mezzo matto.

[carlo46]

e si impara sempre qualcosa.
Ho scoperto, ahimè dopo almeno 10 anni che la monto, che assolutamente nella pompa frizione Magura non ci va olio dot 4 od olio dot 5.1, insomma il comune olio da freni, ma il loro olio minerale Magura Blood.
Altrimenti si rovinano le guarnizioni in poco tempo, così dice l'AI.
Boh, a me non è successo.
Ora si apre la questione ancora più delicata se anche nella pompa freno ci va il medesimo olio oppure no.
Naturalmente il tutto è ulteriormente complicato dal fatto che non ho le vaschette Magura ove è riportato l'olio da usare, avendole sostituite con delle vezzose Rizoma.
Dovrò scandagliare il garage e trovarle per capire se anche nei freni ci va l'olio specifico Magura o no.
ps non è una loro fisima per vendere il loro olio, ha caratteristiche davvero differenti, è molto, molto più viscoso e non assorbe l'umidità.

[vtrsp]

no , niente minerale nei freni

[aspes]

lo si sa da parecchio perche' la questione usci' con le bmw. Il liquido che va nella vaschetta della frizione e'diverso, e non va assolutamente sostituito con quello freni. La cosa non credo valesse nel passato ma dal tempo del mio gs e' cosi'. E aggiungo che la casa non prevede alcuna sostituzioen periodica, e' per sempre. E il motivo e' che non si scalda a differenza di quello dei freni e non e' nemmeno legato a una questione di sicurezza. puoi farti dare il liquido giusto dal concessionario bmw

[GTO]

Si parla di una Thunderbird Sport, quindi magari in triumph e non in bmw

Anche le ktm di 20 anni fa usavano olio minerale

Però, mi cade un mito, Carlo...

[carlo46]

non è tanto semplice la faccenda, e fare la punta alle matite è la mia specialità.
Di serie la Thunderbird Sport aveva le sua belle pinze e pompe freno e frizione, forse Nissin, non ricordo. Olio Dot4 da entrambe, da manuale d'officina.
Frenava poco, quindi ho messo pinze Pretech a triplo pistoncino con la pompa originale. Frenava ancora poco, quindi ho messo la pompa radiale Magura (per completezza i dischi sono Galfer e le tubazioni aeronautiche, dell'impianto di serie non sono rimaste nemmeno le fascette).
Da dieci anni è equipaggiata così ed ha la migliore frenata anteriore che abbia mai provato su qualsiasi moto.
Per similitudine estetica alla frizione ho messo la pompa radiale per frizione Magura.
Da lì nasce il tutto.
Ora io non sapevo di questa storia del fluido frizione dedicato (Magura blood) e l'AI insiste che si debba mettere anche nella pompa freno, se Magura. Io ho i miei dubbi.
Ma rimanendo alla frizione, le guarnizioni della pompa vorranno anche il loro fluido dedicato minerale ma quelle dell'attuatore, che è l'originale Triumph che funzionava con il suo Dot4? Vero che il l'olio freni è chimicamente aggressivo ed il minerale no, quindi magari gli va bene lo stesso. Ma la densità è molto molto differente. In sostanza la domanda sarebbe, se metto una pompa Magura su un impianto non totalmente Magura che si deve fare?
E detto che per dieci anni con il (non) suo Dot 4 ha funzionato perfettamente anche la frizione.

[Attentatore]

L' olio pompa frizione non va mai cambiato sul mio KTM ha 23 anni....non l' ho detto io