...Ma i boxer 1200

Hanno la stessa "caratteristica" (o difetto a seconda dell'autorevolezza del parere) dei loro antenati 1150 e 1100 quanto a consumo d'olio o qualcosa è cambiato?

[tonigno]

Piccola esperienza personale.
Qualcosa è cambiato!
La Gs 1200 ha avuto bisogno di circa 1 litro per 10000 km.
Considerato che ne ha appunto 10000 e che la RS 1150 fino ai 20/25000 Km beveva almeno un paio di litri ogni 10000 km il consumo mi sembra si sia ridotto

[freedreamer11]

aggiunto 700 cc in 600 km sono abbastanza soddisfatto

lamps

BE VEGETARIAN

[freedreamer11]

OPS IN 6000 KM SCUSATE

lamps

BE VEGETARIAN

[Pet]

concordo, all'inizio fino ai 10000 ne consumava leggermente di più, ora un orologio in fatto di consumo olio, lasciando perdere altre cosucce da niente.....

Lamps

[PietroGS]

Originariamente inviata da tonigno

La Gs 1200 ha avuto bisogno di circa 1 litro per 10000 km.

Idem 100%
..... qualcosa è cambiato.

[Biff]

Originariamente inviata da tonigno

Piccola esperienza personale.
Qualcosa è cambiato!
La Gs 1200 ha avuto bisogno di circa 1 litro per 10000 km.
Considerato che ne ha appunto 10000 e che la RS 1150 fino ai 20/25000 Km beveva almeno un paio di litri ogni 10000 km il consumo mi sembra si sia ridotto

Anche le mie precedenti esperinze di boxer(1150)paragonate al 1200 sono identiche a tonigno

[maidiremai]

dopo il tagliando dei 10.000
ormai sono 18.000, mai aggiunto nulla!

Quindi qualcosa è cambiato, ovvero consumi olio dimezzati o giù di lì. Ma che cosa è cambiato a livello meccanico? qualcuno lo sa?

No, hanno sistemato il controtappo... io perdo olio da li', quando lo cambio e lo silicono non consumo una cippa per 2.000 km poi si deforma e torno a sputare olio... lo ricambio...

Originariamente inviata da emmegey

Quindi qualcosa è cambiato, ovvero consumi olio dimezzati o giù di lì. Ma che cosa è cambiato a livello meccanico? qualcuno lo sa?

alesaggio e corsa quindi compressione, dimesione valvole (sia aspirazione che scarico), contralbero di equilibratura e altre cosuccie. Poi i profili e le forme chissà, io penso sinceramente che oltre all'anticipo variabile debbano aver aggiustato qualcosa anche della camera di scoppio perchè se anticipi e basta per evitare detonazioni tipo 1150, specie in un motore più compresso come il 1200, poi il motore perde di efficienza, e non si direbbe a giudicare dalla potenza, dalle emissioni a norma e dal consumo d'olio. La mia comunque è un'opinione a spanne, io di motori non ne ho mai progettati.