Batterie per R 1100/1150 RT e GS e altre

[Wolfman]

Considerata la mia totale ignoranza in materia, stò cercando di informarmi al meglio riguardo le possibili batterie da montare sulla mia R1150GS.
Ho la netta sensazione di trovarmi di fronte un settore di mercanti con il turbante, dove ognuno dice la sua, non si sà se supportato da motivazioni reali oppure puramente commerciali.

In pratica ho trovato chi mi ha consigliato per la mia bimba le seguenti batterie:

Exide a ridotta manutenzione 12v 30Ah spunto 330A € 70
Exide Gel zero manutenzione 12v 19Ah spunto 170A € 124
BMW/Exide Gel zero manutenzione 12v 19Ah spunto 170A € 137
Spark Pb puro zero manutenzione 12v 16Ah spunto 680A € 110
Odyssey Pb puro zero manutenzione 12v 17Ah spunto 680A € 188
Yuasa ridotta manutenzione 12V 19Ah spunto da confermare € 70
Sottomarca(?) gel zero manutenzione 12v 18Ah spunto da confermare € 55
tradizionale Pb con manutenzione 12v 30Ah spunto 300A € 50
Fiamm sigillata zero manutenzione 12v 18Ah spunto 150A € 66

Per quanto riguarda lo spunto ho scoperto che il numero indicato può essere indicato con norme DIN oppure EN, nessuno però lo specifica dicendo che quando lo spunto è basso è indicato secondo le norme DIN e quando è alto è indicato secondo le norme EN.

Ho già letto le faq del mitico Ezio51 che è già servito a qualcosa, ma vengono indicati gli spunti nella exide G19 gel di 100A.
Probabilmente è un errore di battitura visto che tutti i rivenditori e sul sito dichiarano 170A.
Sulle Hawker e sulle Odyssey trovo scritto 300A, quindi i 680A a norme EN sono pari a 300A a norme DIN?

Nel caso comprassi la Spark o la Odyssey sono necessari degli adattatori a L, ok... ma dove li posso trovare?

Qualcuno sà gentilmente chiarirmi le idee?

Grazie e un doppio lampeggio!!!

[Wolfman]

Nessuno???

[Timberwolf]

Originariamente inviata da Wolfman

Nessuno???

Per esperienza personale:
YUASA .....per tutta la vita!!! ....miglior rapporto qualità prezzo!!!
...provata sia sulla Transalp che sulla mucca!!!

[Globetrotter]

Sono un fortunato (finora) possessore ed installatore di una Spark.
Come hai già accennato, servono dei supportini ad "L" da utilizzare come adattatori che, mi pare, siano pure in vendita dalla stessa ditta che importa le batterie dagli USA.
Per quanto mi riguarda, io non lo sapevo e me li sono fatti a mano; ho ritenuto poi di utilizzarne solamente uno, quello sul negativo, perchè il cavo positivo permetteva la connessione anche senza l'adattatore ... e anche perchè così facendo il positivo si sarebbe trovato a meno di un centimetro dalla parte interna del serbatoio che, come è noto, nelle 1150GS è METALLICO
Comunque, per farsi gli adattatori, basta un po' di listello metallico, un trapano, una morsa, un seghetto e una lima ... e buona volontà, ovvio

[Wolfman]

Posso farli con un semplice listello in ferro, acciaio o devono essere in rame?

Grazie

[Ezio51]

Meglio rame o ottone. Se d'acciaio deve essere zincato o galvanizzato.

Per gli amperaggi è vero che generalmente regna la reticenza, specialmente Exide non si riesce a capire niente.

Per ODISSEY guarda quì:
http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680.htm

Invece per SPARK guarda un po' quì:
http://www.hesa.com/componenti_indus...spar_spar.html

[passo]

Ciao, un aiutino urgente ;-) . Due coppie di amici sono partiti oggi per Milano Marittima; uno dei due aveva la batteria del 1100 a terra e per farla partire è stato necessario fare da ponte. Se domattina la moto non dà segni di vita, dove li mando a cambiare la batteria in zona (concessionari od anche altri meccanici)?

Che gli facciamo montare?

Grazie per l'aiuto

Massimo

[sgalzi]

Per l'ennesima volta la batteria mi ha lascito "in garage" dopo solo 2 settimane di inutilizzo....
Credo sia necessario cambiarla (solo dopo 2 anni)...

Cosa mi consigliate?
Qualcuno sa dirmi quanto costa quella BMW e se ne vale la pena??

Grazie
Stefano

[Merlino]

Originale Bmw al gel, 145 €.

[kaRdano]

Originariamente inviata da Merlino

Originale Bmw al gel, 145 €.

a me pare 115€ (scontata 15%)

[spalla]

Io l'ho cambiata questo inverno dopo 5 anni di onesto servizio
Ho chiesto al mio elettrauto e mi ha detto che che per sostituire la batteria ce ne devi mettere una identica come caratteristiche a quella originale, quindi nel mio caso una al piombo, sigillata. Il problema sta nel fatto che l'aternatore e' tarato in modo da caricare quel tipo di batterie, per cui gli ho dato ragione

In fin dei conti quella al piombo mi e' durata 5 anni e ho speso 55 euro per cambiarla...

LAMPS

[Merlino]

Quella originale al Gel, non prevede manutenzione, che sulla Rt è un lavoro da matti...

Come nell'altro Topic, 145 €.

[mauricor]

io ho l'exide e l'ho fottuta solo perchè mi è andato in corto il relè del motorino altrimenti ha sempre funzionato benissimo