GS di "Ghisa": quale versione???

Ho deciso di fare un regalo al mio Giovane Acheo, visto che ad Agosto avrà la sospirata "patente libera", abbiamo venduto la sua depotenziata, e insomma è un bravo ragazzo, per cui si merita di "entrare nell'Elite".
A lui le BMW piacciono (... forse l'ho "istruito bene??? ), in particolare la GS.
Come tutti i Padri, regaliamo ai figli un giocattolo con il quale ci "giocheremo" anche noi ( ), perchè ci piaceva quando eravamo giovani noi, ma non avevamo le possibilità economiche di oggi (un po' tipo il trenino, o le macchinine telecomandate... ), o il nostro papà ci diceva "scordatela"... come la moto... ).

Aloora, ho "gironzolato" per Internet e per il Forum rapidamente, per avere una idea dei "nuovi GS" (all' epoca mia, ho rinunciato al 80 G/S per prendere il Kappino, e non mi sono mai pentito), diciamo dal 1100 GS (che verso i miei 30 anni mi "attizzava" molto...) al più recente 1150 GS.
Escludo il 1200 GS per questioni di ... investimento economico .

Ne avrei "selezionati" un paio (dell'una e dell'altra versione motore), che devo "visitare" nei prossimi giorni;

Allora, sintetizzando, che mi dite??? Pregi e difetti ??
Sembrerebbe ovvio che il 1150, essendo successivo, è un miglioramento del 1100, ma non sempre (per esperienza) è così...
Chi conosce (o meglio ha avuto) ambedue, mi comunica le sue riflessioni????

Grazieeee....

[TEOK]

Io ho provato solo il GS1100 e l'ho trovato una moto splendida con un ottimo motore e super affidabile.

Il punto però è un altro.....
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MI VUOI ADOTTARE?!?!?!?!
Prometto che mi comporto bene anch'io.......

[paulposition]

su !!!
avanti con le risposte....

sono curioso anch'io!!

[Flying*D]

Black, dipende dai fondi a disposizione e dalle pare di Coccobill....

GS1100 se vuoi rimanenere sotto uun certo prezzo, ultima serie e' la migliore..

1150,monocandela, ultima serie, se vuoi spendere di piu'.. secondo me la doppia candela cambia poco e niente..

Figurati io mi sono accorto che l'africa twin ha 4 candele solo al primo tagliando..

[alpneus]

Black ... GS1100 dal '97 (il migliore, senza lamba e con il serbatoio in metallo) al '99 ... in assoluto quelle con meno problemi ...

e va pure forte ...

[Piripicchio]

R80GS, sempre bellissimo, anzi... insuperabile!

[Panzerdivision]

se ti interessa un 1100 gs con pochi km, a 3000-3500 fammi sapere

esteticamente decoroso, motore apostissimo

[gpboxer]

Originariamente inviata da Blacktwin

...Chi conosce (o meglio ha avuto) ambedue, mi comunica le sue riflessioni????

Grazieeee....

Tra le varie GS1100/1150due ci sono tante piccole differenze, ma nell'uso pratico queste si riducono molto.

Sintetizzando:

1100: erogazione più rabbiosa del 1150 (qui la scelta é personale, a me piace di più), frizione a cavo, 5 marce piuttosto corte con cambio estremamente duro e rumoroso;

1150 mono: erogazione più elettrica, maggiore battito in testa e consumo d'olio rispetto al 1100 (soprattutto i primi 20.000 km), frizione idraulica (funziona deicsamente meglio), cambio duro e rumoroso (da BMW) 5 marce + overdrive (l'overdrive é comodo in autrostrada per il resto é un po' una palla; ci sono in giro pochi esemplari con 6a corta);

1150 2spark: cambio decisamente migliorato (ingranaggi a denti elicoidali) ma ancora lontano dagli standard giapponesi, erogazione ancora più lineare, maggiori battiti in testa rispetto al mono spark e al 1100;

ADV (ce ne sono sia di mono che di 2 spark): sella in pezzo unico a 900mm (contro la sella in due pezzi regolabile 840/860; per l'ADV c'era in opzione la sella a 860 e la riconosci dal fatto che la porzione guidatore é un po' scavata rispetto a quella passeggero); serbatoio da 30 anziché 22 litri, sospensioni con escursione maggiore (20mm) e molle progressive di serie.

Qualunque tu scelga é un'ottima moto molto riuscita e affidabile (ho visto personalmente un GS 1100 con 404.000 km e un 1150 con oltre 250.000). Tutte le versioni hanno una maneggevolezza invidiabile in marcia e sono estremamente pesanti da ferme (specialmente l'ADV).

