Da V strom 1050 xt 2020 a Supertenere 2018 1200z, vado?

[Rattlehead]

Ciao ragazzi,
non credevo di poter cadere nel dubbio quando ieri sera ho scambiato la moto con un collega ma invece è successo.
In breve, la sua è del 2018 con 20k km, versione z (non ze) ed effettivamente è immacolata, ha in più paracoppa e faretti supplementari. Nera.
La mia, stesso colore, ha in più piastra e top alu originale.
Di conguaglio a mio favore non ne vuole nemmeno sapere, offre uno scambio alla pari.
La cosa che mi ha colpito è stato il cardano, non ho una grande esperienza su questo tipo di distribuzione (finora ho solo guidato moto a catena), non vorrei apparire "blasfemo" ma l'ho trovato superiore a quello bmw,soprattutto in rilascio.
La moto la uso tutti i giorni (tangenziale) e ci giro relativamente molto, in media 15k/20k all'anno.
Sono molto contento della mia attuale ma ammetto che quella mi stuzzica.
So che è più (non troppo) pesante, so che è un euro 4 e che sta per uscire di produzione ma, esattamente come per la strom, l'idea è quella di tenerla a babbo morto come si suol dire.
Che fareste?
Vi ringrazio in anticipo per i vostri consigli.

[Someone]

Io ho la V-Strom, 75000 km, e me la tengo stretta, ma ammetto che, dovessi mai pensare di cambiarla, la Supertenerè sarebbe tra le candidate.
Però stò bene con la mia (e non cambierei un 2020 con un 2018)

[Parrus74]

KM della tua V-Strom?

Chi ha la ST ne è super-innamorato. Rispetto alla tua credo che i vantaggi siano il maggior confort e l'attitudine ai grandi viaggi, gli svantaggi il peso più elevato e la minore agilità. Dipende molto da cosa fai con la moto, ma se ti piace di più perché no?

Perchè vorresti scambiare? In cosa la tua attuale non ti soddisfa?

[romargi]

Arrivo da ST appena venduta.

Il motore non è certo un fulmine di guerra ma a me piaceva molto, almeno nella configurazione 2018. Buona coppia in basso e buona spinta.
Sconsiglio la versione Z poichè poco completa. Io avevo la ZE che è praticamente full, sospensioni regolabili elettricamente e manopole riscaldate comprese.

Unici difetti: silenziatore brutto e pesante, sembra che la moto sia ferma. Poi guardi il tachimetro ed invece va eccome! Da cambiare subito o quasi.
Cerchi a raggi da controllare spesso (ai tagliandi).
Fari imbarazzanti, assenza RDC e temperatura indicata non realistica.
ON-OFF fastidioso, ti devi abituare ad entrare in curva sempre con il gas leggermente aperto.

Per il resto va benissimo!
Migliore trasmissione a cardano di sempre, anni luce avanti a quella del GS per intenderci. Molto comoda. Io la trovavo agile sui passi alpini.
La ciclistica è super intuitiva, facilissima e con l'avantreno che ti dà molta fiducia, al punto da consumare le pedane sui passi alpini (invero posizionate un po' basse).

[Brein secondo]

Non l'ho avuta ma i possessori ne parlano benissimo.
Se arrivassi da un GS forse non ne varrebbe la pena ma tenuto conto dell'uso che ne fai penso che la trasmissione a cardano possa tornarti utile in quanto non richiede lubrificazione ed è protetta dalla pioggia.
In generale Yamaha fa le cose semplici ma quello che fa lo fa bene. Là in giappone quando un ingegnere sbaglia gli tagliano le mani.

Solo un paio di precisazion1:
-quando hai scritto "distribuzione" in realtà intendevi "trasmissione".
-la moto è già fuori produzione

Sullo scambio alla pari non mi esprimo perchè dipende da tante cose. Sarebbe curioso capire perchè lui vuole fare l'opposto.

[Rattlehead]

Sì Brein, intendevo trasmissione, pardon, beh lui avrebbe una moto sicuramente più "fresca", farà pochi km l'anno perché sua moglie gli ha dato la buona novella di essere incinta di un paio di gemelli (ha già due figli) e quindi di gran giri non ne farà per un pò... Ah, last but not least, gli piace molto la linea, ed aggiungo io ha un motore che ha poco da invidiare alla sua.

[Rattlehead]

@parrus sono ampiamente soddisfatto in realtà, solo ho trovato il funzionamento di quel cardano impeccabile.
La mia ne ha 7k km.

[OcusPocus]

Io ci vedo poco senso, onestamente, la sua, sul mercato dell'usato, vale gia' mediamente meno della tua e ha 2 anni in piu.
Dal punto di vista economico e' una perdita per te e il guadagno nell'uso che ne fai e' un po' di comfort ma avresti una moto abbastanza piu grossa da guidare nel traffico urbano in cui ti muovi

[branchen]

Il cardano della Superténéré è uno spettacolo, nato bene sin dall'inizio della produzione.

Il peso è l'unico difetto vero della moto, e lo dico da possessore.
Però va di pari passo con la sensazione di robustezza e di essere "fatta bene".

In passato ho guardato con molto interesse alla VStrom 1050, ma confesso che il cardano ti vizia tanto, soprattutto se non lo senti quando guidi.

Se hai provato la ST sui tuoi percorsi giornalieri e l'hai trovata adeguata, perché no.
Secondo me dovresti concentrarti sul perché vorresti cambiare la tua.

Importante: verifica che il cerchio posteriore della ST sia di quelli "nuovi" con il bordo centrale alto (quello dove si agganciano i raggi).
Tra l'altro dovrebbe essere uguale a quello della tua VStrom 1050.

