Qualcuno di voi ha mai posseduto questa? - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

naga · 03-03-2007, 18:26

Ho gia' postato l'argomento senza successo.

Ora che ho trovato una foto (solo una!) ci riporvo.

Trattasi del glorioso Fantic Motor 50 cc. Turismo Internazionale (meglio conusciuto come TI). Sigla produttiva della Fantic dovrebbe essere Tx 12. Carburatore SHB 14-12 che ovviamente veniva sostituito con il 19, oltre che ad un pignone con un dente in piu'.

La foto e' tratta da una locandina pubblicitaria del tempo (1974-1977); notare il manager dell'epoca che si appresta a cavalcare la bestia.

E' stata la mia prima MOTO. Purtroppo non posseggo una sua foto e mi piacerebbe conoscere se qualcuno di voi l'ha posseduta.

Avete qualche foto?

Help! Sono in crisi!

Grasie..

rasù · 03-03-2007, 18:47

anche la mia prima moto è stata un fantic, ma un trial 50...... di 50 turismo internazionale ne ho visti ben pochi, forse perchè tutti quelli che l'acquistavano partivano subito per un viaggio intorno al mondo

naga · 04-03-2007, 12:50

Quote:

Originariamente inviata da SirJo

Sposto in Walwal dove avrà più visibilità.

Grazie! Spero che qualcuno posti!!!

webex · 04-03-2007, 15:38

A quell'epoca se ne vedevano pochi di TI sarà una ricerca dura

sologas · 04-03-2007, 15:49

la mia prima moto seria a marce anno '76 con 26 mik aquistata nel 89

naga · 04-03-2007, 19:28

Vedo anche delle marzocchi a gas e forcellone a banana. Complimenti!

ik1qhb · 04-03-2007, 20:13

...Io ho posseduto qualcosa del genere, solo che aveva il serbatoio rosso, e i fianchetti neri di plastica con dentro il filtro aria.
Lo trovai in un fienile e me lo vendettero a 50000lire ...si parla del 1982 o giu di li...
Ovviamente aveva già il 19 come carburatore... io mi limitai ad aggiungere una marmitta della proma, senza peraltro aumentare le prestazioni, ma faceva un casino che mi sentivano dal paese vicino....
Solo con il 19 non c'era Garelli che gli stesse dietro... specie in salita dove volava... peccato che i freni fossero nulli completamente e il faro faceva la luce di una candela spenta!!!!

Bei ricordi...

ik1qhb · 04-03-2007, 20:19

Trovatoooooo.... era un FANTIC GRAN TURISMO TX 200

http://www.fanticmotorlegend.it/

che belloooooo!!!!

aspes · 05-03-2007, 11:09

era una versione stradale del caballero, in italia pochissimo diffuso perche' tutti volevano il caballero, si differenziava da questo in pochi particolari, parafanghi ,e poco altro.

Gert · 05-03-2007, 11:13

caspita che mito di moto...

storvandre · 05-03-2007, 11:19

io avevo il fantic 50 da trial .... con le marce al contrario se non ricordo male...

aspes · 05-03-2007, 12:39

no, le marce del minarelli son sempre state "normali", piuttosto qualche fantic trial (ma nonc redo il 50) aveva la pedivalle di avviamento che si azionava scalciando in avanti e non all'indietro

naga · 06-03-2007, 11:09

Quote:

Originariamente inviata da ik1qhb

Trovatoooooo.... era un FANTIC GRAN TURISMO TX 200

http://www.fanticmotorlegend.it/

che belloooooo!!!!

... purtroppo il modello non e' questo. Quello che cerco io e' TI (Turismo Internazionale) sigla TX 12.0.

Peraltro ricordo che qualche anno fa ad una mostra mercato ne trovai uno ma ero con la mukka e non riusci a portarmelo via.

La ricerca continua. Grazie per i suggerimenti.

ROBYGS · 05-03-2007, 13:02

Ho avuto quella con il serbatoio di metallo ma non ho foto mi spiace! (ho anche avuto il 50ino da trial della Fantic, divertentissimo!)

Viggen · 05-03-2007, 13:25

Il Caballero una vera leggenda...
Con quello di mio fratello attraversammo l'isola pedonale del paese in 6 tutti attaccati a grappolo sopra, terrorizzando i turisti....

