piccolo trick per migliorare erogazione

[gianluGS]

sui collettori originali dell'HP2,ma a questo punto immagino di tutte le 1200:

se provate a smontarli vedrete che le saldature interne all'uscita del cilindro sono grossolane e con esagerato apporto di materiale inutile
se invece notate l'interno dei collettori aftermarket(laser,aros,etc),le saldature non si vedono nemmeno e la superficie interna del collettore è liscia e esattamente circolare(come dovrebbe essere)
ed infatti,nonostante i collettori originali abbiano lo stesso diametro esterno di quelli aros,il diametro interno è molto inferiore(nel caso dell'originale)
non solo
rappresentando di fatto le sbavature un'ostruzione al flusso dei gas combusti,chi ha studiato fluodinamica saprà che questo genera delle turbolenze negative che vanno ad inficiare il corretto funzionamento del ciclo aspirazione-scarico,con un buon numero di gas di ritorno nell'area iniziale del condotto
immagino che limando le sbavature ed il materiale in eccesso si possa migliorare l'erogazione a costo zero

Ciao Gianlu.....
Se era il collettore d'aspirazione sarebbe stato meglio. li avrebbero influito di più. Dubito si riesca a percepire un miglioramento d'erogazione limando le saldature di un collettore di scarico su un boxer come il nostro....lascerei perdere...anche se l'idea era giusta.
Stefano

[gianluGS]

hai assolutamente ragione per quanto riguarda l'aspirazione,infatti la maggior parte dei team che si trovano ad utilizzare la parte termica originale delle moto smontano prima di tutto cilindro testata etc e puliscono tutti i passaggi(cornetti asp e scar etc) da eventuali sbavature o irregolarità
però...
se controlli il diametro interno dei due collettori(std e aftermrkt) vedrai che c'è molta differenza,malgrado esternamente la sezione sia identica
e questo,è risaputo,influisce sulle prestazioni(altrimenti non avremmo ditte che producono collettori di diametro maggiorato)

Certo...ci mancherebbe....ma non risolvi limando le saldature...tutto qui