Piccola parentesi: se avessi 18 anni e mio padre me ne regalasse una apprezzerei molto, 1100 o 1150 che sia...

Buona scelta!

Grazie ragazzi, sapevo di poter contare su di voi...
Innanzitutto ignoravo che anche nel modello 1100 ci fosse la versione con catalizzatore. Credevo fosse "senza", e come Euro 0, di questi tempi in Pianura Padana (... futuro prossimo, vedi Lombardia, noi Veneti seguiremo a ruota...) è un rischio...
Seondo le prime valutazioni leggendo i vostri scritti, sarei orientato su una GS 1150, per un insieme di motivi...
La ADV, se non è un problema l'altezza (io sono 187 cm e il Giovane Acheo 183) nè la "prestanza fisica" (siamo sportivi tutti e due...), a mio avviso, e dalle informazioni trovate su internet, la sella monoposto è sconsigliabile (per i nostri desideri e utilizzo) perchè è più bassa nella zona passeggero (e quindi è maggiore l'angolo al ginocchio, in ottica "comfort" viaggio lungo per "zainetto" oltre il metro e 75...), e non è "eliminabile" in caso di uso a solo (con piano di carico utilissimo per il carico bagagli).
Faccio presente che il mio Giovane Acheo non ha 18 anni, bensì 21: è per questo che, terminato l'iter delle patenti attuali, ora puo' guidare per legge qualsiasi moto.
La GS l'ha sempre "amata" e guardata con bramosia e desiderio, nelle versioni recenti 1100 e 1150 (non gli piace il 1200, troppo "plastegon", e giuro che nè io nè voi -non legge questo Forum- c'entriamo in qualche modo...
... l'ho detto che è un bravo ragazzo... e che, in qualche modo, ha "recepito" giusti insegnamenti...
Ha già fatto anche il "battesimo della pista" - come detto in altro post - e per l'uso "sfogo pruriti" ha a disposizione la RSV 1000 pronta pista, una delle mie ex Europeo STK, schierate dalla mia Squadra Corse.
Certo, una moto "grossa" non l'ha ancora "gestita" su strada (se escludiamo un paio di giretti serali in sella alla mia K 1200 RS, con me sul sellino del passeggero), ma per come lo conosco, saprà prenderla per gradi e godersela...
Per questo motivo ho pensato ad un GS: non è una "scelta" mia, so che è un suo desiderio recondito, anche se di molto procastinato, perchè non crede assolutamente che sia disposto a comprargliela (ho da pochi mesi acquistato usato un K 1200 RS, e non navighiamo nell'oro...). Attualmente le nostre "ricerche" riguardano un Pegaso 650, che ha accettato come regalo, ma vedo che nei suoi occhi c'è una GS...
Per questo, la notte del 1 Agosto porterò furtivamente la moto in Garage (dove teniamo le moto non è a casa nostra, ma in un altro quartiere) e mi godrò la sua felicità il 2 Agosto (data della "patente libera"), quando "distrattamente" lo manderò in garage a prendermi una cosa, e troverà la GS con un bel fiocco e una lettera sul cruscotto indirizzata a lui... ,)

Per chi vuole essere adottato: non crediate sia semplice avermi come padre...
sono severissimo. E pretendo molto.
Ma so ricompensare l'impegno di un ragazzo che cresce tra le difficoltà di oggi (intese anche come stimoli negativi, purtroppo presenti...), e che mi ha sempre dimostrato maturità ed equilibrio.
(Forse, alla sua età, mi davo maggiormente da fare con le ragazze ma mi sono reso conto che è moooolto selettivo... troverà quella giusta per lui...)

Grazie a tutti, se qualcuno ha ancora qualche valutazione, la leggo sempre con attenzione. Il dado non è ancora "tratto"...

Ora vado in piscina a "riflettere" un po'...

[alpneus]

Originariamente inviata da Blacktwin

Grazie ragazzi, sapevo di poter contare su di voi...
Innanzitutto ignoravo che anche nel modello 1100 ci fosse la versione con catalizzatore. Credevo fosse "senza", e come Euro 0, di questi tempi in Pianura Padana (... futuro prossimo, vedi Lombardia, noi Veneti seguiremo a ruota...) è un rischio...
Seondo le prime valutazioni leggendo i vostri scritti, sarei orientato su una GS 1150, per un insieme di motivi...

i 1100 '98 hanno la sonda lambda ma non il cat ... quelli del '99 hanno anche il cat. ...

prendere un 1100 dal '97 in poi è come avere un K .... praticamente non ci fai mai nulla ... prova a sentire accesi un 1100 ed un 1150 ... poi capisci ...

avendoci lavorato un pochino su sti motori non esiterei a prendere un 1100 ... il 1150 (in tutte le versioni) è il peggiore di tutti (anche del 1200), non che vada male ... però sentirne girare uno come un 1100 è veramente difficile ... vero che con gli anni hanno migliorato il cambio ... ma sempre uno schifo è rimasto ...

