M1000xr

[matteucci loris]

Beato a te che arrivi a farci 3000km con quelle di serie sono arrivato a 2000km specialmente l'anteriore era slik , ora ho messo su un treno di Dunlop GP212 sono quasi a 3000 km posteriore finita, anteriore praticamente nuova dovrei farci altri 3000km, dovrei ritornare al vecchio ritmo delle altre S1000XR 2 posteriori 1 anteriore

[Gnolo]

No ma non sono io che faccio qui km io ho una 2021 e di sicuro ne farei la metà

[Gunflint]

Ho avuto conferma in un forum della m1000xr che il porta bauletto della s1000xr si può montare perfettamente sulla mxr….

Sta partendo la scimmia!




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[happyfox]

Ma anche le valigie laterali si possono montare?

[Gunflint]

Le laterali no perché non ci sono le staffe nei poggiapiedi passeggero come nella s1000xr.

Agevolo link del forum da dove ho preso le info:

https://www.m1000xrforum.com/threads...ons.9/#replies

[Gunflint]

Ho appena parlato col concessionario che mi conferma di aver avuto notizia che fosse possibile installare il porta bauletto della s1000xr.

Gli ho detto che mi sta solleticando un’idea malsana e mi ha detto che l’anno prossimo facciamo delle valutazioni per capire a quanto ammonterebbe lo switch con M1000XR.



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[Tabione]

Sarebbe interessante capire se si può montare il codone della S sulla M, per capirci la parte dove ci sono gli attacchi delle laterali. Se fosse possibile, penso, che il problema delle staffe nelle pedane passeggero potrebbe essere aggirato montando quelle della S.

Se tutto fosse possibile, comunque, la valigia lato scarico comunque non si potrebbe montare, vuoi per lo scarico più alto e vuoi per il remoto della sospensione. Per lo scarico si potrebbe mettere l'aera della S che è più basso, però rimane il remoto della sospensione

Però già una laterale più il baule non sarebbe male e meglio che nulla

[Tabione]

ho guardato velocemente il forum del link, se non vado errato l'utente motorcycle_sherpa ha montato anche le laterali...non male, non male

[Gunflint]

Diciamo che le soluzioni dovrebbero esserci.

A me personalmente basterebbe il bauletto, risolto quello direi che l’unico problema rimarrebbe “solo” il prezzo pazzo!


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[Karlo1200S]

Ma non è un peccato prendersi una M e girarci con borse rigide e/o bauletto?

[Toto4]

Non è un peccato , è un'eresia!

[gonfia]

In linea teorica sì, ma di fatto è una moto con cui si può anche fare qualche viaggetto, ed è un peccato che BMW non abbia previsto una soluzione per il bagaglio.
E per la linea (ma anche la dinamica) della moto sarebbero di gran lunga preferibili le borse laterali, rispetto al bauletto: il Givi Maxia del forum linkato ci sta come i cavoli a merenda!

[Mariulì]

M,

non ce l'ho ancora e non posso dire nulla...
Ma spero tanto di riuscire a metterci moglie, piastra bauletto e borsa morbida, con roba sufficiente per un giorno...
Bauletto rigido e borse laterali non mi piacerebbero proprio...

[Tabione]

karlo, perchè mai dovrebbe essere un'eresia? Io sinceramente se avessi saputo di poter montare il tris avrei preso la M, ho provato a chiedere se fosse possibile e mi risposero di no. Quindi preso la S 2024 Mpack. Con lei ci ho fatto diversi giri in Francia (abito in prov. di TO), il giro della Corsica e altro. sempre in due con il tris.

Sinceramente non mi sarei fatto alcun problema a farli con la M.

Poi è ovvio che ci sono moto migliori per viaggiare e che esteticamente, con il tris, non è il massimo, anzi, però se faccio viaggi con la S sono sicuro che li avrei fatti in ugual misura con la M (a patto di avere il tris, altrimenti la mia fanciulla col cavolo che sale in moto...)

