filtro k&n

[gnagna]

ciao a tutti , sto per acquistare un filtro k&n per la mia k1300 (con scarico akra) ma ho dei dubbi sul codice (il filtro usato b020f4) mentre sul sito e bm-1205 . Sapendo che con filtro sportivo la moto diventa magra pensavo di mettere della spugna filtrante sul fitro .... che dite? lo volevo prendere solo per la comodita di pulirlo ciao e grazie ..e buone feste

[Piadeina]

Lascia perdere... già con l'akra si smagrisce abbastanza, figuriamoci con un filtro più permeabile... la spugna sul filtro è un palliativo inutile.
O alla fine ci compri anche una PC5 x ingrassarla un pò, altrimenti lascia perdere la comodità di pulizia del filtro.

[marchino m]

penso che il codice che hai postato non vada bene.......o è quello vecchio per il 1200,comunque sul 1300 solo il 1205,già fatto prove con il filtro del 1200 và peggio

[gnagna]

infatti quello che lo vende aveva il 1200 e mi diceva che montava anche sul 1300 comunque nonci sono alternative al filtro originale? oltre alla centrallina ag...?

[ilprofessore]

Non so cosa costa l'originale, ma da Louis trovi il Mahle a 35 Euro.
Ovviamente di carta, non rigenerabile come il K&N, che io ritengo, tra l'altro, poco affidabile.

[s.foxs]

Veramente se uno va sul sito K&N il codice prodotto è BM-1250 sia per K1200 che per K1300

[Kapp8]

Originariamente inviata da s.foxs

Veramente se uno va sul sito K&N il codice prodotto è BM-1250 sia per K1200 che per K1300

Inoltre dall'immagine, che riporta il sito K&N, si vede bene che il codice stampigliato sulla punta del filtro conico non è BM-1250 bensì B020F4 .... Vuoi che sia lo stesso filtro solo con un codice diverso giusto per far spendere soldi ai palati più fini?

[pierpaolo]

Mettete una centralinetta rapidbike easy che ingrassa un pò e risolvete tutti i problemi di smagrimento sopra citati.

[gnagna]

ok adesso vedro cosa fare ma probabilmente metto un bel filtro originale e viaaa.....

[marchino m]

ora ne fanno un tipo solo cioè quello conico per intenderci,sui 1200 invece è pannello,è possibile il montaggio sul 1300 (la scatola filtro è la stessa) ma come già detto la moto va peggio che con l'orginale,discorso diverso se prendi il 1205 conico che qualche piccolo beneficio

[gnagna]

il filtro che dovrei prendere e conico, lui la messo ma la moto non andava molto bene e percio lo vuole vendere. in giro leggo solo opinioni negative sul filtro sportivo , che tipo di beneficio porta il filtro con codice 1205? ho visto le foto del filtro in vendita e confermo il codice bo2of4

[Diego74]

Marchino ... Cosa intendi per va peggio ........??????
Se si monta solo filtro più aperto e il resto resta tutto om la centralina riesce a compensare, e il motore ha solo beneficio....

[gnagna]

non ci capisco piu niente... se con scarico akra e montando il filtro che succede? il ragazzo che lo vende aveva anche lui scarico e in piu la centrallina.

[marchino m]

dunque vi dico....io ho sempre avuto i flitri sportivi e la moto per quanto mi riguarda è sempre andata meglio e non peggio come qualcuno scrive,quando ho preso il 1300 ho montato prima l'akra e poi più avanti ho messo il flitro a pannello che avevo con il 1200 precendente(sempre a k&n) risultato la moto andava meno e faceva dei vuoti vistosi nell'apri chiudi,poi dopo qualche mese k&n ha prodotto il codice 1205 specifico per il 1300 ,vista la forma diversa l'ho preso subito e la situazione è migliorata come per incanto
vuoti spariti e ripresa decisamente migliore ,sia rispetto al filtro k&n montato che rispetto al filtro originale

[Diego74]

.... Ok ci siamo... Avevi anche l'akra, quindi era diventata un po' troppo magra, e la centralina era al limite della compensazione ... Io adesso sul mio 1300, a parte tutto quello che ho montato, come filtro ho messo sprinter filter , devo dire che effettivamente è molto " aperto" ... Ma perché tappare un motore così potente .....

[marchino m]

dai dai che lo sai......rumore in aspirazione,gas di scarico ecc

[Piadeina]

Partendo dal presupposto che le moto attuali x rispettare quelle maledette e inutili leggi ecologiche sono troppo magre, cioè che già da originali girano con un rapporto fin troppo elevato di aria rispetto al reale bisogno di carburante, la centralina originale compensa a fatica già la modifica dell'akra che smagrisce... con un filtro più permeabile la situazione peggiora ulteriormente, alzando anche le temperature di combustione che a lungo andare possono dare problematiche.
Poi come sempre dico, ognuno è libero di fare ciò che vuole!