[paolo b]

Premessa: degli eRRe so poco.. però, frequentando il forum tennico dall'inizio , mi son fatto -grossomodo- l'idea che ha espresso Alpheus qui sopra.. il 1150, che pure ha goduto di varie migliorie, dal punto di vista "motoristico" non è stato un grosso passo avanti in termini globali, anzi.. probabilmente a causa del dovuto adeguamento alle normative Euro..

[Merlino]

Senza alcun dubbio R1150GS ADV

La Capostipite dei GS 11XX ...

[Arian]

Originariamente inviata da Merlino

Senza alcun dubbio R1150GS ADV

La Capostipite dei GS 11XX ...

Mi pare cmq che qualcuno l'abbia venduta dopo poco...
Fai cattiva pubblicita'. VIA!!!

[alpneus]

Originariamente inviata da paolo b

Premessa: degli eRRe so poco.. però, frequentando il forum tennico dall'inizio , mi son fatto -grossomodo- l'idea che ha espresso Alpheus qui sopra.. il 1150, che pure ha goduto di varie migliorie, dal punto di vista "motoristico" non è stato un grosso passo avanti in termini globali, anzi.. probabilmente a causa del dovuto adeguamento alle normative Euro..

per me non è una questione di "Euro" ... se prendi il 1100S, Twin Spark e non, gira sempre uguale ... praticamente un orologio ... è veramente difficile sentire un motore di una S che gira male ...
mi sa che sul 1150 hanno toppato qualcosa a livello di riprogettazione ... anche perchè il motore di partenza è quello del 1100S (praticamente quasi tutto il motore è intercambiabile) ... mix riuscito decisamente male ...

è come consigliare un K ... se uno vuole il più affidabile e con meno rogne deve prendere un 8v ...

[Arian]

Originariamente inviata da alpheus

per me non è una questione di "Euro" ... se prendi il 1100S, Twin Spark e non, gira sempre uguale ... praticamente un orologio ... è veramente difficile sentire un motore di una S che gira male ...
mi sa che sul 1150 hanno toppato qualcosa a livello di riprogettazione ... anche perchè il motore di partenza è quello del 1100S (praticamente quasi tutto il motore è intercambiabile) ... mix riuscito decisamente male ...

è come consigliare un K ... se uno vuole il più affidabile e con meno rogne deve prendere un 8v ...

[Stef@no-LIVE]

preso da poco più di un mese il 1150 gs monocandela del 2001.
Prima impressione motore fiacco e seghettamenti spaventosi....dopo un mese di guida come in pochi fanno e dopo 5000km i seghettamenti praticamente sono spariti e motore bello brioso come mi aspettavo! Probabilmente con me la motronic carica solo la mappatura da pista ahahahahah
Consumi compresi tra i 14 e i 23. Con le anakee è spaventosamente giocattolo e piega da far invidia a certi fighetti con le loro supersportive.

Me la sono regalata per i miei 30 anni e l'ho affiancata all'altra moto...una vipera del 2003 con cui ho percorso 31.000 km tra pista e strada!

Interessanti questi ultimi post "motoristici"...
Allora anche BMW ha avuto qualche "difficoltà" con l'avvento delle normative Euro, e le "stozzature" per le emissioni inquinanti....
Domanda allora piu' "specifica": tecnicamente (dato che con i motori ci lavoro...), so bene che (almeno su motori piu' sportivi), l'eliminazione del catalizzatore e la rimappatura, risolve molti problemi di erogazione.
So che per il GS 1150 alcuni montano la "Y" eliminando il catalizzatore, e - suppongo - rimappando; si eliminano quindi i problemi (seghettamenti, battiti in testa, marcia non lineare a gas costante e parzializzato sui 4.0-5.0) anche su questo motore Boxer?
C'è da dire però che dalle nostre parti (e dal 18 maggio...) cominciano a scassare la quallera per il sistema di scarico/catalizzatore/originale come omologazione...
... e il discorso, da un punto di vista delle emissioni, non è poi così sbagliato...
dobbiamo cominciare a pensare in termini collettivi, se vogliamo fare qualcosa per l'aria che respiriamo;
i miei ultimi "alti chilometraggi" in moto risalivano a piu' o meno 8 anni fa; usavo - tra le altre cose - sotto la tuta di pelle una "lupetto" di cotone a maniche lunghe e collo alto di colore giallo; bene, l' ho usato poco tempo fa in un giretto di 600 Km in giornata con la Kappona, e alla sera, con mia esterrefatta sorpresa, la zona anteriore del collo (scoperta dalla tuta) aveva il profilo delle pieghe annerito...
C'è da riflettere...

