Una curiositÃ* sull'assetto...

[luke]

...vediamo se riesco a spiegarmi...

Domenica scorsa pennellavo allegramente le meravigliose curve in prossimità del Penice...ad un certo punto mi si è avvicinato un tizio con un Monster...e ho notato questo...

Il tizio chiudeva le traiettorie con estrema agilità...a vederlo da davanti (negli specchietti quindi) passata la "corda" chiudeva la traiettoria molto + velocemente di quanto non riuscissi a fare io...aò sembrava AUTOMAN (che faceva le curve "a gomito"
La domanda è questa...è solo una questione di interasse diverso (e quindi di maneggevolezza del mezzo) o ci sono fattori multipli (come credo) ad esempio sospensioni, gomme, ecc. ecc...
O magari sò io che sò un fermone ahahahahahahahaha

[Muttley]

Fondamentalmente tre: interasse, inclinazione di sterzo e distribuzione dei pesi

[luke]

E quindi m'attacco...

[Bumoto]

alzi il posteriore, così riduci l'avancorsa e l'inclinazione del canotto di sterzo e la moto diviene più reattiva.

Come lo alzi? precarico della molla al massimo o cambi mono con uno a interasse variabile, poi come sempre il manico è quello che conta, ma a parità di manico queste sono le modifiche per rendere la moto più rapida nell'impostazione

[luke]

Ok, l'operazione in questione ha effetti collaterali non desiderati?

[luke]

Uhm, no...non mi ha passato quindi non era un asso...

[Bleach]

Originariamente inviata da luke

Ok, l'operazione in questione ha effetti collaterali non desiderati?

Se metti al massimo il precarico del mono originale, perdi trazione (che non è "solo" male... anzi..)...

Beh... Ci sarebbe la barra corta che per il GS1200 diventa barra lunga...
Ma, come Bumoto ben sa, io non farei mai questa modifica.

[luke]

Originariamente inviata da Guanaco

Beh... Ci sarebbe la barra corta che per il GS1200 diventa barra lunga...
Ma, come Bumoto ben sa, io non farei mai questa modifica.

Hai tempo/voglia di spiegarla?
Per il momento rimane curiosità...

[barbasma]

Originariamente inviata da Muttley

Fondamentalmente tre: interasse, inclinazione di sterzo e distribuzione dei pesi

e direi che un monster a parita di pilota sarà sempre più veloce in curva di un GS...

[luke]

Ok...
Barra corta, per il momento direi di no.
Grazie a Guanaco per gli interventi sempre esaustivi!
Sicuramente fare qualche prova con il precarico...è un'operazione veloce da eseguire...
Sulle traiettorie...sono quelle che già "adotto" e che comunque si rivelano + sicure su strada (anche per evitare i soliti dementi che invadono la corsia opposta)...posizione idem.
Ok, devo solo provare...
Giucas, ben volentieri...però in settimana...domenica scorsa da Bobbio al passo ho rischiato 200 frontali...troppi idioti.
Grazie a tutti delle dritte