Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Saetta]

Se ne continua a parlare :

https://www.motociclismo.it/ducati-a...ada-2020-73031

[Slim_]

Radar che sarà disponibile sulla nuova piattaforma Bosch che adotteranno anche BMW e KTM.

[dpelago]

Originariamente inviata da Saetta

Se ne continua a parlare :

Appunto ... mi paiono un sacco di chiacchiere.

Va da se che il V4 sarà declinato su più modelli.

Ad oggi appare "sicura" unicamente la presentazione di una Streetfighter con motore V4, cha altro non sarà se non una Panigale nuda.

Reputo - ma questo lo penso solo io - che vedremo anche un Monster equipaggiato con il 1260 DVT della Diavel / Multi.

Il giorno che vedessimo una Multi V4 ( credo nel 2020), sarà la morte decretata della 1260S.

La 960 e la 1260 Enduro, resteranno sicuramente bicilindriche.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Andrea1982]

comunque pensavo una cosa che però andrebbe sicuramente a cozzare contro il marketing e la tendenza di mercato attuale che propende per le crossover alte ecc..

allora sicuramente uscirà alla streetfighter v4, la abbiamo vista al pikes peak ecc
il passo successivo e tecnicamente più logico sarebbe quella base, allungare il forcellone, cambiare l’inclinazione del cannotto metterci un cupolino e adeguare un nuovo telaietto reggisella per passeggero ed eventuali borse..
si avrebbe una sportourer tipo la ktm 1290gt

eviterebbero eventuali lamentele del tipo: ero in autostrada in germania a 260kmh con solo bauletto da 58 litri le due borse laterali e l’ombrellone da usare in spiaggia o in qualche giostra medievale come lancia e la moto sbacchettava ecc


ma nn credo faranno così per nn deludere gli appassionati del modello multi e il mercato in generale


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[dEUS]

Multistrada V4 190 CV

In questo momento c'è grande crisi, qua la gente non sa più quanto stiamo andando su questa terra, la gente non sa più quando stiamo facendo, su questa tera...

[dpelago]

Originariamente inviata da Andrea1982

.
si avrebbe una sportourer tipo la ktm 1290gt

... che è una splendida moto ... ma non è una Ducati.

I brand stanno molto attenti a non snaturare il DNA insito in ogni modello vincente.

Teoricamente la " cosa giusta " sarebbe lasciare la 960 e la 1260 enduro declinate con i rispettivi bicilindrici, e montare il V4 sulla Multi S.

Già lo dissi in occasione della presentazione della 960 S ... la sovrapposizione con l'omologa DVT è evidente .

Che poi in Ducati sappiano come agire al netto delle mie elucubrazioni è una certezza

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Andrea1982]

sono d’accordissimo con te
su tutto,
ma mi vedo già le lamentele sui forum della gente che si lamenta perché sbacchetta
e se non sbacchetterà si lamenteranno perché poco agile in curva causa interasse da bilico
190 cv su un aquilone portano per forza al discorso della coperta corta

la cosa intelligente a livello tecnico sarebbe fare una sportourer con determinate quote ciclistiche
ma son d’accordissimo con te (e lo avevo anticipato) che faranno una multi simile alla attuale per non perdere family feeling
(immagino le bestemmie dei progettisti)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[dEUS]

Originariamente inviata da Andrea1982

la cosa intelligente a livello tecnico sarebbe fare una sportourer con determinate quote ciclistiche

Ecco 4 a V da 190Cv su una sport tourer cambia tutto, e fra 15 anni potrei pensare di prenderne una usata!!!

[dpelago]

Originariamente inviata da Andrea1982

190 cv su un aquilone portano per forza al discorso della coperta corta


(immagino le bestemmie dei progettisti)

Nel concordare sul Tuo scritto, mi permetto di aggiungere come la coperta sia cortissima già oggi.

Da proprietario felicissimo del primo 1200 DVT, non potevo fare a meno di notare che segnatamente con le gomme consumate, oltre 220 km/h la moto non fosse esattamente irreprensibile.

Sul 1260 DVT, avuto anch'esso per un anno e 18.000 km, hanno allungato il passo. Problema praticamente risolto, ma un mio amico con moto gemella, berciava ad ogni tornante dicendo " non volta !".

Oggi ho il 1260 Enduro. Forse la più equilibrata. Va dritta come un treno anche a 240 km/h, ed è di una neutralità imbarazzante.

