Problemi k 1200 s a tutti i possessori...

[drlukas]

Volevo fare il punto della situazione su:
irregolarità sotto i 2500 giri (il fatto che rimane accelerata etc.);
cambio e frizione (da schifo);
aggiornamenti centralina etc.
Un americano su Pelican Forum ha montato la coppia conica della R e dice meraviglie.
Io se non risolvo il tutto la vendo e non ci penso più. Come rimpiango l' Mv f4 1000 andava anche meglio come sport tourer......

[Viggen]

La MV meglio come sport tourer!!!
Guidala un pò di più, vedrai che quelle micropippe te le dimentichi...

[SulaSei]

Molto velocemente.

La frizione è una delle migliori che abbia mai trovato su una moto.
Il cambio bisogna imparare ad usarlo Clicca
Le irregolarità sono rimaste sotto i 2000 ed è in arrivo il sw definitivo, però non si può pretendere di più da una moto che gira ad 11.000 rpm, con 167 HP e 13:1 di compressione.
Se rimane accelerata vuol dire che non ti hanno modificato i corpi farfallati.

Mi dispiace per il tuo disappunto, più la uso e più godo, e non sono per nulla uno smanettone, piuttosto un turista veloce.

[kappa]

Originariamente inviata da SulaSei

Molto velocemente.

La frizione è una delle migliori che abbia mai trovato su una moto.
Il cambio bisogna imparare ad usarlo Clicca
Le irregolarità sono rimaste sotto i 2000 ed è in arrivo il sw definitivo, però non si può pretendere di più da una moto che gira ad 11.000 rpm, con 167 HP e 13:1 di compressione.
Se rimane accelerata vuol dire che non ti hanno modificato i corpi farfallati.

Mi dispiace per il tuo disappunto, più la uso e più godo, e non sono per nulla uno smanettone, piuttosto un turista veloce.

Con quello che costa bisogna imparare troppe cose e poi prova a portarla sul banco e vedrai la sorpresa dei cv...................non arriva neanche a 150.

Come mai le jap che girano + forte e anno + cv e costano meno non anno tutti sti problemi?

[drlukas]

Micropippe na sega! Ieri ho fatto 500 km in svizzera in montagna con la F4 andavo su che era un piacere con qualche impennatina pure, con questa che per di più rimane accelerata mi veniva solo da cristare! In autostrada è super ma città e guidato credimi anche una 600 jap va meglio

Bhè in effetti aggiungendo qualche virgola e qualche soggetto posso pure darti ragione....

tipo:

Micropippe na sega! Ieri con la KS ho fatto 500 km in svizzera, in montagna con la F4 andavo su che era un piacere con qualche impennatina pure, con la K che per di più rimane accelerata mi veniva solo da cristare! In autostrada è super ma città e guidato credimi anche una 600 jap va meglio

Come si manda in tilt l'abs? tanto per provare....

Originariamente inviata da drlukas

Micropippe na sega! Ieri ho fatto 500 km in svizzera in montagna con la F4 andavo su che era un piacere con qualche impennatina pure, con questa che per di più rimane accelerata mi veniva solo da cristare! In autostrada è super ma città e guidato credimi anche una 600 jap va meglio

[drlukas]

Originariamente inviata da StefanoTS

Come si manda in tilt l'abs? tanto per provare.... :confused

E' il sistema che usa Jean-Pierre Goy per fare le figure acrobatiche con la K1200R. Avvia il motore con il freno davanti tirato! L' Abs va in tilt insieme ovviamente alla servo assistenza e alla frenata integrale. Diventa con freni legnosissimi ma senza Abs. USALO SOLO SOTTO LA TUA RESPONSABILITA', ALLA LUNGA l'ABS VA A PUT@@@E. Ma poi che te ne fai? dal tuo Gs lo stacchi con il bottone Per quanto riguarda le virgole non hai proprio un c@@o da fare! Lavora che ti pagano lo stipendio

[albabike]

...mi dispiace, ma... io non ho nemmeno un problema, la mia (aspettate che mi do una poderosa e scaramantica grattatona!!!!) non ha nulla, va bene anzi benizzimo!

L'unico problema é la che non mi molla nemmeno quando vado al bagno! ...ma la lo scarico Laser Boxer Cup deve essere mio!!!!

ciao!

Originariamente inviata da drlukas

Un americano su Pelican Forum ha montato la coppia conica della R e dice meraviglie.

ha accorciato i rapporti... a parte questo che altre meraviglie vuoi che abbia fatto!

[Logistich]

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzz............ ..........

[Viggen]

Allora è solo la tua ad essere conciata così male...
A proposito di "penne", ma non è bello aprire uscendo da una curva e sentire la ruota davanti bella incollata al suolo???
Conunque buonanotte: ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz anca n'altro...

[Viggen]

E per me è perfino agile... eeee ZZZZZZZZZzzzzzzzzzzz!!!!

