Mi piace il K1600GT. Ne parliamo?

[albio59]

Il tagliando ahimè può variare e di parecchio da officina ad officina oltre naturalmente a quello che viene fatto in realtà ed a quello che viene sostituito.
Tieni presente che per cambiare le candele al K il lavoro di manodopera è notevole ed anche per registrare le valvole, cosa che normalmente fai ogni 30.000.
Puoi andare dai 300 euro per quelli intermedi ma puoi anche arrivare ad 800 per quelli importanti, ti consiglio di farti fare un preventivo di spesa.....
Dai un'occhiata qui e ti fai un idea

[Skipper]

il costo dipende dal tipo di tagliandi, quelli più costosi sono a 30 mila e multipli. Ma pagato oltre 450 euro.

[dumbo54]

Fatto due mesi fa quello dei 90k, in anticipo ( 89k).
Ma avevo il blocchetto sinistro da cambiare.
Incluso blocchetto, candele e tutto il resto, 700.
Tieni conto che solo il blocchetto passa i 350.

[1965bmwwww]

Ah ma usato il blocchetto nn si trovava?


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[Skipper]

Se lo trovi è difettoso, ovviamente, salvo che non sia sicura la provenienza

[1965bmwwww]

Ah perfetto


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[kawacos]

Consigliavate di prendere il k6, detto, fatto, a scatola chiusa a distanza, domani mi aspetta un lungo viaggetto test per rientrare.

[bortolo]

Complimenti...kappacos

[mimmotal]

Facci sapere

[kawacos]

Originariamente inviata da bortolo

Complimenti...kappacos

e gia', mi sa che dovro' chiedere di modificarmi il nick

[Delbi]

Direi che devi proprio. Buona scelta e tanta buona strada

[jocanguro]

Complimenti KAPPACOS !!!

ma dicci, dicci..
dove cosa km? prezzo ? accessori ?
perchè lungo viaggio ??

[Patù 767]

Grande Complimenti…..

[kawacos]

Conoscendo la vostra curiosita' :

https://ibb.co/G2WM5fD

aspettate a chiedermi recensione poiche' un viaggio pallostradale da dei riscontri scontati per il genere di moto, attendete per un test serio su strade note senza tutto l'ambaradan poi sapro' dirvi se ho fatto bene ad ascoltarvi o mandarvi li...in buona compagnia

[Patù 767]

Altro che mandarci…………..ci devi pagare una cena…

[kawacos]

Allora, visto che qualcuno e' curioso:
presa a varese,prodotta 1-6-15,circa 50k km, full,11500,superato budget poiche' ho preferito la gen2,mi sono sciroppato piu' di 900 km.partito alle 15,dopo delizioso pranzo preparato dal proprietario, arrivato 23.30,avessi avuto piu' tempo avrei deviato per la raticosa.
le sensazioni sono quelle che avevo letto: feeling guida immediato,manovrabilita' da fermo nemmeno tanto pesante forse agevola la leva manubrio,facilita' di scendere in piega senza spostare il peso,mi ricorda un po' il gs,penso che influisca anche il profilo rotondo delle rs3,bello il rombo fino ai 3000 dopo si attutisce,dispiace un po',cavolo le alette funzionano,a 130 non si possono tenere aperte,corsa freno piu'lunga,l rs-gt aveva una prontezza favolosa,cambio rumoroso a salire,gioco apri chiudi,usata solo in road comfort 1,consumo a 130 17,2,il nav e' una ciofeca,l'audio migliorabile,cose risolvibili pero'.
ora rispondete voi:
ho notato in qualche buca una risposta secca dell'anteriore,da scuotere il cruscotto,non sembra normale a meno che non sia il finecorsa.
il paramotore originale e'sufficiente?
qualcuno ha cambiato i tubi freno notando miglioramenti?

