desert x concept ducati

[mag27]

giusto no.......

[Parrus74]

Pazzesco il ritmo di novità. Chissà se anche la versione 800 la porteranno su piattaforma 1100 (ad oggi altamente sottoutilizzata nonostante le qualità) in modo tale da avere Scrambler 800 e 1100 su un unica e più abitabile piattaforma..

@ grazie Mag per le info

Forse lo sapremo Giovedì? September 30, 2021: Ducati World Première - Episode 1 | Your everyday wonder. Pensavo fosse il gg della Multi V2 ma il titolo si potrebbe ben sposare anche a Scrambler

[talox]

Dajie che magari esce il 1100 con il cerchio da 19!!!

[Parrus74]

Vedremo...una scrambler 800 meno "nana" e più moto non mi dispiacerebbe affatto soprattutto se non perdesse troppo le sue doti di agilità e leggerezze. Il 1100 io lo riserverei alla Sled

[talox]

Ne abbiamo già parlato e ormai è chiaro che io e te la pensiamo allo stesso modo Speriamo che ci ascoltino!

[marcio]

Una scrambler meno nana e più moto diventa difficile da vendere al pubblico femminile,
a cui inizialmente avevano puntato.
Peraltro con la scrambler 400 avevano cercato d creare una moto che potesse essere un punto di approccio al mondo ducati, che non mi pare abbia funzionato. Penso che la revisione sarà sicuramente in linea con gli obiettivi del marketing, vedremo

[mag27]

questa volta non sarà una mini moto penso, 2024....seduti sopra.

[Parrus74]

2024? allora non è una novità 2022...non ci capisco più nulla

[talox]

Nemmeno io!!! E la scimmia urla sempre più forte!!! Mag27 cerca di essere meno criptico;-)))

[managdalum]

Dovrebbero presentarla nel corso del sesto episodio della World Premiere, il 9/12

[mag27]

dai, sono stato abbastanza preciso nei precedenti post...

[Parrus74]

Mag27 ha detto che il nuovo scrambler lo.presentano non ora ma ci puoi montate sopra nel.2024 ( quindi presentazione tra 2 anni ). Sara più grande e sara completamente nuova. Altro non è dato sapere. Dato che si parte da zero Alcuni di noi suggerirebbero di differenziare maggiornente 800 e 1100 come destinazione. La prima basica la.seconda più travel enduro.
Quantomeno, se devi fare due prodotti simili come destinazione e' forse inutile fate due piattaforme distinte come ora sono 800 e 1100. Ne fai una con possibilità di 2 motori. Discorso simile per diavel e xdiavel che sono due moto diverse che si cannibalizzano lo stesso mercato ( più o meno). Forse di due se ne potrebbe fare una...

[mag27]

esatto, Parrus, eventualmente per lo scrambler ci aggiorneremo, sinceramente non sono interessato più di tanto, al contrario dalla PP e desert, quest'ultima con il suo peso contenuto, immagino, ci puoi fare veramente tutto..

[Parrus74]

DesertX la aspettavo anche io...poi.mi e toccato prendere MTS V4.. ��
PP bellissima...ma non è per me...

DesertX siamo a 200kg a secco?

[GTO]

Ma perché qualcuno va in giro a secco?

[Parrus74]

[orlando]

con quello che costano, dopo che le hai pagate non hai più soldi per farci il pieno.

[talox]

@Mag27: sei stato chiaro ma quel 2024 aveva portato un po’ fuori strada!

[Parrus74]

Intanto su Linkedin è stato pubblicato il reminder del primo appuntamento del 30 Settembre. Episode 1 | Your everyday wonder.

Dal titolo e dall'immagine che mi pare ritrarre il muso di una Multistrada bicilindrica, credo si tratti della Multistrada v2 (la nuova 950 per intendersi) . Probabilmente, visto l'arrivo di Desert X, verrà accentuata la sua caratterizzazione stradale. Non vedrei male una versione stradale con 17 e monobraccio, sfruttando la piattaforma ormai ampiamente ammortizzata delle vecchie DVT, per contrastare XR900 e Tracer 9. Spero che però l'opzione con 19 anteriore rimanga perché per me è la più equilibrata e appagante. Dato che la struttura della moto rimane quella, sarà interessante capire il tipo di lavoro sulle plastiche per dare il senso di un prodotto nuovo

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

Spero che però l'opzione con 19 anteriore rimanga perché per me è la più equilibrata e appagante.

Visto che sei pratico di Ducati puoi ampliare questo aspetto ?
In che senso preferisci la versione con il 19' rispetto al 17' ? Mi pare che la multistrada fosse stata ideata proprio in questo allestimento, o sbaglio ?

[Parrus74]

Parlo da motociclista di media esperienza a cui piace andare in moto a ritmi scorrevoli ma tutt'altro che esasperati. Il 19 mi pare che dia la sensazione di un'entrata in curva più progressiva (la moto cade meno dentro la curva) anche se sicuramente meno immediata. Inoltre la ruota da 19 mi pare digerisca meglio le sconnessioni delle nostre disastrate strade. LA 17 (abbinata al 190 dietro) sicuramente è più rapida ma la vedo più adatta ad una guida d'attacco (staccata e entrata) piuttosto che ad uno stile scorrevole come il mio. La ruotona posteriore invece, se da una parte aumenta la stabilità nelle curve molto veloci, nei rapidi destra sinistra dei nostri passi obbliga ad una guida più fisica e di corpo che può dare soddisfazione ma è sicuramente più impegnativa. Io mi sono trovato bene anche con la vecchia Multistrada 1200 DVT, ma quando ho provato la 950 mi sono trovato meglio (forse anche perché nuova e con gomme nuove o forse per la voglia che abbiamo tutti di fare nuove esperienze)
La MTS precedente - al pari di questa V4 - credo comunque fosse stata già in origine progettata per avere la scelta 17/19 come anche questa, solo, nel caso della V4, si sono invertite le date di lancio perché la 19 è stata vista come la soluzione meno specialistica.

Nessuno mi toglie poi dalla testa che se molti passeranno dalla 19 alla 17 dopo 1 anno, il passaggio inverso sarebbe stato più improbabile per i clienti più appassionati. Quindi di fatto Ducati, in molti casi, avrà vendite raddoppiate di che compra la modale e l'anno dopo la PP

Sarò curioso di provare la DesertX con la 21/18 perché li davvero non ho alcuna esperienza, ma a naso credo che la 19 sia il mix ideale

[pluto67]

Credo di poter quotare integralmente il tuo messaggio

Fabio

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

ma a naso credo che la 19 sia il mix ideale

Vale anche per me.
Ma credo che ci sia molta soggettività in questa affermazione.
Grazie dell'analisi...

[Parrus74]

Concordo, tutto è molto soggettivo. ma se guardiamo l'evoluzione di marchi sportivi ma provenienti da mondi opposti come Ducati e KTM, sono partiti l'uno dal 17 e l'altro dal 21 per poi convergere su 19 relegando le loro configurazioni storiche alle declinazioni specialistiche (PP per le Ducati e R per KTM). Come dire...non rinunciamo allo zoccolo duro, ma cerchiamo anche di accontentare il cliente più generalista.

Tornando a DesertX sono curioso davvero di capire come andrà anche rispetto ad una Multistrada V2 su asfalto. Credo che molti compreranno questa Desertona più per la linea che per un'effettiva esigenza, quindi penso che questa moto dovrà andare parecchio bene e forte anche su asfalto (da qui anche la scelta del 950 Testastretta). Honda African Twin docet

[Goemon]

Ducati sta mettendo assieme un bel portafoglio di modelli.