che moto del caz......

[CREG]

torno ora da uno sparo a BRESCIA sulla SS 11.... viaggiando in sesta con la ESSE in qualsiasi sorpasso dovevo scalare sembra un due tempi. per farla andare bisogna sempre tenerla su di giri in coppia, ma che cazzo e' un GARELLI COL 22 O UN BICILINDRICO 1200??????? dai ammettiamolo , e' un gran motore di merda, la strom 650 va il doppio e ha 60cv!!! si ho capito che questa dai 5000 ai 8000 esplode, ma si da il caso che uno di 40anni magari si rompe il cazzo di guidare come un bambino che ha il pistolino duro ma che lo scrivessero sul libretto, moto per ragazzini con turbe ormonali
va beh, ma si sa che il forte delle BMW e' la ciclistica, poi io cio'''' gli ollins...... faccio una megarampa da 360 di curva a sinistra e a meta' piega ha iniziato a pompare il mono come se ero a manetta..... ho sol,.o riso lasciandolo pompare e sbattendomene, sara' l'idraulica in estensione fritta col caldo...... insomma, bellissima moto, ma quante cose devo perdonarle in confronto alle JAPPE?

[Marzi]

disgust

[GHIAIA]

ahahahah...
mi piacerebbe riprendere tutti i 3ad in cui scrivevi grandi cose, che bastoni tutti, che la moto è una cosa senza senso, che bla bla bla...

Ahahahha
VIVA LE IDEE CHIARE!!! Senno' QDE che ci starebbe a fare??

[funcool]

[Charly]

C'è la hornet, gran moto.

[Toro]

consolati che puoi montarci le borse rigide

[reka]

Ti avranno staccato la pipetta

[Luponero]

Creg la tua moto deve avere qualche problema....!

[caleps]

viaggiando in sesta a quanto andavi?

[Fil8]

Ricomprati la v-strom!!!

[harry potter]

metti il KIT abm + sella rifoderata al gixxer ... poi puoi anche buttarla la S

[paolo chiaraluna]

'ste cose evitatemele per favore

[aspes]

non ho mai provato la 1200 S, ma ho un amico che aveva la 1100 e ora la 1200, ed e' uno che va molto forte (anche in pista). L'impressione e' che ne tentativo di cavar cavalli abbiano snaturato il boxer al punto da rovinarne l'equilibrio, han raspato 1000 giri in piu' di allungo sacrificandone 2000 di tiro ai regimi intermedi.Classica coperta troppo corta.

[Toro]

Originariamente inviata da aspes

non ho mai provato la 1200 S, ma ho un amico che aveva la 1100 e ora la 1200, ed e' uno che va molto forte (anche in pista). L'impressione e' che ne tentativo di cavar cavalli abbiano snaturato il boxer al punto da rovinarne l'equilibrio, han raspato 1000 giri in piu' di allungo sacrificandone 2000 di tiro ai regimi intermedi.Classica coperta troppo corta.

si però adesso col fatto che non ti porti più dietro due borse come sulla vecchia, lenta 1100 (dove ci mettevi tutte le coperte che volevi) hai il vantaggio della leggerezza e cavalli a sufficenza per sverniciare le jap.
a me piace da impazzire quella cosa. è proprio l'espressione massima di cosa fa bmw adesso


con rispetto... ma a quarantanni quel modello non va bene. bmw vuole giovani, non vecchi

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Toro

con rispetto... ma a quarantanni quel modello non va bene. bmw vuole giovani, non vecchi

toro....va a cagare

[Toro]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

toro....va a cagare

è la stessa cosa che ho esclamato (ma il soggetto non ero io) quando ho letto l'intervista al capo della bmw, qualche anno fa, sul giornaletto in moto.
c'era la foto di un vecchietto pelato e sorridente con giacca bmw a bordo di un plastichino che più o meno diceva così
"noi della piemmevù fogliamo konkvinstare tutto il mondo. i fecchi bafosi non si interessano più! adezzo noi vogliamo giovani e falenti ariani dal portafoglien gonffio e per afere kvesto bisogna fare moto feloci, leggere e sportiven".

se trovo l'aricolo lo pubblico per intero

[Luponero]

La mia ora ha delle modifiche ma anche da "originale" andava via come un "missile". Se aveva qualche incertezza era agli alti (5.000 giri circa) e non ai bassi dove tirava come un trattore, boh!

