la mukka (1100 GS) scalcia ... colpa del freddo ?

Il mio R1100GS scalcia
Succede da un paio di giorni appena sopraggiunto il freddo intenso.
Prima avevo un R80G/S e non mi aveva mai dato problemi del genere.
E' vero anche che l'R80G/S era a carburatori, la R1100GS è ad iniezione e quindi non è molto indicativo
La perdita di potenza in questione si verifica soprattutto in sorpasso e non è molto bello
Un collega con una SV m'ha detto che succede pure a lui e che è per colpa del freddo e la soluzione è farla ricarburare per l'inverno...
Altre teorie e/o soluzioni ?

[Frankie72]

dico la mia: Iniettori sporchi!
Prova con lo "stura lavandini" (o pulisci iniettori) arexons (boccetta gialla) o affini.
Lo trovi al supermercato a 5-6 euri e ne metti 1/2 in un pieno.

Originariamente inviata da Frankie72

dico la mia: Iniettori sporchi (..)

Ho provato ieri sera a mettere lo "stura lavandini" per il momento sembra che non dia effetti a parte che la potenza del motore è leggermente diminuita ma è più lineare ... speriamo bene
Forse me scappata un po la mano nel versarlo nel serbatoio
Fra un paio di giorni faccio il pieno e faccio sapere

[Frankie72]

a dire il vero non aveveo capito che lo facesso solo a freddo.
In quel caso non credo siano gli iniettori. Quando sono intasati la moto perde potenza (strappa) in tutte le situazioni a numero elevato di giri.

[Ezio51]

Candele?
Adesso si che è il momento di verificare la superiorità delle famose Beru Silverstone S3F (quelle che spacciava Skipno ).

[enzy]

Anch'io stessa moto e avverto lo stesso problema pero' solo a freddo.
Nel senso che se metto una marcia troppo alta quando il motore non ha ancora superato la 2' tacca di temperatura, sboffonchia un po'... quindi devo scalare e tenerlo un po' piu' su di giri. A motore caldo pero' (caldo intendo 5 tacche) e' perfetta.
Ciao

Originariamente inviata da enzy

Anch'io stessa moto e avverto lo stesso problema pero' solo a freddo (..)

Ci ho fatto caso e mi sono accorto che ... nel tratto di strada che percorro non supero mai la 2 tacca !!
Penso di provare a coprire un po il radiatore così rimane più al caldo

[mary]

Originariamente inviata da FiVE

...Penso di provare a coprire un po il radiatore così rimane più al caldo

Noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!
La resa migliore di tutti i motori è a caldo, quindi abbi pazienza e dai il tempo al motore di riscaldarsi.
Da quanto ho capito, acceleri in una situazione non ottimale...
Oltretutto, così facendo, non fai un buon uso del tuo motore.
Allora, ricapitolando, visto che sei poco esperto di motori ( non ti offendere ):
metti in moto, fai riscaldare per circa 1 minuto...cioè dai il tempo all'olio di andare in circolo e parti lentamente, dando il tempo al motore di riscaldarsi IN MARCIA.
Ricorda che con 3/4°, la temperatura di esercizio dell'olio e del motore sarà raggiunta con un certo ritardo rispetto all'estate e comunque, per raggiungere una temp. ottimale di tutto il motore, devi camminare almeno per 10/ 15 km, forse di più se fà molto freddo.
Quindi se dici che la tacca della temperatura olio aveva raggiunto solo la seconda posizione, vuole dire che eri appena partito.
In quelle condizioni la resa motore non è buona assolutamente.
La temperatura di esercizio è di 5 tacche!
Con questo non escludo che la tua moto abbia bisogno di una BUONAmessa a punto .
Non coprire il radiatore olio in quanto esso è munito di valvola termostatica, il che vuole dire che a freddo non funziona ( il radiatore), mentre se si apre la valvola, vuole dire che l'olio HA BISOGNO di essere raffreddato, mentre tu vuoi bloccare l'afflusso dell'aria!!!
Lascia perdere.

[GStefano]

Ma mi spiegate come fate ad arrivare a 5 tacche? Io le ho viste una o due volte quest'estate... Di questi tempi giro con tre al massimo...

