Nel lontano 1980

[PMiz]

Sono sconvolto anche io dai 2 Kanguro nella stessa pagina ...

Al tempo avevo un amico che ce l'aveva e pensavo fosse l'unico

[rasù]

4 kanguri, se li conti bene

[BurtBaccara]

....ma che bel thread ho creato !

[Claudio Piccolo]

Val d'Aosta 1980...

il mio Ducatone con la piramide sul portapacchi, io il primo a sinistra col fisicaccio.

[MªX]

Minchia... più che il fisicaccio, Claudio, notavo il modesto carico sul portapacchi! Cos’era... un trasloco???

[Slim_]

Azz... che bauletto !!

[Rattlehead]

...io avevo il vespone... 175 polini... miscela grassa 3% castrol tts... la targa si sporcava...[/QUOTE]

punte e condensatore,volano Ducati, roba da far arrossire i px prodotti negli ultimi vent'anni...venduto l'anno scorso, già pentito.
Ma lo ricompro!

[aspes]

Originariamente inviata da PMiz

Sono sconvolto anche io dai 2 Kanguro nella stessa pagina ...

il kanguro fu un ottimo successo. Andava come i 600 mono giap ma si poteva guidare a 18 anni invece che a 21. Una caratteristica importantissima.

[Fabry65_RT]

Confermo: gran moto! La foto postata è relativa al mio primo vero viaggio in moto: col Kanguro partimmo da Bologna e andammo prima in Sardegna per una decina di giorni e poi, dopo aver attraversato da Roma a Pescara scendemmo fino a Castro Marina (LE). Rientro in tirata unica di 900km. A novembre con la stessa moto partecipai alla prima edizione della Cavalcata delle valli del Samoggia in fuoristrada. Una moto polivalente......e forse meno pippe mentali! Non c’era ancora l’obbligo del casco, viaggiammo comunque con i nostri Nava ma con scarpe da barca e una cerata in caso di pioggia!!


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[rasù]

e le nostre giravano a 2450 metri di quota senza problemi di carburazione, senza sensori centraline e sonde lambda... merito dei preistorici dell'orto e di termiche coi controcazzi

e consumavano pure pochissimo

[MªX]

... m’hai fatto venire il mente la pulizia del carburatore del Ciao... smontaggio cicler, vaschetta aria con spugnina... oh cacchio, 1979-80! Sto thread è ‘na bella rinfrescata per neuroni! Meglio di una “terapeutica” seduta di elettroshock!

[Egregio2]

@Rattlehead nun ce provà ad attribuire alla miscela grassa il fatto che ti si sporcasse la targa..
Più probabilmente ci davi di pennello unto nell'olio e poooi ci si attaccava di tutto dopo mezza giornata in giro. Esattamente come facevo io e molti altri in quegli anni! Ahahahahaha che scemi che eravamo!

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[MªX]

... bella questa! C’erano dei pirla che giravano con lacca per capelli sotto la sella! Ogni tanto ‘na spruzzatina sulla targa!

[aspes]

il camel 500 invece non ebbe nemmeno l'ombra del successo del kanguro. Eppure andava benissimo anch'esso, ma entrava in concorrenza con le mono 600 giap e li' il figo girava con la giap. Esterofilia anche allora. Tra l'altro a volerla dire tutta il morini era l'unica enduro con la chicca del bicilindrico in fascia di cilindrata piccola. Oddio, c'era anche il guzzi ntx ma era molto meno riuscito. Anche di estetica.

[ghima]

Mah .insomma a me le TT piacevano eccome

[rasù]

il camel 500 era obsoleto il prima serie (adesso piacerebbe per la classicità, ma allora sapeva di stantio) e bruttino il seconda serie...





il 501 era più bello ma uscì quando ormai la categoria degli enduro era normalizzata e non fece numeri rilevanti

[aspes]

verissimo rasu', il 501 aveva l'estetica riuscita del kanguro ultimo tipo ma ormai era tardino.
Le guzzi TT non avevano slancio perche' l'escursione ruota dietro era limitata dal cardano. Oltretutto lo scarico era piuttosto brutto. E le finiture quelle del peggior periodo guzzi .

[Luquita]

E forse per gli stessi motivi che ebbero medesima sorte anche le Gilera Dakota?

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[rasù]

allora era essenziale uscire tra i primi con modelli appetibili, una volta saturato il mercato non si riuscivano più a fare grandi numeri... ogni casa aveva i suoi enduro e honda e yamaha insieme penso si prendessero un buon 80% del mercato con modelli bellerrimi.

il dakota arrivò tardi e cominciò ad avere un aspetto decente solo all'ultima serie, comunque gilera si perse tutta la fase degli enduro ad aria... che era tanta roba. credo che l'unico 350 italiano che fece numeri migliori del kanguro sia stato l'ETX, esteticamente pure meglio e più imponente di xl e xt varie.
anche cagiva arrivò un po' tardi con le ottime T4, l'alarossa (che ho avuto) era di una lentezza e pesantezza imbarazzanti

[aspes]

le aprilia etx non invidiavano niente alle jap. E le gilera erano anche meglio ma appunto arrivate un pelo tardi.

[mimmotal]

Vai con l'operazione nostalgia (Hondina e California di mio fratello):

Honda XL 125


Morini 350 K2


Guzzi California II


Yamaha XJ 900


BMW K1100 RS

[rasù]

l'XJ l'ho avuta 750 rossogrigia uguale, gran bella moto di sostanza

[Pan]

bel bicilindrico 1985 non molto fortunato

[Luquita]

Ma cosa vedono i miei occhi....un Nava 8! Incredibile, uguale al mio! Allora non lo avevo comprato solo io!

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[MªX]

@Pan: questa la ricorderò per sempre! Fatto frontale con tipo che faceva le penne!