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22-08-2017, 12:59
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#1
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Problemi ABS 2007 [2° thread]
Collegamento al thread precedente.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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16-05-2018, 19:54
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#2
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infante Mukkista
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: ivrea
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Alert Abs gs1200 del 2007
Ciao a tutti,
Qualcuno ha avuto anomalie improvvise dell’ABS?
Improvvisamente mi dá segnale di alert, ma non riesco ad azzerarlo per verificare che si tratti di una anomalia.
Qualcuno mi potrebbe ricordare la procedura esatta?
Grazie mille a tutti!
Ab
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10-09-2018, 09:22
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2018
ubicazione: Chioggia
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Sempre ABS 2007
Lo stesso problema dell'ABS moto GS 2007 non funziona, vi espongo il mio modo di agire: infilo tre stecche di metro in legno lato sinistro tra fianchetto e sella in fase di check up vado a picchettare il motorino dell'avviatore, il led dell'ABS comincia a lampeggiare,faccio un paio di metri si spegne la spia,bello, pero' dopo una 10 mt. si accende bella fissa la spia ABS. La mia domanda è:secondo voi è il motore dell'attuatore o può essere qualcos?altro...tipo sensori?
Sicuramente problema già trattato, però non ho trovato nulla in merito alla mia problematica...
Comunque quest'inverno smonto il motorino e faccio pulizia spazzole,speriamo sia questo.Saluti piccolo
Ultima modifica di piccolo957; 10-09-2018 a 09:24
Motivo: aggiunto informazioni
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10-09-2018, 09:43
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 10-09-2018 a 09:47
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11-09-2018, 22:09
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2018
ubicazione: Chioggia
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sto cercando un modulatore di frenata ABS per GS del 2007, una domanda come faccio a sapere il modello che può andare bene.? senza smontare l'originale, ho trovato questo 7707617....
10.0214.5003.4,,,,può andare bene.? Grazie a tutti
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11-09-2018, 22:20
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#7
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Come già espresso altre volte, non puoi montare modulatori usati sulla tua moto.
La centralina della moto non riconosce il VIN memorizzato nel modulatore e lo disabilita.
Puoi unicamente disassemblare la parte idraulica e ri-assemblarla sulla tua centralina originale.
Quindi se non hai problemi che riguardano il blocco idraulico/motore, non cimentarti nella sostituzione della centralina con un prodotto usato in quanto faresti un clamoroso buco nell'acqua.
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11-09-2018, 23:02
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2018
ubicazione: Chioggia
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Perfetto, io voglio avere un ricambio idraulico da riparare e poi installare sulla mia centralina originale, perché presumo sia l'idraulica che non funziona sulla mia moto, comunque quello che ho indicato può andare bene..?saluti
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02-11-2018, 14:58
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Reggio Emilia
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Modulatore abs RT su GS 2007
Salve a tutti. Qualcuno sa dirmi se un modulatore abs di una RT può essere montato su GS? Ovviamente con la dovuta ricodifica.
Qualcuno mi ha ipotizzato una diversa pressione di esercizio.
Grazie.
Inviato dal mio KIW-L21 utilizzando Tapatalk
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.....Più Km meno stress..... R 1200 GS - R 45
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02-11-2018, 19:46
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 18 Jul 2015
ubicazione: Milano
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Ciao ho provato a guardare su RealOEM confrontando i codici tra un gs del 2007 (gennaio) con i codici di una RT DEL 2007 (gennaio) i codici di produzione sono identici, (codice 34517715109) pero' prendi il tutto con le "pinze" non so se questa info è sufficiente aspetta magari altre info dal forum ciao
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Mauri_BMW GS1200 (2005)
EX Vstrom 1000, Suzuki gsx 750, Honda cx 500, Moto Guzzi v35, Zundapp 125
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02-11-2018, 20:49
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Reggio Emilia
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Grazie Mauri. Il mio GS tra l'altro è un gennaio 2007.
Inviato dal mio KIW-L21 utilizzando Tapatalk
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02-11-2018, 21:10
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Beh se i codici sono uguali... sarei ottimista, salvo chiedere conferma al Conc. BMW
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02-11-2018, 21:22
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jan 2010
ubicazione: tenda
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Se il modulatore è dello stesso tipo, si può montare ma dopo è necessario configurarlo con il computer di diagnosi BMW.
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Ad ognuno la sua.
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02-11-2018, 22:40
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da skappatodicasa
Se il modulatore è dello stesso tipo, si può montare ma dopo è necessario configurarlo con il computer di diagnosi BMW.
