Nuovo GS 2024

[flower74]

... sarà optional su tutte... sarebbero dei pazzi ad abbinare forzatamente un cambio automatico ad una moto.

[abele68]

Lo dici come ipotesi o c’è la notizia? E comunque sono due modelli della stessa moto…

[gspeed]

... oggi mi è successo un problemino, non mi ricordo chi (forse @Slim_) aveva detto che se la batteria non è al top la centralina va in tilt segnando errori a caso, da poco superati i 3500km.

• accendo la moto (parte subito, fin'ora solo una volta non è partita al primo colpo)
• metto in prima e, accidenti, avevo dimenticato il laterale aperto quindi il motore si spegne (penso sia la prima volta che mi capita con questa moto)
• chiudo il cavalletto, premo l'accensione e la moto fatica a partire, ce la fa ma mi appaiono una serie di errori relativi alla luce frontale che non funziona, luce diurna che non funzione e qualcos'altro sempre relativo alla luce- infatti la X della luce non è illuminata, rimane acceso l'anabbagliante
• spengo il quadro, riaccendo ma niente, l'errore rimane-
• parto e faccio circa 20km, mi viene in mente di provare a spegnere la moto ma lasciarla spenta per 1-2 minuti (fino a che vedo il nav che mi dice che non c'è più l'alimentazione), solo così in effetti la centralina si spegne e presumo rifaccia il check errori all'avvio
• riaccendo il quadro, nessun errore, bene... premo start... non parte.
• ripremo start parte

da li tutto bene, mi fermo a far benzina dopo 5km la moto riparte subito e così per tutto il giorno.

Ho il SW non aggiornato, mi sembra che l’aggiornamento risolva proprio problemi relativi alla batteria/falsi allarmi. Vi risulta?

[GIGID]

Anche su 1250 uscivano gli errori quando si aveva la batteria scarica.
Prima di cambiarla la mia batteria a stento faceva due avviamenti.
E accendeva l’albero di Natale sul tft

Risolvevo così anch’io, lasciando spento per qualche minuto dopo aver fatto almeno 20/30 km per ricaricare la batteria

Idem sull’auto … stessa cosa se la batteria si scarica arrivano tutti gli errori possibili

Il problema del 1300 però è che lo fa con batteria nuova e quindi anche cambiandola non si risolve.
Se non forse mettendo la cara vecchia piombo per climi freddi (se su quelle italiane ci sta)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Originariamente inviata da flower74

... cambio automatico ....

non scrivere automatico che poi gonfia corregge con "robotizzato"

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

... Il problema del 1300 però è che lo fa con batteria nuova e quindi anche cambiandola non si risolve....

vabbè che vuoi abbassare il prezzo dell'usato però ....

Batteria "nuova" si, ma non significa "carica". Insisto a dire che va spesso caricata proprio quando è nuova. Almeno provare (e carica dai poli non dalla presa din).

[GIGID]

Beh … Carlo … non mi pare proprio normalissimo … dover ricaricare spesso una batteria quando è nuova e pure dai poli e non dalla presa Din.
Qualcosa di sbagliato o di un pelo sottodimensionato deve esserci

Ma capisco che in vista dell’ADV … tu voglia mantenere invece alto il prezzo dell’usato

[Fino2007]

Originariamente inviata da Slim_

vabbè che vuoi abbassare il prezzo dell'usato però ....

Batteria "nuova" si, ma non significa "carica". Insisto a dire che va spesso caricata proprio quando è nuova. Almeno provare (e carica dai poli non dalla presa din).

Perdonami,ma questa mi giunge nuova

[romargi]

Le batterie, e in particolar modo quelle al litio, sono classificate come merci pericolose e proprio per questo motivo non viaggiano mai completamente cariche.

Dal sito SDA (primo trovato googolando):

NUOVE REGOLAMENTAZIONI PER LA SPEDIZIONE DI BATTERIE AL LITIO
Le regolamentazioni internazionali applicabili alle spedizioni via aerea di batterie al litio sono cambiate. La International Civil Aviation Organization (ICAO) ha approvato degli emendamenti alle disposizioni riguardanti le batterie al litio presenti nelle Istruzioni Tecniche ICAO. La conformità alle nuove regole è obbligatoria a partire dal 1 Aprile 2016. Le modifiche includono:

Limiti dello Stato di Carica: Il limite dello stato di carica (SOC) delle batterie a celle di ioni e delle batterie è fissato al 30 percento, incluse le celle e le batterie “Sezione II” (colli contenenti solo batterie). Questo non si applica alle batterie imballate insieme a o contenute nelle apparecchiature.

[Slim_]

Fino2007, nulla da perdonare! È una mia teoria che come ho già scritto ho verificato su (soli) 4 esemplari. Mi sono convinto che la batteria del 1300 è veramente "al pelo" delle sue capacità che se non è ben carica dá i segnali di cui parliamo, per cui DA NUOVA quando e se succede va caricata.

Gigid, caricare si , ma "spesso da nuova" poi basta.

[romargi]

Appena la ritiro installo subito questo, forse è meglio...
Considerando che io la moto la uso un giorno ogni 7 (se va bene) o 15 o più (se va male), forse è meglio considerare l'utilizzo nel mantenitore anche nei normali periodi di sosta.