Tuttavia se provi un KTM ADv sul misto, la moto austriaca pare pesare la metà... non fosse che sul dritto autostradale sbacchetta come una biscia.

Mettere una mandria di CV su di una moto con assetto alto, è contro la fisica. Vale anche in campo auto.

Ho guidato una Mercedes G 65 AMG. Oltre 500 CV su di un carro armato ... non hanno neppure montato i carbo, altrimenti in frenata si scompone, viste le dimensioni.

Questo chiede il mercato ... non siamo nell'alveo della razionalità. Parliamo di giocattoli costosi. Che si ingegnino i progettisti. Se saranno bravi, ci rimetteranno il conto, e noi pagheremo

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Andrea1982]

esatto dpelago d’accordissimo su tutto..
vedo già con la mia 1190
in germania per andare oltre i 230-240 bisogna fare attenzione alla postura (ovviamente) e salire piano piano dalla sesta gradualmente se lo fai tirando come un matto tutte le marce basta un attimo che attacca a sbacchettare..
di contro nel misto per esser un catafalco è agile e “leggero”..

sapevo del multi 2013 bello nervosetto (cosa che a me piace)
e poi allungato..

stessa cosa che se pensi han fatto con la tracer gt (e parliamo di decisamente meno cavalli)

basta esser consci dei pregi ( e sfruttarli) e degli inevitabili difetti

e lo dice uno che se potesse avrebbe un ktm adv con 200 cv


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Peppuccio]

Più che tanti Cv preferirei una moto con 170/180 Nm di coppia.

[dEUS]

Non ti preoccupare che aumenta pure quella insieme alla cilindrata e considerando che passare da 1000 a 1300 è stato un attimo...

[bim]

E’ sempre e solo un problema di progetto
Intendo dire che una moto che carica da 70 kg a 250 kg con pilota passeggero e carico, e’ difficile da ottimizzare
Intendo dire che prima avevo una moto con l’interasse molto corto, buell 1125cr, ma andava anche oltre i 2.. all’ora diritta come un fuso, cosa che la mia attuale s1000r non fa, probabilmente dovro’ adattare le sospensioni, ma cosi’ come me l’hanno data non va...

[GTO]

Ho da poche settimane la 1290 Sd R
Dovrebbe avere 140nm
Ecco, di più nm per..... ?

Io vorrei sempre meno peso, ma 200kg su queste quote e 140nm possono andarmi bene tutta la vita

Non so se davvero ci si può annoiare di tutto ciò
E

[Winston Wolf]

Originariamente inviata da Animal

190 cv ..... mmmmmmm.....
Per cosa???....

smettila di farmi il Pongo pensando che io non ti veda!

[Winston Wolf]

scusate ma a me sembrano delle gran pippone, forse col mio vecchio GS Adv andavo uguale...ma quanto mi diverto ad aprire con la Multi?
E non sto parlando di aprire per andare forte, ma solo di aprire per la sensazione che da.
La facessero con 250 cv la comprerei subito, andrei ancora uguale, ma godrei ancora di più.
Per me la moto è 100% sensazioni e divertimento, se devo star pure a pensare alla moto "intelligente" e sobria...siedo il deretano sulla Volvo e fanculo!
Poi onestamente mai avuto uno sbacchettamento o la sensazione che la mia Multi (non allungata) non riesca a digerire il motore, neppure in pista.

[simopate]

https://www.gpone.com/it/2019/07/27/...-collaudi.html

Tanta roba

[Mikey]

Non saranno molto contenti i neo possessori di multi 1260

[Flying*D]

chissene frega dei possessori del multi 1260, con sto principio staremmo ancora alla bicicletta..

[Saetta]

Se ne parlava qua : http://94.177.196.12/vbforums/showthread.php?t=498676

[Karlo1200S]

che sound...

[FATSGABRY]

Il figo avrà questa ducati v4...gli altri avranno roba sul passo...nulla più

[67mototopo67]

[bobo1978]

Come finiranno,a lasciare i V2 a motorette di seconda e terza fascia?

Che brutto...

[managdalum]

Originariamente inviata da Saetta

Se ne parlava qua : http://94.177.196.12/vbforums/showthread.php?t=498676

Uniti, grazie.

@simopate: la prossima volta controlla che non ci sia già un thread aperto, per favore.