Rt 1100/1150

[Milka]

Un amico vorrebbe comprarsi una moto carenata da affiancare ad una nuda e la scelta è caduta su un RT.
Che differenze sostanziali vi sono tra il 1100 ed il 1150 che possano far cadere la scelta su una piuttosto che su un'altra (a parte il prezzo s'intende)?
Magagne tipiche di una e dell'altra (cosa controllare)?
Annate di riferimento?
Kilometraggi massimi da considerare?

Grazie

[il franz]

Personalmente consiglio il 1100 post 98.
Consumo d'olio nullo, motore un pelo più grintoso, posizione in sella più spaziosa (sella meno imbottita) 5a rapportata giusta per tirare tutti i giri.
Poi per la durata no problem Nitto con il 1150 ha ben oltre 200.000 km con il mio 1100 l'ho cambiato dopo soli 170.000

[Milka]

Grazie Franz.
A occhio anche io gli avrei consigliato il 1100, mi sembra più teutonico (e costa pure meno, il che, per noi genovesi, non guasta ) e la questione del motore l'avevo pensata pure io (meno euro, più potenza).
Per il resto che guardare?

[il franz]

Guarda anzi ascolta che il motore giri bene. Per verificarlo per bene la cosa più semplice per me è il test della velocità massima, dovrebbe essere intorno ai 225 di tachimetro. Se si pianta sui 190 - 200 c'è qualcosa non a punto.
Per il resto basta piu o meno un'occhiata se il veicolo è tenuto bene stai pure tranquillo.

[Archimede]

Originariamente inviata da il franz

...
Per verificarlo per bene la cosa più semplice per me è il test della velocità massima, dovrebbe essere intorno ai 225 di tachimetro...

A 225 di tachimetro a Milka volano via i baffi e il pizzetto

[Dolomiten]

Originariamente inviata da il franz

Guarda anzi ascolta che il motore giri bene. Per verificarlo per bene la cosa più semplice per me è il test della velocità massima, dovrebbe essere intorno ai 225 di tachimetro. Se si pianta sui 190 - 200 c'è qualcosa non a punto.
Per il resto basta piu o meno un'occhiata se il veicolo è tenuto bene stai pure tranquillo.

225 ??? Dove come quando ?

[il franz]

Originariamente inviata da Dolomiten

225 ??? Dove come quando ?

225 km/h a 7500-7800 rpm equivalgono ad un 205, 210 effettivo.
Se non te li prende la moto non è a posto.

[Dolomiten]

Originariamente inviata da il franz

225 km/h a 7500-7800 rpm equivalgono ad un 205, 210 effettivo.
Se non te li prende la moto non è a posto.

Si hai ragione ma dove è possibile (incoscenza a parte) arrivare a quella velocità.

Comuque la velocità di punta in una moto con delle qualità eccezionali di stradista è secondaria.

P.S.
MILKA appena la prendi monta un parabrezza maggiorato e non ti fermi più.

[Milka]

Ok grazie....ma i famosi battiti intesta?

[Maurizio P.]

Originariamente inviata da Milka

Ok grazie....ma i famosi battiti intesta?

Con l'olio Carrefour vanno via ma prima devi agitarlo molto bene come sai fare tu.

[Milka]

Lo sapevo che arrivavano...come mosche al miele

[Toro]

I SEGHETTAMENTI!

allora che si dice?

[Milka]

Ma torniamo a bomba...nessuno che mi dica qualcosa sul 1150??...

[Wotan]

Sul 1100 c'erano le bocchette riscaldabili, sul 1150 no.
Però sul 1150 ci sono gli antinebbia e l'Integral ABS.

[Toro]

sul 1100 non c'era l'abiesse di serie?

[Supermukkard]

Originariamente inviata da Toro

sul 1100 non c'era l'abiesse di serie?

si ma non integral

echecazz!

[Supermukkard]

il 1150 a naso ha 50cc più del 1100

[Milka]

Originariamente inviata da Wotan

Però sul 1150 ci sono gli antinebbia e l'Integral ABS.

Motivo di più per prendere il 1100, allora

A parte i 50 cc di differenza? Allestimenti? Essù, parlate!!

[Milka]

Originariamente inviata da Archimede

A 225 di tachimetro a Milka volano via i baffi e il pizzetto

[Ross]

Di 1100 rt ne ho messa una in stalla la scorsa settimana,naturalmente prima ho letto e chiesto anche io , cosa poteva essere meglio tra le due.

Le differenze per me sono queste:

rt 1000
Il Faro ha il disegno dei suoi anni e fa' poca luce
rt1150
Il faro e moderno e fa buona luce
rt1100
Cerchi pesanti
rt 1150
Cerchi leggeri e monta altre gomme
rt1100
sella molto comoda
rt1150
sella ridisegnata diciamo solo comoda

rt1100
cambio con la 5° sempre i tiro non sbagli mai marcia anche nel misto di montagna
rt 1150
cambio con la 6° overdrive e la 5° troppo corta

Mi vengono in mente queste ma per fare il Pinguinos a gennaio a me' sta benissino il 1100 e' un "GHISA", con un kit xeno il problema dell'illuminazione e' risolto non gli metto neache i faretti, consuma poca benza e poco olio,non ho ancora fatto viaggi lunghi ma lo "sento" bene in autostrada e un'impressione nettamente diversa dai Gs , la protezione e' totale anche quando piove ...... da "Panzer" si trasforma in un "Incrociatore",una inarrestabile macchina da viaggio .

Ps. Tanto per la cronaca entrambi hanno l'Abs,piu' o meno sofisticato ma c'e', qui ogniuno e' libero di dire la sua , sul mio e' stato prontamente disinserito.....non apprezzo.

rt 1100 2.jpg

[Milka]

Esatto

[Wotan]

A prescindere dal servofreno (che a me piaceva), il 1150 frena meglio (dischi freno anteriori da 320 anziché 305 mm).
E ha la sesta overdrive, che per viaggiare in autostrada è una buona cosa.

[ennebigi]

Sesta marcia ruota post più grande faro comprensivo di fendinebbia e che comunque fa + luce, minor consumo. Naturalmente parlo del 1150.........

[ennebigi]

Pardon Wotan, ti ho bissato.........mi inchino davanti alla tua percorrenza........

[Uto]

mah...
io ho avuto sia il 1100 che il 1150
a livello di allestimento come diceva Ross è il faro che fa la differenza...
per quanto riguarda il motore condivito la nota del Franz, motore più nervoso sul 1100 e 6a marcia per il 1150. 6a marcia che però era quasi troppo lunga...
ABS su tutte e due...
consumo di olio sono stato fortunato con entrambe...
battiti più evidenti sul 1150.
cosa dire...
più bella la 1150 ma decisamente più economica all'acquisto la 1100 e cmq vai tranquillo
ah! se va sul 1100 evita le prime serie (problemi al cambio) meglio dal 1997 in poi