notizia BOMBA BMW team mondiale ENDURO

[gianluGS]

Ho aspettato per vedere se qualcuno lo postava...
ma evidentemente è passato inosservato
"Motociclismo" dedica nel suo numero di agosto di quest'anno un paio di pagine all' intervista ad uno dei "capi" della BMW motorrad
dice che presto(probabilmente a Colonia quest'anno)si vedrà la nuova BMW 650 enduro HP-1
motore BMW(non aprilia o rotax) cattivissimo tipo XR 650 R ma più potente
ciclistica e telaio snelli tipo KTM 625
peso circa 130 kg
sospensioni WP da gara
la moto è già pronta aspetta di entrare in produzione

e poi su FUORIstrada di settembre la notizia bomba che la BMW sta formando un team per il mondiale di enduro con due moto da inserire nelle classi E2 ed E3, moto che dovrebbero essere ancora in fase di prototipo ma saranno pronte per Marzo 2007(apertura mondiale),un 450 e un 550 da gara con progetto i-n-t-e-r-a-m-e-n-t-e BMW,da commercializzare a stagione di gare conclusa(come aveva fatto l'Aprilia per la bicilindrica)
!!!!!!!!!!!!!!!

[Gara]

che bello

Caspita!!

Bello???
Secondo voi a chi serviranno queste moto?? (A parte per fare le gare, ad alto livello).
Le bicilindriche Aprilia 450 e 550 hanno intervalli di manutenzione (obbligatoria) ogni 3.000 Km circa (per la precisione, sono conteggiate dallo strumento le ore di funzionamento: interventi ogni 30 ore, calcolando 100 Km/h di media, fate voi il conto in km...), e a 3.000 km non è solo da cambiare l'olio, ma anche, tra le altre cose, le bronzine di banco...
in pratica, c'è da "aprire" il motore... secondo voi quanto costa un tagliando???

Questi sono motori (e moto) da gara, con tutto ciò che ne consegue...
Belle da guardare in foto, o dal vero, ma meglio non considerarle proprio...

[Deckard]

Originariamente inviata da Blacktwin

... cambiare l'olio, ma anche, tra le altre cose, le bronzine di banco...
in pratica, c'è da "aprire" il motore... secondo voi quanto costa un tagliando???

...che le moto da regolarità hanno bisogno di molta manutenzione si sa, ma io é la prima volta che sento di dover cambiare anche le bronzine.

Originariamente inviata da deckard

...che le moto da regolarità hanno bisogno di molta manutenzione si sa, ma io é la prima volta che sento di dover cambiare anche le bronzine.

Infatti sto parlando del primo bicilindrico alte prestazioni (e unico al mondo) di questa categoria.
Su questi modelli di moto (cioè, su "quel" Motore...) è intervento indicato nel Programma Manutenzione.
E non deve certo stupirti... sono motori "tiratissimi" (un 450 da 70 cv...), da competizione, e come tali vanno trattati...
Su un Bicilindrico (molto noto) da 998 cc, in versione Superstock (150 cv), è consigliata la sostituizione dei Carters motore ogni 1.200 Km ... (praticamente ogni 3, massimo 4 w-end di gara... al quarto sei già "a rischio", e credimi, purtroppo so quello che dico...)

Parafrasando un noto detto: La Potenza è nulla senza la manutenzione raccomandata...

[Aristoc@z]

bah...

sarebbe sorprendente
E francamente anche poco comprensibile. Ma ultimamente con lo sport hanno le idee belle confuse..

[MICHELETN]

Originariamente inviata da fabrizi@

E francamente anche poco comprensibile.

E perchè?

Il settore Enduro Racing tira da paura.

Nulla di più bello sarebbe una gamma BMW off-road.

Beh...diciamo che sarebbe come se Ferrari si mettesse a costruire piccole SUV......diesel!!

[gianluGS]

Originariamente inviata da Roxter

Beh...diciamo che sarebbe come se Ferrari si mettesse a costruire piccole SUV......diesel!!

sono assolutamente in disaccordo
aziende come KTM e APRILIA(lontani anni 80) a suo tempo si sono fatti un'immagine molto forte e di prestigio grazie anche al settore delle competizioni off road
e non mi dite che la BMW non ha beneficiato delle vittorie alle paris-dakar(Richard Sainct)etc etc
la verità è che la BMW voleva scrollarsi di dosso quell'immagine da moto per motociclista attempato e approfittare dei nuovi lustri che il settore fuoristrada(gara e non)sta dando al mercato.
fra l'altro mettere su un team per la motoGP costa molto di più che fare un team per il mondiale enduro,e la tecnologia è sicuramente più abbordabile

Ho parlato con un marketing manager della BMWmotorrad e lui mi ha detto che la BMW vuole dare al proprio brand una immagine molto più "corsaiola" di prima,e siccome la stragrande maggioranza di moto BMW in Europa (ma anche in USA)sono "GS",allora la scelta era obbligata...

[Manga R80]

comunque, si ostinano a fare moto che non servono ad un caz zo. Non bastavano gli altri, a fare moto ultraspecialistiche? Se facessero una enduro come il gs, ma più enduro, senza la racingità fashion della hp2 e con un 800 di cilindrata ne venderebbero camionate.

[Devilman83]

Sul 999 stradale c'è da cambiare i carter???

[Devilman83]

Ops i vecchi 2v, quelli nuovi hanno solo le aste che movimentano le punterie corte.

[Devilman83]

Magari la mia Speed andasse una cippa come il 999!

[Berghemrrader]

BMW ha comunque un passato offroad, anche se relativo al periodo dove la Dakar aveva un riscontro mediatico planetario ed era giusto investire per esserci.
Una BMW da enduro "vera" mi sta bene, non avrei capito una Triumph o una Guzzi evidentemente.
Coltivare e non lasciar morire un passato di gloria nella sabbia del deserto con una nuova moto è corretto, e le gare darebbero una ulteriore immagine evocativa per gli acquirenti.
Altrimenti sono tutte KTM...

[Flying*D]

vabbe' ma gia' adesso partecipa in maniera "ufficiosa" a diverse competizioni enduro con la HP2.. o no?

Chissa' se ci sara' una HP2 alla prossima dakar....