[drlukas]

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzz

Ho una k 1200s da sette mesi e ho percorso quasi 8000 km,la moto è piena di problemi,il seghettamento sotto i 3000 giri è fastidioso e rende difficile godere la moto nel guidato,nel traffico e nell'uso reso possibile dal traffico di oggi.A me hanno già cambiati i corpi farfalati due volte e il problema è rimasto esattamente uguale.Ho avuto moto giapponesi molto spinte come R1,CBR 900 e Fazer 1000,ho provato Cbr 1100 xx,Suzuki GSXR 1000 e altre che hanno molti amici e con motori anche più spinti della k1200 e che sono già conformi alle norme euro 2/3 e nessuno di questi motori strappa,seghetta e a gas chiuso in rilascio strattona e rifiuta l'utilizzo regolare fino a 3000 giri come la mia BMW.Non mi soffermo sulla frizione che si è consumata in 7000 km e che l'ottimo Turati in via Tagiura a Milano mi ha sostituito in garanzia,sulla batteria che in una settimana ferma in box è morta,sul cambio che fa alle volte rumori molesti,sulle marce che spesso escono,sul minimo che non è stabile e sul fatto che ma moto due volte mi si è spenta in velocità con i rischi che immaginate...La moto è una grande moto in teoria,mi piace e l'ho presa con entusiasmo per i suoi contenuti,ma non è un moto affidabile,con molto dispiacere dico che per me non vale i soldi che costa.Se ancora non l'ho venduta è solo per l'officina che mi segue che è disponibile e seria e per la fiducia nel Marchio che però se ne stà andando..So oltretutto di non essere ilsolo a riscontrare questi problemi..
Un lampeggio a tutti

[Viggen]

Sabato ho fatto molti km con una ZX9-R di un mio amico e lui usava il mio Kappone. La K è molto più gustosa da guidare. E l'amico conferma.
Penso che la mia moto sia particolarmente in ordine essendo rientrata dalla Germania in agosto ed avendo tutti gli aggiornamenti. L'amico non ha sollevato critiche di alcun genere ed ha lamentato solo il gioco del cardano, ma quello è fisiologico. Io ad ogni uscita mi ci trovo meglio. Il motore ha una schiena e una progressione goduriose e non me ne frega una cippa se ha "solo" 150 cv alle ruota (all'albero saranno ben di più, perchè il cardano se li mangia!).
Ma dai, passare dal KS ad un "trespolo" Nippo, mi fa sentire nudo.
Comunque se le vostre K non vanno bene fate bene ad essere INKAKKIATI COME LE VIPERE!!!

[Logistich]

Originariamente inviata da Efrem Re

Ho una k 1200s da sette mesi e ho percorso quasi 8000 km,la moto è piena di problemi,il seghettamento sotto i 3000 giri è fastidioso e rende difficile godere la moto nel guidato,nel traffico e nell'uso reso possibile dal traffico di oggi.A me hanno già cambiati i corpi farfalati due volte e il problema è rimasto esattamente uguale.Ho avuto moto giapponesi molto spinte come R1,CBR 900 e Fazer 1000,ho provato Cbr 1100 xx,Suzuki GSXR 1000 e altre che hanno molti amici e con motori anche più spinti della k1200 e che sono già conformi alle norme euro 2/3 e nessuno di questi motori strappa,seghetta e a gas chiuso in rilascio strattona e rifiuta l'utilizzo regolare fino a 3000 giri come la mia BMW.Non mi soffermo sulla frizione che si è consumata in 7000 km e che l'ottimo Turati in via Tagiura a Milano mi ha sostituito in garanzia,sulla batteria che in una settimana ferma in box è morta,sul cambio che fa alle volte rumori molesti,sulle marce che spesso escono,sul minimo che non è stabile e sul fatto che ma moto due volte mi si è spenta in velocità con i rischi che immaginate...La moto è una grande moto in teoria,mi piace e l'ho presa con entusiasmo per i suoi contenuti,ma non è un moto affidabile,con molto dispiacere dico che per me non vale i soldi che costa.Se ancora non l'ho venduta è solo per l'officina che mi segue che è disponibile e seria e per la fiducia nel Marchio che però se ne stà andando..So oltretutto di non essere ilsolo a riscontrare questi problemi..
Un lampeggio a tutti

Emmmmmmmmmm, non è per non crederti .................ma.........me la puoi far provare?

