BMW 450 Enduro - foto spia

[mapicc]

Dopo il lancio delle BMW G650 è in arrivo anche la 450 da enduro che vedete nelle prime foto spia pubblicate dagli amici di Bike in the Fast Lane.
Il prototipo BMW é stato visto in una gara specialistica a Uelsen in Germania. Sascha Eckert ha portato tra il fettucciato la moto priva di qualsiasi logo, simbolo o colore. Quello di Eckert, noto tester BMW, era solo un test per sviluppare la nuova enduro bavarese infatti è finito fuori dai primi dieci.

Sembra inoltre che BMW abbia recentemente brevettato un sistema che permette alla catena di non allentarsi quando la sospensione è a fine corsa, una sorta di paralever a catena. Il pignone dovrebbe essere montato all'altezza del pivot del forcellone in modo che la distanza resti invariata anche quando le sospensioni arrivano "a pacco".
Questo fa pensare che BMW torni seriamenta al fuoristrada, Dakar compresa. Per ora non sappiamo altro e aspettiamo notizie ufficiali dalla casa bavarese.

http://www.motoblog.it/post/6720/bmw...duro-foto-spia

[mapicc]

[Flying*D]

Se parla anche tra i maiali....

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=111190

[mapicc]

http://news.motorbiker.org/blogs.nsf...4326MWEB3P.htm

[aspes]

[QUOTE=mapicc;1840435][IMG]

Sembra inoltre che BMW abbia recentemente brevettato un sistema che permette alla catena di non allentarsi quando la sospensione è a fine corsa, una sorta di paralever a catena. Il pignone dovrebbe essere montato all'altezza del pivot del forcellone in modo che la distanza resti invariata anche quando le sospensioni arrivano "a pacco".

ennesima novita' con la barba bianca. Certi splendidi telai Bimota, tra i primi, avevano proprio il perno forcellone in asse col pignone proprio per evitare alcun effetto di tiro catena.
Altri esperimenti anni 70 dei telaisti fiorentini Segoni (gente tipo bimota), e della marca da fuoristrada Can am (canadese) avevano invece 2 pignoni, uno normale, un altro coassiale al perno forcelllone, e quest'ultimo ne conduceva uno parallelo verso la ruota.Insomma, due tratte di catena, ottenendo ancora il medesimo scopo.Oggi per evitare troppi effetti di tiro catena si fa il pignone molto vicino al perno forcellone e quest'ultimo luuuuuuuungo......

[Viggen]

[QUOTE=aspes;1840595]

Originariamente inviata da mapicc

[IMG]



ennesima novita' con la barba bianca. Certi splendidi telai Bimota, tra i primi, avevano proprio il perno forcellone in asse col pignone proprio per evitare alcun effetto di tiro catena.
Altri esperimenti anni 70 dei telaisti fiorentini Segoni (gente tipo bimota), e della marca da fuoristrada Can am (canadese) avevano invece 2 pignoni, uno normale, un altro coassiale al perno forcelllone, e quest'ultimo ne conduceva uno parallelo verso la ruota.Insomma, due tratte di catena, ottenendo ancora il medesimo scopo.Oggi per evitare troppi effetti di tiro catena si fa il pignone molto vicino al perno forcellone e quest'ultimo luuuuuuuungo......

Quando finisce su una moto popolare, allora è vera novità...
Di novità meccaniche, da 20 anni a sta parte, non è che se ne siano viste molte...forse solo il telelever.

[Viggen]

Anzi, diciamo che di cose innovative la casa più prolifica è stata proprio la BMW...

[aspes]

a volte innovative, a volte diverse a tutti i costi per fare gli strani, con complicazioni e guai inutili......

[barbasma]

eheheh...

chi gli fa quel motore... sempre rotax?