1200rt · 05-03-2007, 22:15

correva l'anno 1974!!!che ricordi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

rasù · 06-03-2007, 11:21

il 301 ce l'ho ancora, il 50 purtroppo l'ho venduto. la pedivella in avanti nacque col 240 ed equipaggiò tutti i modelli successivi di qualsiasi cilindrata tranne, mi pare, i 50ini. i fantic anni 80 erano veramente ben costruiti. in un periodo in cui tutti assemblavano i pezzi più disparati non c'era parte in un FM che non fosse marchiata dalla casa e realizzata su sue precise specifiche

aspes · 06-03-2007, 12:09

la fantic motor e la SWM hanno avuto un triste destino simile. Entrambe le case erano assolutamente allo stato dell'arte tecnicamente, con un palmares sportivo eccezionale, sia nel cross/enduro che nel trial, dove entrambe hanno spazzato via il dominio delle spagnole bultaco,ossa, montesa. Entrambe le case sono cresciute a dismisura dall'inizio anni 70 alla fine anni 70 dove hanno toccato l'apice. A fine anni 70 l'interesse si e' spostato improvvisamente dal fuoristrada alle vespe px, per cui snon andate in crisi, poi hanno tentato di agganciarsi al nuovo trend iniziato nel 81-82 delle sportive stradali con scarso successo, e purtroppo fortemente indebitate per l'espansione degli stabilimenti fatti negli anni d'oro hanno fallito nel 84-85, proprio in coincidenza con una nuova crescita poderosa di cagiva,gilera e aprilia, le case che si sarebbero da quel momento spartite per 10 anni il mercato fiorentissimo delle 125. Un esempio, simile ad aprilia di qualche anno fa, del fatto che pur avendo prodotti al top e validissimi si puo' fare una brutta fine per questioni finanziarie o brusco rivoltamento del mercato

rasù · 06-03-2007, 12:43

swm non produsse mai motori in proprio...... a mio avviso c'è una bella differenza tra assemblare moto e produrle. ho avuto anche swm da trial, moto godibilissime e vincenti, ma per quanto riguarda l'industrializzazione le fantic erano fatte molto meglio, secondo me.

naga · 06-03-2007, 14:06

Siccome ci stiamo sbrodolando addosso di ricordi che ne dite di questa?

Avrei ucciso per averla, troppo cara.
Mangiava le candele come nessuna altra.
Nel traffico era inguidabile xche' era da tenere su di giri.

Chi la possedeva era un mito, un re.
Ricordo ancora che uno di questi fortunati - nel corso di una quotidiana autogestione a scuola (parlo nel 1977 a Roma) - ci tenne incollati ai banchi per spiegarci le meraviglie del motore, del telaio.

Che bei tempi!

Per i nostalgici:
http://digilander.libero.it/massimo2...0anni%2070.htm

aspes · 06-03-2007, 14:31

italjet bicilindrica 125 , motore yamaha vero?mai vista una dal vivo

naga · 06-03-2007, 16:32

Quote:

Originariamente inviata da aspes

italjet bicilindrica 125 , motore yamaha vero?mai vista una dal vivo

Giusto! Grande motore ma anche grandi consumi, specialmente di olio.
Allora si usava il Barthal e - anche fuori rodaggio - si andava oltre al 4% senno' grippavi.

Ma ve lo ricordate il "pallino" alla candela?

Che bei tempi!

aspes · 06-03-2007, 14:29

Quote:

Originariamente inviata da rasù;1837113[QUOTE

]swm non produsse mai motori in proprio...... a mio avviso c'è una bella differenza tra assemblare moto e produrle.

beh, la verita' sta nel mezzo, fantic produsse integralmente i suoi motori verso la fine, il primo credo sia stato il 240, quelli prima avevano comunque il basamento minarelli, anche se rivisto e corretto, e il gruppo termico fantic.SWM quando adotto' il rotax e negli anni successivi faceva fare i rotax su proprie specifiche esclusive con molte modifiche e partecipava direttamente allo sviluppo, un po' come aprilia , che monta un motore rotax sulla 1000, ma costruito in collaborazione progettuale e montato in esclusiva da loro.comunque, dettagli a parte, due case gloriose, anche se la palma d'oro della stranezza va a gilera, due volte nell'altare, due volte nella cenere....e ora magari tornera' all'altare (terza volta) con il supersputerone 800

rasù · 06-03-2007, 16:20

visto che ormai stiamo divagando (piacevolmente), ricordo che effettivamente i rotax trial a disco rotante del 125-240 (quelli con le alette spezzettate) erano un punto di riferimento per fluidità, poi si sono un po' troppo irruviditi con la jumbo 320 (alette continue), i fantic son sempre stati più secchi, ma non come gli hiro delle aprilie dell'epoca. vado a memoria eh....

aspes · 06-03-2007, 16:51

Quote:

Originariamente inviata da rasù

ma non come gli hiro delle aprilie dell'epoca. vado a memoria eh....

l'ottimo hiro era valido in cross e regolarita', e a parte swm e puch che si erano buttati sul rotax era servito a salvare gli orfani del sachs dopo il 7 marce. Infatti lo avevano montato TGM,Aprilia, ancillotti. Poi han fatto l'hiro per trial non altrettanto valido e infatti l'aprilia trial non ha avuto (anche se non era malaccio) lo stesso successo degli swm e fantic.Visto che si parla di italjet, c'e' stata anche una breve stagione dove italjet aveva strappato il capoprogettista alla bultaco e aveva fatto delle specie di "bultaco modernizzate", erano verdi se ricordo bene