Problemi con impianti integral ABS (pre 2007)

[Alessandro Silvestrini]

Ciao a tutti, la mia mukka ha 48.700 Km e fino ad oggi non mi aveva mai dato problemi, a parte alle batterie originali Bmw rimpiazzate una volta per tutte con un Odissey 3 anni fa e agli ammortizzatori sostituiti anche per migliorare le performance con Ohlins e Mupo.
Oggi, finito di lavorare infilo la chiave, giro, non mi accorgo di niente, parto, alla prima frenata mi rendo conto di avere la sola frenata residua...

Mi fermo,spengo, riaccendo, noto che immediatamente resta accesa la spia rossa col triangolo e ABS lampeggiante e non si sente il ronzio del servofreno durante il check....

Parto sperando che dopo pochi metri tutto magicamente si sistemi ma non succede niente, spie rosse accese e frenata residua. Poi noto che non va nemmeno il contakilometri allora tiro un sospiro di sollievo e penso...sarà solo il sensore della camma fonica dietro.

Raggiungo così il garage di casa,controllo il cablaggio del sensore,tutto OK, scollego la batteria speranzoso, attendo qualche minuto, ricollego....tutto come prima, niente ronzio del servo durante il check e spie rosse accese.

RIEPILOGO:
- all'accensione del quadro, durante il check nessun ronzio del servo
- il servofreno non funziona, resta la sola frenata residua
- il contakm e il tachimetro non funzionano
- spie triangolo rosso e ABS lampeggiante accese
- staccando e ricollegando la batteria non cambia niente

Qualcuno ha voglia di incoraggiarmi o devo iniziare a pensare che dovrò scegliere tra le ferie e l'intervento di mamma bmw????

Grazie

[robiledda]

un giro da Conc. e passa la "paura" ... sperando che non arrivi il "terrore"...

Scherzo ma a prima vista sembrerebbe un problema a qualche sensore che rileva il movimento considerato che non funzionano anche il tachimentro ed il contachilometri.

Tienici aggiornati

[healer_na]

Hai mai fatto spurgare l'impianto dei freni ? Il problema e' suucesso anche a me a 55k , gia che ci sei ricarica la batteria e pulisci il sensore ABS anteriore, il posteriore non e' raggiungibile.

ciao

[Alessandro Silvestrini]

Ciao ragazzi,

certamente passerò dal concessionario anche perchè da quello che ho visto
questo errore non si azzera in nessun modo e ci vuole il computer BMW.

Lo spurgo dell'olio l'ho fatto come da manuale a 40.000 Km, cioè è stato
cambiato tutto l'olio, cosa che ho facilmente riscontrato in quanto l'olio
prima dell'intervento era giallio scuro, dopo era giallo chiarissimo.

Vi terrò aggiornati, per ora grazie delle risposte e spero di risolvere con poco.

In effetti potrebbe essere il sensore posteriore...vedremo!!!

[ilmezza]

Originariamente inviata da Alessandro Silvestrini

l'olio
prima dell'intervento era giallio scuro, dopo era giallo chiarissimo.

magari ti han cambiato solo quello della vaschetta

[ankorags]

Prova a pulire il sensore posteriore che lavorando dentro la coppia conica si ricopre di residui metallici, e già che ci sei sostituisci anche l'olio della cc.....
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=90407

[ankorags]

Originariamente inviata da Alessandro Silvestrini

certamente passerò dal concessionario anche perchè da quello che ho visto
questo errore non si azzera in nessun modo e ci vuole il computer BMW.

Con questo si azzerano.....
http://www.hexcode.co.za/

[Alessandro Silvestrini]

Non è che c'è qualcuno nel bolognese che ha il GS911 ed è disposto a farmi un check?? Pago il disturbo e se vedo che il GS911 mi piace poi potrei acquiastarlo così poi sarò indipendente....