[bmwinowhite]

Allora ragazzi se tutto va in porto forse faccio una pazzia e passo dalla s1000rr al k 1600 gtl
Anno 2019 full optional …certo due categorie di moto che c’entrano come i cavoli a merenda...secondo voi ….come mi troverò ..sempre che qualcuno abbia più o meno fatto un salto simile ?….per ora la perplessità e sul peso da ferma …ma ha la retro …e sui tornanti stretti a gomito che nn sono mai stati il mio forte nn li digerisco granché …ma è un po’ che mi è partita la scimmia …chissà poi magari nn è la mia moto …

[T1z1an0]

Per capire se è la tua moto basta provarla…

[jocanguro]

Io ho avuto per 3 gg in sostituzione una s1000r nacked, e devo dire che rispetto alla k1600gt stiamo parlando di banane confrontate a ... gatti,
ovvero due pianeti diversi...

la s1000 spaventosa di potenza e accelerazione, in sesta aprendo strappava le braccia... quasi assurda... mentre arrivati a 100 all'ora o piu, diventava inutilizzabile , in pratica ti divertivi per 3 secondi, il tempo di fare 0 100, e poi era sofferenza di schiaffi di vento in faccia...
tuttavia leggera e maneggevole e per la potenza in gioco anche molto manovrabile...

risalito poi sulla mia k1600gt ho visto che anche questa spinge e accelera forte, ma la comodità , le non vibrazioni, la protezione della completa carenatura, sono un altro mondo.
Tuttavia molto piu pesante in manovra e faticosa...
come ho detto altre volte, la k1600 una specie di dott jekkil e mister hide, puo andare piano (a riuscirci..) o fare roma-parigi tutta a 190 comodamente...

ma l'importante è sempre stare accorti e vigili, col k1600 basta una distrazione, (brecciolino, strada inclinata, piccolo sbilanciamento, ) che va in terra e non la tieni...

la gtl sarà ancora piu seduta di postura e morbida di sospensioni, se puoi fermati alla gt...

[lelecb1300]

io sono passato da Gt a GTL il 15-5-21 ho fatto 10.000km e non rimpiango la GT

[Patù 767]

Ovvio Lele ……ti sei invecchiato…. scherzo ovviamente

[jocanguro]

Lele, ma ce poi tanta differenza tra gt e gtl ?
non sarà forse che la gt che avevi era un modello con meno affinamenti al cambio e dintorni.. e forse qualche problema in piu ?

[paolin65]

Oltre all'impostazione di guida completamente diversa considera che la gt è limitata a 250, la gtl a 200 e la Grand America a 180 ....questo comporta delle differenze anche in erogazione. Io avevo una delle prime gt anno 2011 e anche il sound di scarico era diverso tra le due versioni....comunque come ti hanno già detto ti conviene provarle entrambe per capire quale è più adatta al tuo stile di guida

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[lelecb1300]

Patù.....ovvio che sto invecchiando

[lelecb1300]

Jocanguro, la differenza è tanta e non perchè avesse dei problemi anzi, il cambio ad esempio era morbidissimo e bastava alleggerire un pelo il gas per cambiare senza frizione
ovviamente la vecchia GT che era un 2012 e pure Euro 3, aveva un'erogazione furibonda rispetto all'attuale GTL che è euro4.
Molto probabilmente a causa dei 144.000km aveva anche un rapporto di compressione aumentato a causa dei depositi carbonio che inevitabilmente si saranno formati. Era cattiva, e molto più rumorosa di questa che ha gli akra.
Non rimpiango la GT ma non preferisco la GTL, ci faccio esattamente quello che ci facevo prima ma in maniera diversa e a fine giornata lavorativa dopo 300km tra statali, città, autostrade, non sono stanco come prima...è più "paciosa" e la postura è molto più comoda (ho la stessa sella della GT) il manubrio più lungo e vicino ti consente manovre che con la Gt ti sognavi. Devo però dire che le sospensioni sono peggiorate di molto, nel restyling del 2017 il passaggio da ESA 2 a Dynamic ESA a mio parere non è stato vantaggioso. Ora quando sei in Road e come essere in barca, sospensioni morbide e non frenate in estensione quindi anche sul dritto il beccheggio è continuo. In Dynamic la situazione migliora ma non è ottimale. Dipende anche da quale mappa motore uso perchè cambiandola cambia anche la lettura delle sospensioni. In 2 ad esempio con la GT tenevo sempre Road e solo in città Confort (mai usato Sport) con selezione 2 caschi, ora ho trovato un compromesso che è 1 casco con bagagli e taratura Dynamic ma la mappa motore deve essere Road, se uso Dynamic diventa un legno e la moglie si lamenta. Ho migliorato la situazione spostando avanti il Topcase che prima gli sbatteva sulla schiena. Sto valutando di prendere un mono wilbers personalizzato nelle tarature. Il comparto sospensioni è l'unica cosa che mi fa rimpiangere la GT.