[matteucci loris]

vedo che in questo forum nessuno commenta la M1000XR sono l'unico che a fatto il passaggio dalla S1000XR alla M ero curioso di sapere un vostro parere su questa moto su telaio freni motore, io a oggi ho su 8500KM e rispetto alla S la trovo completamente diversa su tutto,lasciando perdere il motore che è impressionante, sul telaio sospensioni è un giocattolo da quanto è semplice, faranno del suo anche i cerchi in carbonio che sulla S avevo quelli forgiati, freni potenti appena sfiori la leva si sente la differenza,praticamente una RR con il manubrio alto

[barney 1]

Sei un privilegiato, Loris.
Complimenti per la moto!

[gonfia]

Io ho avuto il piacere di provare la moto di Loris, e pur non avendo riferimenti recenti su una S confermo che la M è una moto incredibile!
La cosa che mi ha colpito di più è stata la facilità di guida (probabilmente aiutata anche dalle meravigliose Dunlop D212 che aveva sotto) e il tiro e la linearità del motore già dai giri bassi e medi!
In alto non ci sono arrivato per tanti motivi, ma già in qual range in cui l’ho fatta girare io è una moto che ti stampa il sorriso dentro il casco… stupenda!

[barney 1]

Farebbe il paio con l'M40D Marco!
(e, forse, con la sostituta)

[bim]

Fatemi capire.
Il motore a fasatura variabile ha più giri.
Probabilmente fino ai massimi dei giri della S la M e’ uguale uguale. Poi schizza…
Mi sbaglio?
Un paio di anni fa provai la s1000rr e al confronto con la mia s1000r trovai il motore perfettamente sovrapponibile, la potenza il più la rr l’aveva più in alto, la’ dove arrivano in pochi, difficile da utilizzare in strada.
Qui sembra che abbia un motore diverso, booh, mi sbaglio?

[rsturial]

Originariamente inviata da gonfia

La cosa che mi ha colpito di più è stata la facilità di guida (probabilmente aiutata anche dalle meravigliose Dunlop D212 che aveva sotto)

Le sospensioni sono totalmente diverse, non ha l'ESA ma il sistema sportivo che gestisce solo le idrauliche.


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[gonfia]

Sì Rsturial, vero!
Ciclistica spettacolare!

Originariamente inviata da bim

Fatemi capire.
Il motore a fasatura variabile ha più giri.

Esatto, ma anche rapporti più corti
Vedi post #177 #179 e #182, dove si possono anche confrontare le curve di coppia


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[fastfreddy73]

Originariamente inviata da bim

Fatemi capire.
Il motore a fasatura variabile ha più giri.
Probabilmente fino ai massimi dei giri della S la M e’ uguale uguale. Poi schizza…
Mi sbaglio?
Un paio di anni fa provai la s1000rr e al confronto con la mia s1000r trovai il motore perfettamente sovrapponibile, la potenza il più la rr l’aveva più in alto, la’ dove arrivano in pochi, difficile da utilizzare in strada.
Qui sembra che abbia un motore diverso, booh, mi sbaglio?

Se mi hanno ben spiegato ai bassi regimi la M è superiore alla S!Quasi paragonabile ad un V4!

[Pietro963]

La fasatura variabile dovrebbe servire proprio a migliorare la coppia.

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da fastfreddy73

Se mi hanno ben spiegato ai bassi regimi la M è superiore alla S!Quasi paragonabile ad un V4!

Sembra proprio di no... vedi post #177 #179 e #182, per confrontare le curve di coppia

[fastfreddy73]

Bassi regimi si, mi son spiegato male io! Per bassi per un motore che gira fino a 14000g/m intendevo quelli che normalmente sono i medi.
Infatti a 5000 la M perde 2/2,5 nm dalla S, e a 6000 è già in vantaggio di 6/7/8nm, per poi andare in pareggio per quasi tutto il resto della curva.
Direi che solo ai bassi è più corposa, ma un 4 in linea a3/4000 g/m è proprio ufff, anche se è un motore lineare che gira bene anche a trotto!