[mengus]

successo anche a me, interruttore della leva freno anteriore rotto e rimaneva chiuso. praticamente e' come accendere il quadro con la leva freno tirata. pompa servofreno sempre accesa.

poi l'interruttore si e' posizionato su aperto e definitivamente rotto, risultato hai solo la frenata residua.
sostituito, 17 euri.

due settimane dopo si rompe quello della frizione che ti permette di avviare la moto con la marcia innestata.

km. 65000 sembra che si siano messi d'accordo.

controlla la luce dello stop, e' azionata da quell'interruttore oppure quello sul pedale. ciao

[Alessandro Silvestrini]

Mengus,

ho già verificato, entrambi gli switch funzionano, la luce di stop si accende e si spegne azionando leva manubrio o pedale freno!

H E L P !!!!

[Alessandro Silvestrini]

E vabbè mi sono ordinato sto GS911, non risolverò il problema ma almeno vedo cosa è successo....poi valuterò sul da farsi....

Potrei:

1- bypassare l'impianto iABS e ritornare al vecchio sistema pompa-tubo-pinza

2- ordinare modulatore iABS nuovo e sostituirmelo (1700 euri)

3- dare a mamma BMW la moto così che se la ripara da sola e prendere una moto nuova (di gamma inferiore perchè i soldi per un nuovo GS1200 non ce
li dò un'altra volta a BMW, eccezionale per carità ma 17.000 euro per una moto è da malati o ricconi e non credo di esser nessuno dei due!!!!!!!

[robiledda]

Scusa se insisto Alessandro, ma sei passato da un Conc. a farti fare la diagnosi?
Anche perchè il my 2005 ha il servofreno elettrico e non penso che si possa bypassare, al massimo rimane la frenata residua, cioè la leva del freno diventa molto dura da azionare.

[Alessandro Silvestrini]

Robiledda:

giovedì mi arriva il GS911, dovrei riuscire a fare la diagnostica da per me.

Almeno spero, tanto ormai la frittata è fatta dunque attendere quaclhe giorno non mi cambia la vita. La mia speranza è che sia il sensore posteriore
o l'intervento del sensore di livello del modulatore, circuito anteriore.

Vi tengo aggiornati.

Comunque volendo eliminare frenata integrale e ABS si potrebbe gy-passare tutto!!

Saluti !!!

[GSTourer]

sulla mia di 5 anni è stato sostituito in garanzia, previo verifica tagliandi regolari

[Alessandro Silvestrini]

Mmmmmm... comincio a pensare che ste moto siano troppo fighette per me.

Io sono un motociclista di quelli che cambiano la giacca di pelle quando si formano dei buchi passanti, lo stesso per guanti e altri indumenti tecnici,di quelli che il tagliando, finita la garanzia, se lo fanno da soli con la massima cura possibile ma senza farsi spennare dal conce,di quelli che i faretti aggiuntivi se li montano prendendo dei faretti omologati con LED ad alta luminosità per luci diurne spendendo 70 euro di entrambi, non 350, di quelli che i giri più belli in moto se li fanno con tenda e sacco a pelo, di quelli che la bmw ce l'hanno perchè l'hanno comprata usata....

La mia moto ideale è un GS con 90 cavalli e zero elettronica, tipo RS80 Dakar o giù di lì.

Farei volentieri le corna a Bmw se non fosse per il Telelever e il motore boxer, ai quali non potrei più rinunciare......

[Alessandro Silvestrini]

Seguendo il tracking del corriere il GS911 dovrebbe essere in mano mia domani... spero domani sera di riuscire ad avere un responso o almeno una
idea un pò meno vaga dell'accaduto, che non mancherò di postare qui di seguito, non si sà mai che possa servire a qualcun'altro.

Intanto grazie a tutti per le risposte e scusate se i miei post hanno un forte tono polemico ma sono molto scoglionato in quanto siamo alle porte di agosto e senza moto non sono mai stato da 18 anni fa a oggi.

[lolly]

Qualche novità???

[Alessandro Silvestrini]

NOVITA? LEGGETE QUA....

dunque mercoledì con un giorno di anticipo mi arriva il GS911, purtroppo però riesco a scaricare il software dell'interfaccia solo oggi tardo pomeriggio.
Mi collego dunque alla moto con quel sottile filo di speranza che mi rimaneva.
Non mi ci vuole molto a capire che la centralina ABS è morta.
Interrogando la BMS-K, la ZFE e il KOMBI cruscotto trovo sempre la solita rima....errore timeout CAN BUS centralina ABS (qualcosa del genere)
Poi a riprova interrogando la centralina ABS stessa il GS911 dice che non risponde e mi chiede di verificare chiave,interruttore spegnimento motore, etc....