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Si certo. Ma questo non sarebbe un problema. Non so se per strategia , mi è stato detto quello della RT ha una pressione di esercizio dell'olio diversa da quella del GS. A me onestamente come già detto mi sembra strategia. Forse perché sono riuscito a riparare da me il modulatore?
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03-11-2018, 09:29
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2018
ubicazione: Chioggia
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"riparare da me il modulatore" cioè???
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03-11-2018, 10:23
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da piccolo957
"riparare da me il modulatore" cioè???
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Cioè che dopo il primo guasto verificatosi circa quattro anni fa, il mio meccanico, in considerazione della cifra spropositata per il ricambio nuovo, invio il modulatore ad un noto centro di riparazione di Rho che tra l'altro non esiste più dove hanno provveduto alla riparazione per un costo complessivo di circa 300 €.
Quando il modulatore tornò indietro, ebbi l'occasione di averlo tra le mani e di rendermi conto di com'era fatto. Stesso problema accadde dopo qualche mese ad un mio caro amico, stessa moto stesso guaio. Alla mia proposta, si presto a fare da cavia. Per tagliare corto, il problema sta nella parte elettrica del motore che smontato e riparato con una spesa di 6€ comprensivi di cuscinetto nuovo è li che gira ancora.
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03-11-2018, 12:06
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#17
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da enzoc66
il problema sta nella parte elettrica del motore che smontato e riparato con una spesa di 6€ comprensivi di cuscinetto nuovo è li che gira ancora.
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Hai un nuovo mestiere, preparati!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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03-11-2018, 11:11
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Dec 2014
ubicazione: veneto
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Molto molto interessante...
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03-11-2018, 12:13
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Infatti...passaci il tuo contatto wz...
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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03-11-2018, 13:40
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2018
ubicazione: Chioggia
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In pratica per due carboni ramati ossidati uno deve spendere quasi 2000 euro,,,.
Questi inverno smonto anch'io modulatore, grazie Enzo
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03-11-2018, 14:53
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Reggio Emilia
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[QUOTE=piccolo957;9936319]In pratica per due carboni ramati ossidati uno deve spendere quasi 2000 euro,,,.
In realtà questo non è l'unica causa del blocco del motore. Altri fattori possono determinare il problema ma vi assicuro che sono tutti problemi di facile risoluzione e quasi a costo zero
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.....Più Km meno stress..... R 1200 GS - R 45
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03-11-2018, 22:11
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2006
ubicazione: Tangenziale Ovest
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ti direi anch'io di mettere quello rt senza problemi, ...o meglio, in realtà quello del 2007 non lo conosco, ma quello precedente , il famigerato servoassistito, era identico tra rt, gs ed altri modelli ancora (il cui codice era stampigliato sul coperchio d'alluminio del modulatore) , anzi , ti dirò di più, quando cambiai il mio ne misi uno proveniente da un k1200r e scambiando l'elettronica di questo con la mia (2 piattine e 4 cavetti da staccare e riattacare) non c'è stato nemmeno bisogno di ricodifiche.
La parte più complicata, se così si può dire, era la tediosa sequenza di spurgo da eseguire.
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BMW 1300/2 GS LC My '04
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04-11-2018, 08:04
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da quatrelle
ti direi anch'io di mettere quello rt senza problemi, ...o meglio, in realtà quello del 2007 non lo conosco, ma quello precedente , il famigerato servoassistito, era identico tra rt, gs.....
La parte più complicata, se così si può dire, era la tediosa sequenza di spurgo da eseguire.
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Concordo con te. In ogni caso il mio dovrò ripararlo così come ho fatto con quello della RT. A quel punto farò uno scambio dei motorini evitando di andare in conc. A chiedere l'eventuale ricodifica nel caso servisse. Mi piacerebbe aprire una discussione su quello che gira intorno a questi modulatori ma meglio lasciar perdere. Una buona domenica a tutti.
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03-11-2018, 13:42
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2018
ubicazione: Chioggia
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Una informazione, quanto olio esce dai tubi togliendo il modulatore ABS.?
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03-11-2018, 14:49
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da piccolo957
Una informazione, quanto olio esce dai tubi togliendo il modulatore ABS.?
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Pochissimo. Se prima di svitare avvolgi pazientemente il tutto con degli straccetti, non corri nessun rischio di sporcare. Dopo che sviti i tubi li copri con delle dita di guanti in lattice che ti prepari prima di svitare e li fascetti. Poi lavori con calma
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