[Hedonism]

l'ho provata in pista due volte, di motore ne poco, e distribuito male, ai bassi cazzotta, verso i 4500/5000 inizia spingere ma dopo poco 7500/8000 entra il limitatore.

se fosse una donna direi che e' una "profumaia" (te la fa sentire ma non te la da.... ndr)

per strada forse le cose cambiano, stare sopra i 3000 non dovrebbe essere un problema e sotare sotto i 7000 e' normale se si vuole portare a casa la pelle e la patente.

il mio giudizio e' sempre lo stesso, troppo sportiva per l'uso quotidiano / vacanze, troppo poco sportiva per entrare nel segmento SBK

chi vuole un biclindrico da corsa va altrove, e chivuole una moto sport tourer lo stesso.

insomma un compromesso che va bene solo ti piace quella moto li!

[Gil]

Originariamente inviata da Hedonism

l'ho provata in pista due volte, di motore ne poco, e distribuito male, ai bassi cazzotta, verso i 4500/5000 inizia spingere ma dopo poco 7500/8000 entra il limitatore.

se fosse una donna direi che e' una "profumaia" (te la fa sentire ma non te la da.... ndr)

per strada forse le cose cambiano, stare sopra i 3000 non dovrebbe essere un problema e sotare sotto i 7000 e' normale se si vuole portare a casa la pelle e la patente.

il mio giudizio e' sempre lo stesso, troppo sportiva per l'uso quotidiano / vacanze, troppo poco sportiva per entrare nel segmento SBK

chi vuole un biclindrico da corsa va altrove, e chivuole una moto sport tourer lo stesso.

insomma un compromesso che va bene solo ti piace quella moto li!

Perle di saggezza motociclistica,a parte il Tuo nickname sono perfettamente daccordo con tè.

["Paolone"]

Originariamente inviata da Hedonism

l'ho provata in pista due volte, di motore ne poco, e distribuito male, ai bassi cazzotta, verso i 4500/5000 inizia spingere ma dopo poco 7500/8000 entra il limitatore.

se fosse una donna direi che e' una "profumaia" (te la fa sentire ma non te la da.... ndr)

per strada forse le cose cambiano, stare sopra i 3000 non dovrebbe essere un problema e sotare sotto i 7000 e' normale se si vuole portare a casa la pelle e la patente.

il mio giudizio e' sempre lo stesso, troppo sportiva per l'uso quotidiano / vacanze, troppo poco sportiva per entrare nel segmento SBK

chi vuole un biclindrico da corsa va altrove, e chivuole una moto sport tourer lo stesso.

insomma un compromesso che va bene solo ti piace quella moto li!

parole sante IMHO

[Lapo]

Quoto a pieno Hedonism.
Lapo

[aspes]

luponero, tu hai avutro prima la R, nel confronto con la S immagino che sotto i 5000 giri la R fosse piu' reattiva o sbaglio?

[Luponero]

Originariamente inviata da aspes

luponero, tu hai avutro prima la R, nel confronto con la S immagino che sotto i 5000 giri la R fosse piu' reattiva o sbaglio?

Sinceramente il tiro ai bassi mi sembra identico anche se i dati danno un pelo meno di coppia per la S!

[paolo chiaraluna]

Dato che sono scimmiato per questa moto (ma anche per un CBR 6000F nero a pochissimi euro) vi riporto ciò che mi ha detto un guru del forum, Anus che ha una concessionaria molto apprezzata Bmw a Torino.
Per risolvere la faccenda del tiro ai bassi del 1200S basta mettere un normale incrocio Akra o Remus (senza scarichi, non serve dice lui) e la moto recupera tiro senza problemi. 300-400 euro di spesa. In pratica togli il compensatore.

La fregatura per me almeno sta proprio dove dice Hedonism: è una moto che mi piace...un casino. manon so quanto la scelta sia razionale

[Luponero]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

Dato che sono scimmiato per questa moto (ma anche per un CBR 6000F nero a pochissimi euro) vi riporto ciò che mi ha detto un guru del forum, Anus che ha una concessionaria molto apprezzata Bmw a Torino.
Per risolvere la faccenda del tiro ai bassi del 1200S basta mettere un normale incrocio Akra o Remus (senza scarichi, non serve dice lui) e la moto recupera tiro senza problemi. 300-400 euro di spesa. In pratica togli il compensatore.

La fregatura per me almeno sta proprio dove dice Hedonism: è una moto che mi piace...un casino. manon so quanto la scelta sia razionale

Bisogna che dici al guru di provarle le cose! Se metti solo l'incrocio (credo che intendi la Y) senza cambiare anche il terminale e quindi lasciando l'originale succede un bel casino. Se vuoi ho la curva al banco (fatta con questa configurazione), un dramma! Perdita corposa ai bassi e alti giri, piccolo guadagno ai medi.