Insomma il modulatore ABS è morto!!!!!!

Peccato che questo GS911 me lo sono comperato solo ora, è interessante, ci si possono fare un bel pò di cosette....

RAGAZZI SONO DISPERATO ORA COME FACCIO ???

1-SPENDERE 2000- 2200 EURO PER RIPARAZIONE MI SEMBRA INACCETTABILE
2-VISTO IL FUNZIONAMENTO DI STO AFFARE PRIMA ME NE LIBERO MEGLIO STO
3-DI QUESTI TEMPI HO UN BUDGET BASSISSIMO (MAX 3-4000 EURO)
4-LA Dò A BMW COSì E PRENDO UN GS 800???

mi affido a voi

[Alessandro Silvestrini]

DOMANDA :
ESSENDO LA MIA MOTO PARI AL NUOVO (A PARTE LA CENTRALINA ABS), E' VERAMENTE TENUTA MANIACALMENTE, E SE LA VENDESSI A PEZZI???

CON TUTTI GLI ACCESSORI CHE HO POTREI RACIMOLARE UN BEL Pò DI SOLDINI....MAH...VOI CHE DITE????


ACCESSORI:
OHLINS REAR FULL
MUPO FRONT
SELLE WUNDERLICH
PARAMOTORE TOURATECH
PARAFANGHI FRONT MAGGIORATO
PARAFANGO REAR MAGGIORATO
BAULI LATERALI BMW VARIO
BAULETTO KAPPA
TRAVERSINO TOURATECH
GRIGLIA RADIATORE WUNDERLICH
PARA COPERCHI VALVOLE BMW
FARETTI AGGIUNTIVI OMOLOGATI
BATTERIA ODISSEY PC680


SE POI VENDESSI ANCHE LA MOTO A PEZZI APRENDO UN FORUM IN INGLESE... BEH QUALCHE FOTO E QUALCHE SPEDIZIONE PER QUALCHE MESE....

[boxerelica]

5- fai causa alla BMW

[subzer0]

scusa, ma xche semplicemente non metti la frenata "normale"?

avevo letto di qualcuno che l'aveva fatto...

[managdalum]

io però continuo a non capire perché non funzionino anche tachimetro e contagiri

e perché non senti anche il parere di un concessionario

[ankorags]

Originariamente inviata da Alessandro Silvestrini

Non mi ci vuole molto a capire che la centralina ABS è morta.
Interrogando la BMS-K, la ZFE e il KOMBI cruscotto trovo sempre la solita rima....errore timeout CAN BUS centralina ABS (qualcosa del genere)
Poi a riprova interrogando il modulo stesso il GS911 dice che non risponde e mi chiede di verificare chiave,interruttore spegnimento motore, etc....

..... e del contaKM che non funziona cosa dice?

[ankorags]

ah ecco... non sono il solo a chiederselo :-)

[Alessandro Silvestrini]

Ciao ragazzi

nel menù lettura parametri "real time" vedo questa cosa strana:

velocità ruota anteriore = 0 Km/h
velocità ruota posteriore = 4096 Km/h

in pratica indagando nei forum di casistiche col GS911 ho capito che in caso ci sia l'ABS è la centralina ABS che calcola la velocità delle ruote le compara e fa quel che deve, e inoltre spedisce la velocità istantantea al KOMBI cruscotto, mentre in caso non ci sia l'ABS in pratica il sensore posteriore va direttamente al KOMBI cruscotto.....non fa una piega.

Se muore la centralina ABSmuore anche tachimetro e odometro

Questo è il mio caso ma può essere che a qualcuno è stato detto che il modulatore era da cambiare ma la sua centralina era ancora "viva"...
In pratica ne mio caso del modulatore è bruciata l'elettronica, in casi successi ad altri si è guastata la parte idraulica. In entrambi i casi BMW propone la sostituzione, anche se si può cercare una unità usata, però il modo in cui si manifesta è differente.