non facciamo casino...la regolazione dello smorzamento (idraulica) in compressione ed estensione e' semiattiva e impostabile davanti e dietro.
la regolazione dell'assetto (precarico molla) e' attuabile solo al posteriore.
ricordo che con lo schema telelever, variare il precarico all'anteriore ha poco senso soprattutto sul dimensionamento dello schema del GSlc che differisce per le quote dal precedente.
nel trasferimento di carico in frenata, non cambia niente a livello di forza impressa sull'ammortizzatore anteriore, che la moto sia vuota o stracarica.
anche staticamente, se ci fai salire il passeggero, l'anteriore rimane pressoche' invariato.
ben diverso e' il comportamento dinamico su una forcella tradizionale.
p.s. qui sul GS soffre al posto dell'ammortizzatore il pneumatico anteriore, infatti l'usura e' paragonabile al posteriore nel tempo.
__________________
dopo tante jappo...R1200GS.LC-F800R-DNEPR 10.36 2WD sidecar! "attualmente nel garage"
|
Modalità lineare
