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30-10-2009, 17:17
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Oct 2007
ubicazione: Mantova
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BMW K1300GT and K1300S Stalling Issues
Ne avevate già sentito parlare ?
Su i-bmw, sito USA, ho trovato questo interessante thred che parla di un bollettino BMW relativo a problemi di spegnimento quando si chiude l'acceleratore e si tira la frizione; se ho ben capito il rimedio suggerito è pulire i corpi farfallati da eventuale sporco in attesa di ulteriori investigazioni e verifiche da BMW.
Fonte : http://www.i-bmw.com/forumdisplay.php?f=202
Link : http://www.powerfrkusa.net/news/bmw-...alling-issues/
Sembra comunque che il problema sia limitato a chi utilizza in USA una benzina a basso nr. di ottani (91) quindi in Europa non dovremmo avere problemi di questo tipo.
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Andrea - Ducati Panigale V2 e Hypermotard RVE
Ultima modifica di brvndr; 30-10-2009 a 23:13
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14-12-2009, 14:07
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#2
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Kappista doc
Registrato dal: 25 Jun 2005
ubicazione: Valenza (AL)
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K1300Sansepolcro "Kolossea"
Sylver65 non capisce le battute
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27-12-2009, 10:37
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da dataware
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Data sai cosa dobbiamo chiedere al conce? Io ogni volta che gli parlo di qualcosa che qui sembra scontata vengo trattato tipo marziano! È un aggiornamento centralina? Se hai maggiori info postale almeno ci vado più documentato
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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21-12-2009, 16:43
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#4
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Feb 2009
ubicazione: Torino
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Purtroppo anche in Europa esiste questo problema dello spegnimento del motore quando si toglie gas e si tira la frizione, nel mio caso (K1300GT) sono sei mesi che lo segnalo al concessionario (ho anche scritto una lunga mail al servizio clienti BMW che non ha sortito risposte) e solo negli ultimi 15 giorni hanno ricevuto da BMW le indicazioni per fare un intervento riparativo che però non ha risolto il problema.....nella mail inviata alla BMW ed al concessionario pongo anche un problema di responsabilità in caso di incidente conseguente alla mancanza del motore per spegnimento. Tramite il concessionario ho saputo che in tutta Europa ci sono una decina di moto che presentano questo problema. Evidentemente per BMW non rappresentiamo, statisticamente, una criticità. Ciao a tutti
Ultima modifica di Maurizio 49; 21-12-2009 a 16:58
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21-12-2009, 21:17
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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se la tua moto risente in maniera così evidente del problema da essere difficilmente gestibile
io non scriverei una mail
ma una raccomandata indirizzata al conce e alla BMW, dove si contesta il problema, e dove si richiede la soluzione del problema stesso, pena la risoluzione del contratto o la restituzione di parte del valore del mezzo (come previsto dalla legge)
quella è documento che forse potrebbe poi servirti per scarico di responsabilità in caso di incidente più di una mail (ma questo passaggio lo vedo arduo, molto arduo se non dietro appoggio di un legale con i controcolleoni)
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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22-12-2009, 18:45
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#6
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Feb 2009
ubicazione: Torino
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grazie a TAG per il suggerimento che metterò sicuramente in pratica.
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25-12-2009, 15:01
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#7
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Guest
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la mia dopo k si è spenta 4volte sempre nella stesse modalità o dopo che stavo un po' a tribolare nel traffico congestionato o dopo due belle sgaloppate 1-2seconda in rilascio del gas per fermarmi,mi sono rotto e l'ho portatata alla bmw, mi hanno fatto aggiornamento e riprogrammazione del bsk e del cambio elettroassistito, dopodichè non mi ha dato nessun piu' problema d spegnimento e spero k non me ne darà+, intervento di circa un ora e mezza e in garanzia ovviamente.
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k1200rs '98/ k1300s '09
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14-01-2010, 19:46
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Jan 2010
ubicazione: Roma
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Raga, io ho il KGT da due settimane. qualche giorno fa mi sono trovato sul raccordo di roma mezzo vuoto (...evento mitico!) e vai con la tiratina terza, quarta, tiro frizione per mettere la quinta e mi si spegne...terrore!
Mollo la frizione e motore in moto...può essere lo stesso problema o a voi capita solo all'arresto?
...e non dite che è il manico: vado in moto da 20anni!
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15-01-2010, 10:39
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Oct 2007
ubicazione: Mantova
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Mi viene freddo, ma quando si spegne tra quarta e quinta se molli la frizione che succede ? salti per aria ?
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Andrea - Ducati Panigale V2 e Hypermotard RVE
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15-01-2010, 13:11
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Nov 2008
ubicazione: Milano
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se non ricordo male i casi sinora emersi si erano verificati in fase di arresto (personalmente mi è capitato una sola volta in 1 anno), mai in fase di passaggio da quarta a quinta
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ora zzr 1400 '08 km 29500
giÃ* in sella K1200GT '07 km. 40000
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15-01-2010, 14:40
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#11
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Quote:
Originariamente inviata da brvndr
Mi viene freddo, ma quando si spegne tra quarta e quinta se molli la frizione che succede ? salti per aria ?