[Parrus74]

Onestamente il gap di anni e KM per me andrebbe colmato a tuo favore con 3/5k..La sua cosa di più ma è fuori produzione quindi alla fine a giocare è solo il gap di anni e km

[67mototopo67]

...il Vstrom non l'ho mai provato, ma avevo un Supertenere ZE...per me il motore era fiacco e noioso...e io sono uno che va piano e usa la moto solo per turismo.
Per il resto ottima moto, ma emozioni poche!

[Rattlehead]

Ecco l'on off un pò l'ho percepito, cosa che sulla mia (eccetto che in mappa A dove un pò si avverte) è inesistente, entri in rotonda a gas chiuso e va liscia come l'olio, come scrissi a suo tempo sembra elettrica ai bassi, cosa che confermo. Sinceramente, per rispondere a Branchen, non è che sia convinto di cambiarla, anzi, parto stasera per una due gg selvaggia lungo l'Appennino e sono carichissimo. Solo quel cardano mi ha scioccato, e girando abbastanza (ad esempio quest'estate, se si potrà, andrò a casa in Sicilia) è oggettivamente un vantaggio.

[branchen]

Originariamente inviata da Rattlehead

Sinceramente, per rispondere a Branchen, non è che sia convinto di cambiarla, anzi, parto stasera per una due gg selvaggia lungo l'Appennino e sono carichissimo.

Beh allora io non cambierei.

Tra l'altro è stesso motivo per cui non cambio la mia, finché non cambio esigenze e/o non provo qualcosa che mi convinca nettamente di più, la tengo... la moto va bene, è un treno (la mia era già stata rimappata e il motore non è morto), quindi preferisco usarla che buttare soldi per cambiarla

[Luponero]

Non farei il cambio, tra l'altro la Suzuki va benissimo.

[Belavecio]

manca il conguaglietto per convincerti,ma non sarà quello il vero problema...il problema è che ora hai il tarlo...by by suzuky

[Sgualfone]

Se il cardano è la cosa che ti convince metti il pdoiler e ti scordi di ingrassare la catena... io lo uso ed è comodissimo

[Rattlehead]

Ahaha no macché bai bai suzuky, ragionandoci su a lui va fatta grassa, a me un pò meno, sul pdoiler sinceramente non è che mi convinca troppo, sono abituato a lavorare "a manoni" come si dice qui e poi preferisco sempre pulirla bene prima

[ChArmGo]

io non cambierei

[Giova_94]

Se posso permettermi anche io non cambierei il tuo Suzuki.
Potresti valutare la cosa solo se Yamaha decidesse di fare un nuovo Supertenere... ma qua vado su un tema di non competenza

[Rattlehead]

Amen
Anche la sua è rimappata, credo evo II, e va molto bene.
Comunque io gliel'ho buttata là: con un conguaglio a mio favore di 3k si fa, altrimenti quando ci va ce le scambiamo e bella lì.
Grazie a tutti per i vostri contributi.

[OcusPocus]

Originariamente inviata da Rattlehead

Amen
con un conguaglio a mio favore di 3k si fa, altrimenti quando ci va ce le scambiamo e bella

Secondo me hai fatto la proposta/scelta giusta.

[branchen]

Originariamente inviata da Rattlehead

Comunque io gliel'ho buttata là: con un conguaglio a mio favore di 3k si fa,

Grande

P.S. la mia è EVO1, per me basta e avanza
Il vantaggio è che in mappa T è originale (tranquilla e silenziosa), in mappa S invece è reattiva.

P.S.2 : le moto vanno usate, non tenute in garage

[romargi]

LA mappa 1 fa cacare! Detto da ex possessore.
Provata un paio di volte a moto nuova: acceleri e la moto inizia a spingere dopo 10 secondi! Idem per sorpassare... più che poca spinta, la moto reagisce con un ritardo mostruoso. A me proprio non mi è piaciuta, ma proprio niente!

Nessun problema, basta usare sempre l'altra mappa che risponde benissimo, in maniera normale. E' talmente dolce e progressiva che la puoi usare sempre, su asciutto ovviamente ma anche su bagnato o sterrato. Non ti mette mai in crisi.
Per me le mappe sono inutili. Ma è un mio problema: le trovavo inutili anche sul GS, non sono uno che smanetta con l'elettronica una volta trovata l'impostazione giusta.

[gradient]

Originariamente inviata da Rattlehead

Amen
Anche la sua è rimappata, credo evo II, e va molto bene.
Comunque io gliel'ho buttata là: con un conguaglio a mio favore di 3k si fa, altrimenti quando ci va ce le scambiamo e bella lì.
Grazie a tutti per i vostri contributi.

Se è già rimappata evo 2 avrai notato che rispetto alla tua è più reattiva alla manetta . Anch'io ho un st rimappata e ho guidato il vstrom 1000 2019 (tra l'altro arrivo da un vstrom 650 di cui ero innamorato) e per tanti motivi secondo me la yamaha è più moto . Innanzitutto è 1200 ,d'accordo non ha molti cavalli però il piacere di guidare un 1200 è superiore ad un 1000 ,anche se magari i tempi sul giro sono gli stessi se non addirittura inferiori. L'st ti permette di fare anche off leggero , il suzuki è più stradale . Anche esteticamente poi personalmente la prima trasmette senso di avventura ,la seconda sa molto di gs dei poveri (senza offesa x nessuno mi raccomando). Il cardano è un plus , le rifiniture in particolare il quadro strumenti più bello nella st. Se volete scambiare dovreste vedere le valutazioni su eurotax dei mezzi e trattare in base a ciò .

[romargi]

Originariamente inviata da gradient

... la seconda sa molto di gs dei poveri...

muoroooo!!!