boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 3)

[managdalum]

Link al thread precedente

[1965bmwwww]

Io le Avon storm 2 ultra le ho sulla lt ed vanno bene...su gomma diretto le hanno e nn costano nemmeno tanto.....

[Vanguard]

E' da 12gg che mi han consegnato l'RT e come primo equipaggiamento monta le BT021r,
dopo 1000km in 4gg fatti con sole e acqua per il Trentino mi sento di dire che queste gomme non mi trasmettono affatto fiducia
ne sull'asciutto men che meno sul bagnato e quindi van cambiate!
Ho cominciato a leggere i thread precedenti ma poi è stato tutto un perdersi nei discorsi...che alla fine mi son perso pure io .
Michelin propone le Road 3,Pirelli gli Angel ST,la Bridgestone le BT021...
Appurato che,almeno a mio avviso,le BT le scarto a priori per gli altri due pneumatici quali son le vostre opinioni quale treno mi consigliate?

[zonda]

Se vuoi agilità ,comfort, durata e sicurezza anche sul bagnato scegli PR3 ( =versatilità)
Se vuoi certezza della piega, quindi qualche sorriso in più sul volto dopo il tornante scegli le Z8 (=incollate a terra)

il resto chiacchere e/o esperimenti

[Vanguard]

In effetti le Z8 devo dire che mi eran sfuggite...
Dal mio punto di vista le PR3 e le Z8 si potrebbero anche equiparare...
Ora nasce pure il dilemma,quale?

[zonda]

Non le puoi equiparare sono ben diverse. Dipende che tipo di conducente sei.
Semplificando di molto dico:
- Esci la domenica fai 400 Km per strade turistiche e torni a casa, prendi Z8
- Usi la moto ogni giorno con diverse condizioni meteo e asfalto, prendi PR3

[Vanguard]

Mi sa che sono uno da prima opzione,durante il "grande freddo" non la uso
e con la bella stagione esco "la domenica" per dei giretti tipo "pialla la spalla"...

[Fast Luca]

Ciao, + o - i km. Che fanno le z8 e le pr3? A parità di condizioni?

[giammi19]

cmq con il freddo e la pioggia le Z8 fanno il loro lavoro molto bene ....
le PR3 ????? io con la pioggia mi ci sono trovato male e quando il tarlo ti prende la testa ...
col @@@o che vai avanti

[zangi]

Vanguard....io penserei alle dunlop RS2.
Viste le tue precedenti moto...anche alle conti road attack2.

[FARAONE]

pr3 durano di più

[Fast Luca]

Grazie mille

[Duca]

mettici anche le Roadsmart II ....Dunlop...ottime direi...però anche le z8 sono molto valide...
Le P2 non mi sono proprio piaciute...magari le pr3 vanno meglio...
Un lampeggio

[maxriccio]

Domanda da ... genovese :
Ho all'anteriore Z6 ancora molto buona, la posteriore invece è finita, se monto dietro una Z8 "0" lasciando invariata l'anteriore che mi dite?

[1965bmwwww]

Ma si dai.....

[giammi19]

tanto non se ne accorge nessuno ...

[Vanguard]

Le RoadAttak2 mi attizzano na cifra...!

[robertag]

per dimostrarvi quanto affermo nel 3D precedente (2°parte) http://www.quellidellelica.com/vbfor...351696&page=28 confrontate il consumo nelle seguenti foto rispetto a quello immortalato nelle istantanee che ho postato sempre nel 3D precedente; hanno circa 200km. in più....


Uploaded with ImageShack.us

[zerbio61]

io ho 14000 km con le pr2, e mi sembrano ancora molto buone

[fip144]

Salve a tutti...
Ho comprato una RT usata con 3100 km che montava le Metz Z6...posso dire che mi sono trovato molto bene, mi davano fiducia anche perché dopo 3 km erano già in temperatura con qualsiasi tempo.
Ma ho voluto cambiare...a 11000 km ho montato le Dunlop Roadsmart 2...sensazione personale...non mi trovo a mio agio e per portarle a temperatura devo fare almeno 10 km..ed io non sono quello che porta le gomme all'esasperazione...premetto che è solo una sensazione personale, ma sicuramente le prossime saranno le Metz Z8...

