M 1000 r

[Steelbeppe]

Ultimo giro in strada con MK4...

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[rsturial]

E Cremona è anche peggiore essendo totalmente piatta, il Mugello è molto più facile da imparare e capire ... Ma andarci forte è comunque un altro mestiere.

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[rsturial]

Eh, non è piegando di più che si va più forte, specie in strada dove il grip delle gomme si sfrutta poco.

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[Steelbeppe]

Si, questa volta spero di capirci qualcosa... E la prima volta con la MR, magari mi trovo meglio che con la Tuono....

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[Steelbeppe]

Si era per dire che in strada non sono proprio un fermone, il mio problema e sulla pista... Certo che andando una volta all'anno, difficile migliorare.

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[Steelbeppe]

Penso di togliere solamente la targa dietro con lo spinotto principale, non tolgo le frecce davanti, il fanale ho visto dal menù che si può spegnere, ho già la pellicola protettiva leggermente, fumé.

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[step76]

Come fate a raggiungere i 57 gradi su strada? Io piu' di 46/48 non riesco e non sono un fermone. Che pressioni utlizzate? Io sto sui 2.2 ant e 2.3 post su Michelin GP2

[Steelbeppe]

2.5 anteriore 2.5 posteriore gomme Dunlop MK4.

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[rsturial]

Ho amici che piegano meno e vanno ben più di me, in strada ci sono tecniche più remunerative ... La scelta è tra andare di più (con i rischi che ne conseguono) o guidare "meglio".
Le pressioni sono da strada, 2.3 avanti, 2.3-2.5 dietro con tutte le gomme (al momento cup 2)


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[Steelbeppe]

Il discorso della piega è relativo, alla fine dipende da quanto velocemente affronti una curva e da quanto ti butti fuori con il corpo, 57 gradi si possono fare anche in un tornante strettissimo in salita, o in un parcheggio in mezzo a dei birilli, l'angolo non è sinonimo di velocità. In strada chi guida sportiveggiante, di solito cerca la piega e il ginocchio a terra per divertimento. Almeno per me è cosi. Certe volte quando voglio tirare veramente, faccio angoli maggiori senza ginocchiare di qua e di là, semplicemente perché mi butto meno fuori con il corpo e quindi sono costretto a piegare di più per affrontare le curve. Almeno per me è cosi. Ma alla fine non sono nessuno per dire che come guido va bene. Non ho mai fatto corsi, ho imparato andando via con amici smanettoni ( ma non delinquenti). E siamo cresciuti insieme di livello macinando km sulle strade da pieghe preferite.


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[Steelbeppe]

Sicuramente in strada non è il massimo testare limiti di piega, però io giro sempre le solite strade che conosco a memoria. Quindi ho un certo livello di sicurezza. So perfettamente come sono le curve, l'asfalto dove tiene e dove no, e in quei giorni dove c'è la combinazione giusta, tipo curva a SX visibile fino alla fine, asfalto rosso granuloso, caldo, celo limpido, niente macchine, nessun ciclista, luna allineata a Giove ecc. Allora mi permetto di fare una bella pieghetta con ginocchiata magari sto facendo la curva più velocemente, ma con angolo minore perché sono posizionato meglio con il corpo più fuori dalla moto.

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[Steelbeppe]

Ma al di là di tutte queste menate!!! Visto che vi spingete fino in zona Trento ci si potrebbe anche trovare un giorno!!!!

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[step76]

Ps, ma regolando il precarico visto che la moto e' settata per 85 kg e io sto oltre la 90ina, ho dato un giro di precarico ant e uno al post, mi confermate che non si sentono i click, ma bisogna solo girare in senso orario?

[rsturial]

Niente click, davanti danne almeno 4 per percepire qualcosa, di base sta a zero e le molle sono molto "molli", un amico che fa un po di pista le ha cambiate perché arrivava a tampone anche col precarico tirato al max, 15 o 16 giri.

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[step76]

#rsturial
Grazie!

[rsturial]

Comunque io sono poco meno di 80kg con tuta stivali e casco, e 3 giri avanti e 2 dietro (oltre I 3 di base) li ho dati.

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[Steelbeppe]

Scusate io sono 88 kg in mutande...a non ho mai toccato i precarichi, e mi sembrano già rigide in Road.... Sbaglio qualcosa?

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[Steelbeppe]

Non ho la fascetta sullo stelo... Non so quanto affonda la forcella... non mi sembra di andare a pacco.

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[rsturial]

Dipende solo da come e quanto freni, con la regolazione idraulica rallenti l'affondamento, ma se la frenata è lunga e forte scende fino a dove la molla lo permette in funzione del tuo peso.
In strada, se non tiri le staccate a sentire il tampone non arrivi, ma l'escursione la usi tutta (ho la fascetta sempre giù al max).
Considera anche che il precarico serve essenzialmente a regolare l'altezza in marcia, se dai qualche giro alla forcella senti che sta più alta ... Ma dopo due curve non ci fai più caso.

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[Steelbeppe]

Io lascio tutto com'è. In settembre ho la prima pistata con la MR e vedo come va.

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