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Ovvio salta in aria!
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K1300s
S1000xr
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15-01-2010, 17:28
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da brvndr
Mi viene freddo, ma quando si spegne tra quarta e quinta se molli la frizione che succede ? salti per aria ?
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Ma che aria..!! dipende dal problema per cui si è spenta. Se non c'è niente di serio, lasciando la frizione tra la 4° e la 5° mentre la moto cammina, semplicemente si rimette in moto!... è come se la mettessi in moto a spinta !! e questo vale per qualsiasi moto. mad:
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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15-01-2010, 17:38
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#13
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kappista di ritorno
Registrato dal: 28 Nov 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Sgomma
lasciando la frizione tra la 4° e la 5° mentre la moto cammina, semplicemente si rimette in moto!..
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Ma rischi di danneggiare il catalizzatore...
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k 100 rs 16v ''90
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15-01-2010, 14:30
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#14
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Kappista doc
Registrato dal: 25 Jun 2005
ubicazione: Valenza (AL)
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Glock, è un richiamo solo USA. Al momento non sono a conoscenza dello stesso richiamo per il mercato italiano.
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K1300Sansepolcro "Kolossea"
Sylver65 non capisce le battute
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15-01-2010, 15:03
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#15
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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ma non ha l'antisalting?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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15-01-2010, 21:59
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: aulla ms
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e beh ma quando sei lì che tiri la quarta e mentre stai per mettere la quinta ti si spenge il motore stai a pensare al catalizzatore? viene d'istinto di lasciare la frizione per riaccendere la moto e far RICIRCOLARE IL SANGUE CHE SI ERA BLOCCATO ASSIEME AL MOTORE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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16-01-2010, 06:59
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Apr 2008
ubicazione: Milano
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Forse Micro intendeva dire che dato che in quei momenti ti c@ghi in mano (m'è successo in autostrada, in auto, sulla corsia di sorpasso), intasi il catalizzatore....però non lasci la scia!
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Fede
BMW R1200RT
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16-01-2010, 15:58
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#18
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kappista di ritorno
Registrato dal: 28 Nov 2004
ubicazione: Roma
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k 100 rs 16v ''90
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17-01-2010, 18:54
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: aulla ms
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Quote:
Originariamente inviata da roidagobert
forse micro intendeva dire che dato che in quei momenti ti c@ghi in mano (m'è successo in autostrada, in auto, sulla corsia di sorpasso), intasi il catalizzatore....però non lasci la scia!
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capeau...........
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K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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21-01-2010, 15:43
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Feb 2009
ubicazione: Torino
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Per ACE 72... a me è sempre successo in fase di arresto e quindi inserimento marce inferiori e mai in occasione di inserimento marce superiori. E' successo anche a me di riavviare sfruttando l'inerzia della moto e per quanto riguarda il catalizzatore....speriamo bene.
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22-01-2010, 10:59
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#21
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Oct 2007
ubicazione: Mantova
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Intato negli USA per il problema dello spegnimento e delle esitazioni in accelerazione BMW sta puntando il dito su benzine con contenuto di etanolo superiore al 10%. In Italia non so che composizione abbia la benzina però visto che il problema dello spegnimento ad oggi è sporadico e non capita sistematicamente a tutti noi può darsi che sia dovuto a benzina di scarsa qualità che talvolta ci propinano i distributori.
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Andrea - Ducati Panigale V2 e Hypermotard RVE
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22-01-2010, 11:25
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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Gli spegnimenti che affliggevano la mia K1200GT non si sono più ripresentati dall'ultimo aggiornamento fatto in ottobre.
Le esitazioni in riaccelerazione (nel senso che ci sono solo a 3000 giri e quando torno a dare gas, non quando accelero da basso) invece ci sono ancora.
Non credo a questa giustificazione, perchè quando lo faceva, me lo faceva con continuità con benzine di diverse "ottanature" di diverse compagnie, zone, paesi (anche con le svizzere e le austriache)
E se accreditassimo questa tesi... ma che benzina usano quando i tester testano le moto? sempre quelle migliori ?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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22-01-2010, 12:48
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Fatto il tagliando, aggiornato il soffter ed è tutto ok. Non si spegne più! In tutti quei casi in cui prima pensavo " eccola che se spegne" ed effettivamente lo faceva ora va che è un orologio. Ora il k è perfetto
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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22-01-2010, 14:24
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Oct 2007
ubicazione: Mantova
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Scusa Glock parli di un 1300S o GT ?
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Andrea - Ducati Panigale V2 e Hypermotard RVE
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22-01-2010, 16:00
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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1300s ho solo quella
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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