[snipe]

fip144 strano io monto le RS2 non dico 4 curve ma quasi e le sento già bene ..adesso che sono quasi alla fine mi sembrano + dure rispetto le RS1

[gonfia]

Originariamente inviata da fip144

Salve a tutti...
Ho comprato una RT usata con 3100 km che montava le Metz Z6...posso dire che mi sono trovato molto bene, mi davano fiducia anche perché dopo 3 km erano già in temperatura con qualsiasi tempo.
Ma ho voluto cambiare...a 11000 km ho montato le Dunlop Roadsmart 2...sensazione personale...non mi trovo a mio agio e per portarle a temperatura devo fare almeno 10 km..ed io non sono quello che porta le gomme all'esasperazione...premetto che è solo una sensazione personale, ma sicuramente le prossime saranno le Metz Z8...

Le Roadsmart 2 hanno un profilo un pò piu alto (e tendono di più a "cadere all'interno" ) delle Roadsmard 1, che sono più omogenee nello scendere in piega e a me trasmettevano più feeling.

Data la rigidità della carcassa Dunlop conviene tenerle a pressione più basse, io attualmente ho il secondo treno di RS2 e le tengo a 2.2-2.3 ant. e 2.5-2.6 post. ,maggior feeling e progressività nella piega,maggior appoggio, e probabilmente dovrebbero avere un consumo più omogeneo sui fianchi,mentre il treno precedente che tenevo a 2.5 e 2.9 non mi aveva soddisfatto molto nè come confidenza trasmessa, nè come usura, troppo precoce sui fianchi.
Queste le ho da 700 km e a quelle pressioni è tutto un'altro andare...per il consumo vedremo!

Fip144 prova a scendere di pressione e vedi se va meglio

Non so che pressioni siano previste sulla 1200, ma sulla mia con passeggero singolo all'Ant 2.2 ed al Post 2.5, in due e senza bagagli, all'Ant 2.5 ed al Post 2.7. Ho optato per una via di mezzo, all'Ant 2.3 ed al Post 2.6, adesso sono a 600Km e mi trovo bene con precarico posteriore su Medium. Penso di lasciarle in ogni modo su queste pressioni e con i bagagli di mettere il precarico posteriore una tacca sotto il massimo (sulla mia non c'è l'ESA, è manuale la regolazione)

Ciao

[mimmo_dr]

ho un'altra moto, quindi non scrivo le mie impressioni perchè non vi interessano.
però, a supporto di quanto scritto da gonfia posso aggiungere questo: ho uno strumento che rileva la pressione delle gomme ma anche la temperatura interna. così vedo e ho visto differenze tra gomme diverse (PR2, PR3, pilot power, sportattack, RS1)
- le roadsmart (RS) raggiungono temperature analoghe a gomme sportiveggianti (pilot power e sportattack). anche se sappiamo che il grip non dipende solo da quello...
- nelle RS a parità di "calore" la pressione aumenta di più che nelle altre gomme sopra citate. certo non aumenta di 0.5 bar in più, ma di 0.1-0.2 bar. quindi piloti sensibili (non io...) penso possano sentirlo.
penso sia dovuto alla carcassa più rigida, che significa che il gas (aria interna) si trova in un "contenitore" più rigido rispetto a PR3 e quindi consente meno "espansione" rispetto a PR3.
avrei trovato anche la controprova... cioè, mettendo a freddo le RS1 ad una pressione inferiore di 0.1-0.2 bar rispetto a michelin, poi a caldo, la pressione raggiunta è analoga a quella di michelin.
coi numeri...
posteriore fredda
PR3 2.9 - RS1 2.7/2.8 bar
posteriore calda (40-45°C)
PR3 3.2 - RS1 3.2 bar

voi che dite? il ragionamento fila?

[Robby63]

con le ROADSMART 2 non mi sono trovato bene, dovevo tenerle troppo sgonfie, anche a 2,4 nel posteriore e 2,1 nell'anteriore mi davano l'impressione di essere troppo dure. L'altro difetto è che appena piegavo l'anteriore tendeva a chudere e mi costringeva a far forza col braccio interno. Per il resto mi sono durate molto (6000 km ben oltre i miei standard) e tenevano bene in piega, ma come feeling e confort non mi sono piaciute.

Qualcuno poi ha mai provato le MICHELIN PILOT POWER 2CT? sarei curioso di sapere se danno un feeling simile alle Pilot Road 3 e la durata non è troppo inferiore...