Montaggio Y, un dubbio

[rebb]

Mi correggo:

Ho montato Y ed Eprom Bordino dedicata e filtro K&N sulla 1150R monospark, ho ultilizzato su tutte le giunzioni pasta sigillante Arexons per montaggio scarichi ma ho ancora parecchi scoppi in rilascio, anche accelerando da fermo, cosa fare?
Noto un surriscaldamento maggiore, dopo 10 min. a motore acceso con moto ferma la parte iniziale dei collettori inizia a diventare incandescente, mai successo prima, è normale o c'è qualcosa che non va?
Va forse controllata la carburazione o ci pensa la Eprom (come dovrebbe) ad adeguare i parametri?
Help.

Originariamente inviata da rebb

Ho montato Y ed Eprom Bordino dedicata e filtro K&N sulla 1150R monospark, ho ultilizzato su tutte le giunzioni pasta sigillante Arexons per montaggio scarichi ma ho ancora parecchi scoppi in rilascio, anche accelerando da fermo, cosa fare?
Noto un surriscaldamento maggiore, dopo 10 min. a motore acceso la parte iniziale dei collettori è diventata incandescente, mai successo prima, è normale o c'è qualcosa che non va?
Va forse controllata la carburazione o ci pensa la Y (come dovrebbe) ad adeguare i parametri?
Help.

In verità è la sonda lambda, non la Y che ci dovrebbe pensare...o cmq la centralina......

Mah, secondo me hai fatto un mezzo guaio, e spera di non aver danneggiato le valvole di scarico.......

Eh eh....ho volutamente esagerato per sfottere, ma cmq attento con queste pazzielle....falle fare a chi è più esperto..........

[er-minio]

Non so come funzionana la bordino. Ma è quella per la moto senza kat?

[rebb]

Originariamente inviata da er-minio

Non so come funzionana la bordino. Ma è quella per la moto senza kat?

Confermo, eprom per configurazione con Y e scarico originale.
Che sia quella a fare casino?

Originariamente inviata da rebb

Confermo, eprom per configurazione con Y e scarico originale.
Che sia quella a fare casino?

Mah...si può essere, ma è più probabile che la moto ora sia da buttare.....l' hai sfondata poverina.....

Scherzo...dai facciamo la pace....




Oh ma non vai in officina? Risolvi da solo?

per i botti ... te li tieni ... dovrebbe essere l'aria risucchiata attraverso lo scarico che permette ai gas incombusti d'incendiarsi.
I botti c'erano anche prima .. ma erano zittiti dalla presenza del kat e non si notavano se non facendo attenzione .. molta attenzione.

.... per il surriscaldamento non pensi che vista la presenza del tarocco ... sei tu portato a smanettare di più?

[rebb]

Originariamente inviata da rockster1150

Mah...si può essere, ma è più probabile che la moto ora sia da buttare.....l' hai sfondata poverina.....

Scherzo...dai facciamo la pace....




Oh ma non vai in officina? Risolvi da solo?

Nientie di rotto (sgratt sgratt!!!), è solo che ero abituato ad una signora mukka ed ora mi ritrovi un v@@@a..........
passerò dal mecca prossimamente.
p.s.: pace fatta. :

[Bostik]

Originariamente inviata da rebb

Mi correggo:

Ho montato Y ed Eprom Bordino dedicata e filtro K&N sulla 1150R monospark, ho ultilizzato su tutte le giunzioni pasta sigillante Arexons per montaggio scarichi ma ho ancora parecchi scoppi in rilascio, anche accelerando da fermo, cosa fare?
Noto un surriscaldamento maggiore, dopo 10 min. a motore acceso con moto ferma la parte iniziale dei collettori inizia a diventare incandescente, mai successo prima, è normale o c'è qualcosa che non va?
Va forse controllata la carburazione o ci pensa la Eprom (come dovrebbe) ad adeguare i parametri?
Help.

okkio che la carburazione della tua muKKA è "magra" come un cinese. se non intervieni subito potresti avere dei grossi problemi visto il problema dei collettori che diventano incandescenti!!!!!!!
Si forma una temperatura altissima in camera di scoppio che potrebbe, alla lunga, danneggiare il gruppo termico. Ma la Y che hai montato ha l'alloggiamento per la sonda lambda????????? verifica subito!!!!
Prova eventualmente a rimontare la centralina originale e vedi se la moto ti da gli stessi problemi. Contatta BORDINO
Facci sapere

[rebb]

Confermo, Y Remus con alloggiamento sonda Lambda.
Sostituiti O ring condotti aspirazione (uno dei due era fuoriuscito dalla sede), risolto problema botti in rulascio.
Era forse quello che rendeva magra la carburazione e causava il surriscaldamento?
Domani prova su strada.
Vi farò sapere.
Grazie per i suggerimenti.