[alpneus]

Originariamente inviata da Blacktwin

Interessanti questi ultimi post "motoristici"...
Allora anche BMW ha avuto qualche "difficoltà" con l'avvento delle normative Euro, e le "stozzature" per le emissioni inquinanti....
Domanda allora piu' "specifica": tecnicamente (dato che con i motori ci lavoro...), so bene che (almeno su motori piu' sportivi), l'eliminazione del catalizzatore e la rimappatura, risolve molti problemi di erogazione.
So che per il GS 1150 alcuni montano la "Y" eliminando il catalizzatore, e - suppongo - rimappando; si eliminano quindi i problemi (seghettamenti, battiti in testa, marcia non lineare a gas costante e parzializzato sui 4.0-5.0) anche su questo motore Boxer?

x esperienza personale:

la maggior parte dei seghettamenti si tolgono con una accurata sincro dei corpi farfallati ed una taratura precisa del tps ...

1150 funzionano al meglio con cat e terminale originale ... al limite la BbPower ... io però 350€ per una eprom non li spenderei mai ... tanto il boxer sempre cancello rimane ...

1100 non cat. girano benissimo così come sono (basta tarare bene il CO) ... oppure con un terminale, che sulla gamma 1100 elimina anche la pancia centrale in quanto in pezzo unico ...

sul 1150, l'officina Qde Piemunt , ha provato tutto il possibile (cammes, filtri, non so quante eprom, Y, scarichi e scaricozzi) e la migliore configurazione è l'originale ...

[Devilman83]

Io ho l'ultimo 1100 non catalitico del '98. Rispetto al 1150ADV del '03 il motore è più brillante su tutto l'arco, è omologabile euro-1, rispetto al 1150 con servofreno non frena una sega ma il servofreno per chi ha usato moto con impianti tradizionali può causare qualche fastidio.

Il mio 1100 ha 70.000 km, mai un problema, sospensioni inchiodate. Li a Padova non fate revisioni???

FERMI TUTTI ! ! ! !

Il 1150 ha il SERVOFRENO???? Scherzate???

Oh madonna mia....

no no no no no no no

ditemi che non è vero... ditemi che è solo sulle ultime versioni, diciamo dal 2002 in poi...

P.S. Devil, per revisionare le tue sospensioni, contatta www.rinaldisospensioni.it ;-)

[DavAdv]

Originariamente inviata da Blacktwin

.....Il 1150 ha il SERVOFRENO????.....

Se ABS dotato ho paura proprio di sì..

[Devilman83]

Grazie Blacktwin

[Joe Falchetto]

Posso dirti che nella prima versione, senza ABS (il mio è un 2000) non c'è servofreno.

Odio le moto col servofreno.

Mhhhh... ricapitolando:

- Le GS (diciamo del 2000...) potevano essere CON o SENZA ABS (optional)

- La versione CON ABS si "ciuccia" anche il famigerato Servofreno...

l' ABS (con servofreno) se non sbaglio sulla GS è disinseribile...
per cui, si puo' disinserire l'ABS (a scelta), ma resta quella "pataccata" di Servofreno comunque funzionante????

[alpneus]

Originariamente inviata da Blacktwin

Mhhhh... ricapitolando:

- Le GS (diciamo del 2000...) potevano essere CON o SENZA ABS (optional)

- La versione CON ABS si "ciuccia" anche il famigerato Servofreno...

l' ABS (con servofreno) se non sbaglio sulla GS è disinseribile...
per cui, si puo' disinserire l'ABS (a scelta), ma resta quella "pataccata" di Servofreno comunque funzionante????

dal 1100 al 1200 l'ABS dei GS è sempre disinseribile ... però dal 2002 in avanti (cioè da quando l'impianto è stato aggiornato con il modello "EVO") viene montato un servofreno elettrico per assistere la frenata, che ovviamente rimane sempre in funzione anche disinserendo l'ABS ...
il brutto è che con l'impianto munito di servo la frenata è molto più intensa, e meno sensibile, pertanto con l'ABS disinserito non so quanto si riesca a capire il limite di aderenza ...

ricapitolando:

1100 impianto BREMBO
1150 dal '99 al '01 impianto BREMBO del 1100
1150 senza ABS dal '02 al '05 impianto BREMBO "EVO"
1150 con ABS dal '02 al '05 impianto TOKIKO "EVO" (questo monta pastiglie sinterizzate al posteriore e cambia anche la pinza)

l'unica cosa che non ricordo di preciso è se la frenata servoassistita è stata montata dal 2002 o dal 2003 ...