Normalmente lo usavo solo nella pausa invernale o in periodi di inutilizzo superiori al mese.

[Paolo67.]

una nuova caratteristica ?

[Degobar]

Originariamente inviata da romargi

Considerando che io la moto la uso un giorno ogni 7 (se va bene) o 15 o più (se va male), forse è meglio considerare l'utilizzo nel mantenitore anche nei normali periodi di sosta.

Faccio anche io così, ma il "normale" mantenitore BMW da attaccare a lato del TFT non va bene uguale? Perché vuoi mettere il collegamento diretto alla batteria?

[max 68]

[QUOTE=romargi;11115481]
Considerando che io la moto la uso un giorno ogni 7 (se va bene) o 15 o più (se va

Collego solo nei periodi invernali , in estate la uso anch'io un giorno su 7 mai avuto problemi

[Fino2007]

Ma é normale dover mettere sotto manutentore batteria una moto nuova?? Direi proprio di no

[romargi]

Originariamente inviata da Degobar

Faccio anche io così, ma il "normale" mantenitore BMW da attaccare a lato del TFT non va bene uguale? Perché vuoi mettere il collegamento diretto alla batteria?

Perchè dovrei acquistare un navigatore specifico per la BMW?
Guarda che le batterie sono tutte uguali, non serve il marchietto BMW per ricaricarle meglio!

In estrema sintesi:
1) Ricaricando diretto dalla batteria, non passo dalla centralina della moto e lascio fare tutto al mantenitore, che ha programmi studiati ad hoc. E' una mia sega mentale ma non ho mai avuto problemi di alcun tipo sulle batterie (e qui mi tocco)
2) I mantenitori di buona marca (NOCO, CTEK, Optimate, etc) hanno programmi sofisticati - credo includano anche la desolfatazione - che non sono certo abbia il BMW
3) Il mio NOCO (ma la cosa vale anche per gli altri marchi citati) l'ho acquistato nel 2015 per il GS ADVL LC che avevo all'epoca e me lo sono portato su tutte le altre moto successive. Fatto l'acquisto UNA VOLTA, poi non ci penso più. L'importante è che abbia un programma compatibile con le Litio.

[romargi]

Originariamente inviata da Fino2007

Ma é normale dover mettere sotto manutentore batteria una moto nuova?? Direi proprio di no

Quindi le batterie delle moto nuove non risentono dell'abbassamento della temperatura (tipico delle Litio), ad esempio, e non si scaricano se non utilizzate o sovraccaricate con l'utilizzo di molte minkiate elettroniche?

[Fino2007]

Da nuove direi proprio di no,se c’è il problema vuol dire che hanno sbagliato qualcosa

[Slim_]

Romargi, faccio così anch'io, e quel cavetto è uguale a quello che ho installato e ho utilizzato UNA SOLA volta per caricarla all'indomani del ritiro perché mi aveva fatto un mancato avviamento al primo tentativo.

PS: non utilizzo mai il manutentore e per una settimana no problem.
E, ma giusto per chiarezza, il programma specifico per le litio non prevede la desolfatazione (non è necessaria) e ha dei cicli diversi.

[romargi]

Tra abbassatori automatici, regolatore precarico, faretti, cruise adattivo, radar, etc, prova a lasciare il quadro acceso per un po' di tempo spippolando tra le varie opzioni e poi verifica...

Io sostengo la tesi di @Slim: batteria giusta giusta, al limite del sottodimensionamento. Spero di sbagliarmi.

[67mototopo67]

Mmhhh...no, direi che non è normale dover mettere sotto carica per fermo moto + di 7 gg

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Chi ha detto "doverla mettere" ??

Chi lo facesse è solo precauzionale la mia la lascio anche con l' antifurto inserito .

[Bigwave962]

L'altra settimana l'ho portata a fare il primo tagliando e mi hanno sostituito il relè d'avviamento poichè c'è campagna di richiamo . ( preciso che però non ho ricevuto nessuna lettera di comunicazione )
Non è che per caso il difetto sulla tua dipenda da quello ?
Vai a verificare in conce .

[romargi]

Originariamente inviata da Slim_

...il programma specifico per le litio non prevede la desolfatazione (non è necessaria)...

Non lo sapevo, grazie! Ma avuta una Litio.

Originariamente inviata da Slim_

... ha dei cicli diversi.

Sì, certamente. Nel 2015 quando acquistai il mio G1000 mi ero sincerato che avesse il programma specifico proprio per evenienze future.

Nota: ricordo bene quando lo installai sulla LC nel 2015: mi ero dimenticato di disinserire l'antifurto e non appena tolta l'alimentazione l'antifurto iniziò a suonare forandomi i timpani. L'hai installato tu o lo hai fatto fare al momento del ritiro?

[gspeed]

Il litio ha un'autoscarica bassissima quindi non fa differenza se la tieni ferma 5, 10 o 15 giorni (a meno dell'antifurto che non so quanto assorba). A me il problema è capitato mentre uso la moto ogni giorno ( e cmq non ho l'antifurto).

Penso sia proprio un problema "software" durante l'accensione del motore non dovrebbe tentare alcun check perché a causa dell'abbassamento di tensione il cabus non riesce sempre a starci dietro.