Cavolo quella moto ha tutte le magagne che esistono sul mercato, anzi ti dico una cosa..........se smonti le carene vedrai che hai anche sbiellato e a 200k/h ti si spengono i fari e la batteria sta per esplodare tipo quella in terminator 3................................................. .................................................. .......................e con questa.............ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[augu]

Originariamente inviata da Efrem Re

Ho una k 1200s da sette mesi e ho percorso quasi 8000 km,la moto è piena di problemi,il seghettamento sotto i 3000 giri è fastidioso e rende difficile godere la moto nel guidato,nel traffico e nell'uso reso possibile dal traffico di oggi.A me hanno già cambiati i corpi farfalati due volte e il problema è rimasto esattamente uguale.Ho avuto moto giapponesi molto spinte come R1,CBR 900 e Fazer 1000,ho provato Cbr 1100 xx,Suzuki GSXR 1000 e altre che hanno molti amici e con motori anche più spinti della k1200 e che sono già conformi alle norme euro 2/3 e nessuno di questi motori strappa,seghetta e a gas chiuso in rilascio strattona e rifiuta l'utilizzo regolare fino a 3000 giri come la mia BMW.Non mi soffermo sulla frizione che si è consumata in 7000 km e che l'ottimo Turati in via Tagiura a Milano mi ha sostituito in garanzia,sulla batteria che in una settimana ferma in box è morta,sul cambio che fa alle volte rumori molesti,sulle marce che spesso escono,sul minimo che non è stabile e sul fatto che ma moto due volte mi si è spenta in velocità con i rischi che immaginate...La moto è una grande moto in teoria,mi piace e l'ho presa con entusiasmo per i suoi contenuti,ma non è un moto affidabile,con molto dispiacere dico che per me non vale i soldi che costa.Se ancora non l'ho venduta è solo per l'officina che mi segue che è disponibile e seria e per la fiducia nel Marchio che però se ne stà andando..So oltretutto di non essere ilsolo a riscontrare questi problemi..
Un lampeggio a tutti

Sono fortunato!?
Ho la K 1200 S da Giugno, e ho percrso circa 6000 Km. al sabato vado a "piegare" con i miei amici (BMW 1100 S, Ducati ST4, Buell 1200), nei trasferimenti lunghi non c'è nè per nessuno.... nelle curve larghe sono avanti a tutti nelle curve medie siamo pari, nelle curve strette meglio la 1100 S, nei tornanti meglio la Buell (è lunga come un "cinquantino"!).... non sento nessun buco! a 1500 giri apro in sesta per divertirmi a staccare gli altri che tirano le marce.... Per la verità ho montato da subito una Laser; ma non credo possa fare tutto questo! Insomma sono stracontento e dopo aver provato la nuova Suzuki GSX-R 1000, sicuramente più leggera ma... prova ad attraversare la città con il traffico.... e la schiena? Io non vivo in pista! Con la mia ci vado anche in giro con mia moglie.... E fammi dire che nell'accellerazione "pura" non ci vedo tutta questa differenza. Bisogna imparare ad usarla, non è una moto semplice... Ma ti assicuro che quando "te la senti" è veramente una figata.
Augu

[giangiordano rocco]

bhè!...mi despiace...sono passati tanti anni ormai..la r80/gs secondo me è stata la migliore...anche difetti....la bmw non si è mai aggiornata sul cambio(che fa un po schifetto)..è cosi è rimasta anche sulle nuove

scusa ma mi sà che stai a prendere in giro un pò tutti.....

Parli di K1200S e nella firma c'è un 1200GS

Poi parli di rimpiangare la MV F4 ( quindi ne deduco che non l'hai più) ma in un altro post dici d'averci fatto un giro domenica scorsa

Definisci sport tourer una F4

Approposito mi ricordi come si stacca l'ABS sulla nuova serie K

Originariamente inviata da drlukas

Volevo fare il punto della situazione su:
irregolarità sotto i 2500 giri (il fatto che rimane accelerata etc.);
cambio e frizione (da schifo);
aggiornamenti centralina etc.
Un americano su Pelican Forum ha montato la coppia conica della R e dice meraviglie.
Io se non risolvo il tutto la vendo e non ci penso più. Come rimpiango l' Mv f4 1000 andava anche meglio come sport tourer......

[drlukas]

Originariamente inviata da StefanoTS

scusa ma mi sà che stai a prendere in giro un pò tutti.....

Parli di K1200S e nella firma c'è un 1200GS

Poi parli di rimpiangare la MV F4 ( quindi ne deduco che non l'hai più) ma in un altro post dici d'averci fatto un giro domenica scorsa

Definisci sport tourer una F4

Approposito mi ricordi come si stacca l'ABS sulla nuova serie K

Ma caro ragazzo Mv venduta (domenica ero con il K leggi bene ), Gs in garage con 1200 S. Mv grande moto, è ovvio che definirla una sport tourer è stata una provocazione per dire che di motore è più regolare della K. Abs ripeto basta mandarlo in tilt....

[novantottoottani]

Allora, la mia e' una prima serie,colore giallo nero,data contratto 30 09 2004 consegnata il 26 02 2005,i colori giallo nero e blu e bianco disponibili da subito,il grigio e il blu' dal 01 01 2005.interventi effettuati:rimappatura centralina 3 volte,sostituzione corpi farfallati 1 volta,sostituzione frizione e tutto il blocco cambio,sostituzione coppia conica posteriore per inizio cedimento cuscinetto ruota.il tutto con competenza e serieta'dalla dream car di Ravenna.adesso la moto ha 21600km e va' benissimo.che dire? ps riconfermo la voce di una riprogettazione di tutto il blocco motore cambio.ciao