Assetto ribassato?

[millling]

Ho preso l'HP std ribassata e posso dire..Ho fatto bene. Credo che la mia prossima sara' l'ADV sempre ribassato..Non ha eguali avere i piedi a terra stracarico e fare anche manovre seduti.E' anche poi piu' maneggevole, il baricentro si abbassa...

[GIGID]

@milling
Una domanda, avevi avuto adv o std non ribassate in passato ? E se si, che differenze hai rilevato alla guida sia da solo che carico in due con le borse?

Se l’esperienza di guida fosse uguale, potrebbero allungarsi i miei anni con il GS prima di fare il downsizing

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[millling]

Avuto la std TB 2016 normale.Ho potuto quindi valutare con quella di adesso ribassata HP.
Posso dirti che con carico normale, borse e passeggero sui 50/60 ok. Se oltre consiglierei una molla hyperpro , a mio avviso meno cedevole.Valuterei anche il kit ribassamento su internet, meno caro sicuramente.

[Blank]

ma in cosa consiste il kit di ribassamento? ed è acquistabile post vendita?

[cit]

basta cambiare gli ammo con altri più corti di 2 cm.
accorciare entrambi i cavalletti di conseguenza e sostituire la sella pilota ....

ma questo vale solo se hai già una moto standard e vuoi abbassarla.
operazione abbastanza costosa.

[geppon]

scusate non vorrei dire una banalità magari anche già detta da altri, spero di no.
Ho una ADV 1250 con assetto normale e sono alto 1,75. La tengo normalmente con precarico su AUTO e nella guida normale non ho mai riscontrato nessun problema tranne in un'unica situazione: la guida con passeggero NEL TRAFFICO DELLA CITTA'. In quel caso, dove spesso capita di guidare a passo d'uomo e costretti a frequenti spostamenti di peso, frenate e curve strette a volte tocco con la punta dei piedi e la cosa - con dietro mia moglie - non è molto rassicurante. SOLO in questa situazione e CON PASSEGGERO regolo il precarico su MIN e la sella magicamente si abbassa sensibilmente e tocco con tutta la pianta dei piedi ed addirittura con le ginocchia piegate. Quindi SOLO nel traffico della città e COL PASSEGGERO, metto su MIN e ho subito la stessa sicurezza che avevo sulla mia STD bialbero.
Per il resto sempre su AUTO anche in due.
Semplice ma geniale.
Grazie
ciao

[Meatloaf69]

Originariamente inviata da geppon

Quindi SOLO nel traffico della città e COL PASSEGGERO, metto su MIN e ho subito la stessa sicurezza che avevo sulla mia STD bialbero.
Per il resto sempre su AUTO anche in due.
Semplice ma geniale.
Grazie
ciao

Io seguo la stessa procedura, solo in citta'. Oggettivamente però la moto perde un filo di guidabilità, sembra piu' "impacciata", ma niente che ne pregiudichi la sicurezza.

[cit]

la moto Enduro deve essere "leggera", tipo Transalp , 175/180 KG non oltre, non è un caso, forse, che di transalp ne ho avute due.

ne avrai anche avute due ma evidentemente non le hai mai messe sulla bilancia.
hai una idea sbagliata sui pesi.

.

[geppon]

...questo in effetti l'ho pensato anch'io...
quello è il peso di uno scooter 250..

[geppon]

si certo, tanto a quelle velocità, in due..
da solo invece si gestisce bene anche in AUTO
io non ho mai misurato ma sembra abbassarsi di qualche cm sicuramente..
direi.. 3-4 cm..?

[wallo1976]

Scusa Geppo ma 1.75 toccare su una adv a tutta pianta con ginocchia piegate mi sembra strano,,,, o sei tutto gamba o ti sei scontato qualche centimetro

[geppon]

1,75 normolineo Tocco con tutta la pianta del piede e ginocchio (appena) piegato con precarico su MIN e sella in configurazione LOW (che è come me l'hanno consegnata). Garantito.
Con precarico AUTO (cioè sempre tranne in città in due) tocco tranquillamente con entrambe le punte (non proprio in punta eh?). Su MAX l'ho messa una volta per provare ma era piuttosto problematica...