[mary]

Non so cosa dirti...la norma sono 5 tacche, dopo di chè si apre il termostato del radiatore dell'olio...a meno che il GS 1100 non abbia una scala differente.
Hai un GS 1100 vero?
Ma non dovrebbe differire dal 1150.


http://www.ogrish.com/archives/sadda...t_07_2005.html

Originariamente inviata da mary

Nooooo.. La resa migliore di tutti i motori è a caldo, quindi abbi pazienza e dai il tempo al motore di riscaldarsi (..)

purtroppo per i consigli è gia un po tardi...
...ma ha funzionato e questa sera la mukka aveva 5 tacche come in estate
il percorso che faccio per andare e tornare da lavoro è di circa 20 min. (15/20Km)
di norma non parto a freddo ma con questo clima a tra 5 e -5 è inevitabile

Originariamente inviata da GStefano

Ma mi spiegate come fate ad arrivare a 5 tacche? Io le ho viste una o due volte quest'estate... Di questi tempi giro con tre al massimo...

Per me è lo stesso

Per quanto riguarda il termostato sono convinto che la teoria sia giusta solo che in questo perodo fa veramente molto freddo
Con l' R80G/S che non aveva il raffreddamento a liquido avevo problemi solo in piena estate
Ora vedo di prendermi ancora un po cura della R11100GS ... vado a coprirla per bene con un bel gaucho per tenerla al caldo

E domattina prima del giretto una bella occhiata alle candele come ricorda :

Originariamente inviata da Ezio51

Candele? (..).

[jjerman]

Originariamente inviata da mary

(..) il radiatore olio in quanto esso è munito di valvola termostatica (..)

credo che la termostatica sia stata aggiunta sul 1150

[GStefano]

Sui motori ad iniezione non esiste alcun arricchitore.
Sulla maggior parte dei motori motociclistici viene conservato il comando dell'"aria" (che nei carburatori effettivamente apre un circuito supplementare di carburante in grado di ridurre considerevolmente il rapporto stechiometrico), che altro non è che un acceleratore "a mano"; mi è rimasta però l'abitudine a chiamarlo così (e l'ho messo apposta tra virgolette ).
Anzi nemmeno su tutte (vedi ultime Ducati con centraline evolute).
Tradotto in parole povere, tirare il manettino o girare la manetta è esattamente lo stesso...
L'eventuale arricchimento lo gestisce la stessa iniezione e non ci è data ingerenza sul suo comando.
Quindi niente lavaggio anomalo (lavaggio??? Ma questo termine ha una accezione ben differente in termodinamica!!!), e soprattutto nessuna diluizione dell'olio, cosa che avviene per ben altre ragioni e ben più gravi che non riscaldare il motore in grazia di Dio...

[Snupi3]

In effetti, la mia mukka d'inverno ci metto il cartone davanti, la riscaldo come si deve (e vi assicuro che sono un virtuoso per questo, compreso olio coppia conica etc) e va che è un piacere...
Mi sentivo solo di aggiungere un paio di cose alla discussione:
1) spesso i conce e i mecca sono persone come noi, mangiano e c@@@no come noi, e spesso sbagliano, come noi.Non sono dotati di nessun "terzo occhio" e non hanno nessuna luce divina che illumina le loro menti...detto questo se ti vede il radiatore coperto e ride, sapendo che non c'è la termostatica, beh...forse non ha mai avuto una 128 o meglio una 126 che come accessorio della casa aveva le "copertine" di plastica da apporre sulla mascherina davanti...
2) spesso sempre loro si inventano cose da 1000 e una notte pur di farti insorgere il dubbio e, conseguentemente, farti lasciare la mukka da loro...che mentre vai via la guardi e con quei faroni tristi ti scogiura di portarla a casa....
Vedete voi...io ho notato questo. A buon intenditore...bel tempo si spera.
Ciao

Tanto per chiudere il discorso e dopo un bel fermo la mukka è stata rimessa in strada.
Gli scalciamenti erano dovuti allo sporco.
Dopo una bella pulizia del serbatoio, al cambio dei filtri ed alla pulizia al microonde degli iniettori (4 volte!) tutto pare essere a posto.
Per vedere se gli iniettori vanno bene l'unica è sfilarli dalla sede e fare vaporizzare un po di benzina per la stanza facendo diventare tutti più contenti.