[rebb]

Originariamente inviata da rebb

Confermo, Y Remus con alloggiamento sonda Lambda.
Sostituiti O ring condotti aspirazione (uno dei due era fuoriuscito dalla sede), risolto problema botti in rulascio.
Era forse quello che rendeva magra la carburazione e causava il surriscaldamento?
Domani prova su strada.
Vi farò sapere.
Grazie per i suggerimenti.

Prova Ok! tutto sotto controllo, era proprio l'O Ring del condotto DX a pescare aria. Moto mooolto più reattiva, presenza qualche borbottio in rilascio, sound più pieno, non noto quella gran perdita in basso di cui si è tanto parlato.
Per ora me la godo così.
Lamps e grazie a tutti.

[the_one]

Originariamente inviata da rebb

Prova Ok! tutto sotto controllo, era proprio l'O Ring del condotto DX a pescare aria. Moto mooolto più reattiva, presenza qualche borbottio in rilascio, sound più pieno, non noto quella gran perdita in basso di cui si è tanto parlato.
Per ora me la godo così.
Lamps e grazie a tutti.

le stesse cose che diceva bleach...belin non avete una japp!!!rimettila originale prima che ti esploda il motore!!!ahahahaahah

[rebb]

Originariamente inviata da the_one

le stesse cose che diceva bleach...belin non avete una japp!!!rimettila originale prima che ti esploda il motore!!!ahahahaahah

Sgrat sgrat........................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

Originariamente inviata da rebb

Prova Ok! tutto sotto controllo, era proprio l'O Ring del condotto DX a pescare aria. Moto mooolto più reattiva, presenza qualche borbottio in rilascio, sound più pieno, non noto quella gran perdita in basso di cui si è tanto parlato.
Per ora me la godo così.
Lamps e grazie a tutti.

Ciao Rebb!!!

Mi spieghi più nel dettaglio cos' era che non andava perchè mi interessa e non ho capito?!?

[rebb]

Originariamente inviata da Roxter

Ciao Rebb!!!

Mi spieghi più nel dettaglio cos' era che non andava perchè mi interessa e non ho capito?!?

Montato Y Remus al posto del KAT, eprom Bordino per tale configurazione con scarico originale e filtro K&N come descritto in cima al thread.
Volevo cambiare anche i condotti aria che collegano i corpi farfallati al filtro aria, sostituendoli con quelli della RT, come descritto nel forum tecnico, assieme allo snorkel sostituendolo con uno maggiorato.
Nello smontare e rimontare il condotto di DX l'oring di tenuta al suo interno non è rientrato perfettamente in sede, causando infiltrazioni di aria che smagrivano la miscela causando il surriscaldamento di cui ho parlato e parecchi botti in rilascio.
Di questo mi sono reso conto solo dopo aver letto le preziose osservazioni di qualcuno in questo thread ed ho rimediato.
Ho sostituito l'oring incriminato con uno nuovo e tutto è tornato normale, ovvero spariti botti e surriscaldamento rinunciando per ora alla sostituzione di condotti e snorkel.
N.B.: i raccordi tra collettori Y e scarico sono stati sigillati con apposita pasta per montaggio impianti scarico della Arexons, proprio per evitare i botti in rilascio.
Ora la moto è più grintosa, rapida a salire di giri e non manca più sopra i 5000 come prima, il sound è finalmente decente e la soddisfazione di aver fatto da solo, grande.
Del resto il mio mecca fa questa modifica normalmente e si becca 650 eurozzi, io con pezzi usati in ottime condizioni (approfitto per ringraziare chi me li ha venduti) ho speso circa 170 in tutto.
Spero di essere stato chiaro.
Ciao

ma sei sicuro che la pasta arexons sia indicata per le temperature dello scarico? se come tu dici e cioè che il collettore diventa incandescente, la temperatora del metallo supera i 300° e la pasta in questione non va bene.
comunque il problema non è la pasta.

Originariamente inviata da domenico58

ma sei sicuro che la pasta arexons sia indicata per le temperature dello scarico? se come tu dici e cioè che il collettore diventa incandescente, la temperatora del metallo supera i 300° e la pasta in questione non va bene.
comunque il problema non è la pasta.

la pasta la metti sulla giunzione tra tubi di scarico e Y e tra Y e marmitta.. lì la temperatura non è sicuramente estrema

[rebb]

Originariamente inviata da Muntagnin

la pasta la metti sulla giunzione tra tubi di scarico e Y e tra Y e marmitta.. lì la temperatura non è sicuramente estrema

Ti tocca spiegare proprio tutto eh!:

Originariamente inviata da rebb

Ti tocca spiegare proprio tutto eh!:

ho lo zainetto che mi sussurra le cose ... ed io scrivo

[er-minio]

Io ho un tubetto motorsil che "regge" fino a 300 gradi buttato da qualche parte in garage.

Settimana prossima la uso tra Y e terminale Remus, per limitare un minimo gli scoppi.

Muntagnin, ringrazia lo zainetto per gli ottimi consigli e, mi raccomando... continua a trascrivere...