[Juannubart]

Buongiorno, ho bisogno di info. Ho quasi venduto la mia r1200r lc e sono interessato ad un gs. Un mio amico mi venderebbe la sua versione ribassata (non di sella) ma vorrei capire per renderla normale cosa dovrei sostituire poi?
È dotata di esa ed è una lc del 2014


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[cit]

spendi meno se la cerchi "normale"

oltre alla sella dovresti cambiare ammortizzatori e cavalletti

[Nik650]

No, non puoi farlo se non spendendo tanto. Sul modello ribassato la Bmw adotta molle più corte e di conseguenza cavalletti più corti

[Juannubart]

Pagandola 1000 sotto quotazione penso di no.. Poi so come è stata usata. Ero preoccupato per la forcella anteriore ma se non è necessario è già buono. Gli ammortizzatori li prenderei usati nel caso rivendendo quelli attualmente montati. Ci sarà qualche meno alto interessato

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[cit]

per curiosità....quanto sei alto ?

[Juannubart]

1e 75

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[cit]

allora potresti anche lasciarla così com'è sostituendo solo la sella con una "alta".
L'assetto sarebbe più o meno il medesimo, tranne che per l'escursione degli ammortizzatori che resterebbe di un paio di cm. in meno.

[Juannubart]

Ok vedrò come mi trovo usandola un po'.. Magari poi qualcuno mi contatta xkè la sua è troppo alta e faccio lo scambio..
Ho provato la normale e riuscivo a toccare tranquillamente, con questa avevo il piede completamente a terra.
A differenza di quello che ho letto guidandole per uscite comuni su strada, in mezza giornata non ho notato differenze

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[azzeta]

La moto è del tuo amico e la conosci. Io la prenderei lasciandola così, cambiando solo la sella con una di altezza normale e mettendola sulla posizione più alta. Avrai le gambe meno piegate e quindi una posizione più comoda. Se non fai fuoristrada e non sei un piegone, la minore escursione e altezza da terra della moto non rappresenterà un problema, ma anzi forse anche un pregio per la maggior stabilità, avendo un baricentro più basso.
Buona scelta.

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[lucar]

Fai prima a prenderne una normale.
Contrariamente agli altri ti dico che la ribassata è meno agile della normale... Non fare questo errore...

[Gianluca r1200r]

Originariamente inviata da lucar

Fai prima a prenderne una normale.
Contrariamente agli altri ti dico che la ribassata è meno agile della normale... Non fare questo errore...

È la prima volta che scrivo questo commento,perché ne ho letti tanti,devo sfatare questa affermazione,non è vero che perde di agilità tutte balle,le ho provate tutte e 2 versione bassa di qui sono possessore e normale. Vengo da 10 anni di pista e posso permettermi di sapere qualcosa al riguardo.
Senza offesa per nessuno si intende!

[cit]

dal 2005 ad oggi di gs ne ho cambiate cinque.
Le prime quattro standard con le quali ho fatto ben di più di 300mila km. trovandomi divinamente nonostante sia un "diversamente alto".....
Quella che ho adesso è una Rallye ribassata che mi ha sollecitato una domanda......
perchè non ci ho pensato prima ?

a differenza di Lucar ho l'impressione esattamente opposta, e non si dica che parlo per sentito dire.....

[lucar]

Io posso dire che nel 2010 con un amico qui del forum prendemmo 2 adv bialbero.. Io misi i bitubo per adv e lui montò quelli che aveva sulla std che sono notoriamente più corti...
Bene partimmo per we curvoso in francia ci scambiammo la moto...
A parte che la sua sembrava una bassotta.. era legnosa e molto meno agile nei cambi di direzione...
Al rientro comprò subito gli ammo per adv...
Poi con tutto si fa tutto ci mancherebbe
Ma se è 1,75 non avrei dubbi o per lo meno proverei..