F650/800gs - Cupolino - parte 6

[ozama]

Ma non ci stava sull'archetto, magari spessorando leggermente lo stesso per tenerlo lontano un cm in più dal cupolino?
Ciao!

[NumberOne]

No, lo zumo viene troppo avanti perchè il cupolino è molto curvo. Brutto a vedere il risultato finale....

[ozama]

Capisco.. Ma pure con una staffa dietro agli strumenti.. Infatti è il motivo per cui alla fine ho messo il cipolino della Adventure: finalmente protegge e ci sta d'incanto il GPS. E ho speso gli stessi soldi cambiando cupolini inutili..
Ciao!

[NumberOne]

Oggi dovrebbe arrivarmi il wrs pagato 50 euro. Lo installerò con l'archetto. Se è più lungo di 3-4cm rispetto al touring e meno curvo, la differenza si deve sentire per forza.
Ho visto che in alto è anche notevolmente più largo, a protezione delle spalle.
Farò un bel report fotografico in aiuto di chi, come me, li vuole mettere a confronto.
Poi posterò le mie impressioni.

Eventualmente, essendo più largo in alto, già il fatto di poter mettere questo spoiler in favore di questo, dovrebbe aiutare ancora di più!

[salvo8]

Sono curioso di sapere qualcoda delntuo report.
Io al momento ho risolto con givi+spoiler x-screen da 9 cm orientabile

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Spoiler x è quello di Givi nuovo?

[salvo8]

Metto le foto

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[darkduke986]

Mi state facendo salire una scimmia per sto cupolino....Io sono orientato per il WRS Caponord...Attendo foto anche io numberone!!

[salvo8]

Ecconle foto del cupolino givi più lo spoiler

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[NumberOne]

Ragazzi, questa sera mi è arrivato il cupolino ma a causa del poco tempo a disposizione (e di un piccolo contrattempo) non l'ho potuto montare.
Vi anticipo che:

-è bello, ma questo già lo sapevo in quanto avevo il wrs sul 1150; preferisco molto di più il taglio netto del plexy piuttosto che quelle smussature a 45°, IMHO;
-e più lungo di 4cm e più largo (in alto) di un paio circa, rispetto touring bmw;
-la curvatura è identica, a parte quegli ultimi 4cm che salgono con e fanno terminare il cupolino più in alto; la sensazione è che l'aria sarà deviata con curva "esponeziale" rispetto a quella 1:1 dell touring (spero di essemi spiegato);
-ora mi resta da forare per l'archetto e trovare 8 supportini in gomma che sorreggano il tutto attraverso i gommini filettati dei telaietti.

In sostanza, è preferibile al touring, già solo a guardarlo, fare il passo da touring a caponord forse non conviene (sono molto simili), ma rispetto all'originale basso è altra cosa.

[marv]

@Numberone scusa forse l'hai già scritto :
quanto sei alto e che sella usi ?

[NumberOne]

Nel confronto diretto sulla gssina, considerate che il wrs andava tirato un paio di cm più su, ma non mi entrava sopra il wrs. Quindi in effetti l'aumento il linghezza è di 4cm circa, come misurato su singolo pezzo.

Mi resta da la prova dinamica, ma prima vorrei escogitare qualcosa per rendere più verticale il wrs.... work in progress....

PS: io sono 181cm e uso la selal comfort, certamente più alta della standard. Non sono alla ricerca di un confort stile RT, sia chiaro, non avrei scelto questo tipo di moto, ma cerco un buon compromesso estetico/funzionale per quei giri a medio raggio....

[Paluani]

Number one....lo sei veramente!
fantastico.

[ozama]

Nomber One: Se vuoi "verticalizzarlo" credo che basti mettere un paio di spessori nelle viti che fissano l'archetto al cupolino come ha fatto Dieguito's Way. Anche solo un paio di cm si sentono. Poi provare è semplice: ti procuri due viti lunghe abbastanza e dei dadi dal filetto un po' più grande da usare come boccole di fortuna ( dei dadi da "13" sono perfetti). Togli le due viti laterali (che per provare, visto che hai l'archetto puoi momentaneamente omettere) e ti fai qualche giro di prova.
Raggiunto l'optimum, trovi o fai due boccole adeguate, metti le viti definitive e, se c'è lo spazio, rifori il cupolino lateralmente come avevo fatto io con il Powerbronze (vedi link più indietro).
Potresti anche scoprire che, peso e volume dello stesso permettendo, potrebbe pure starci il GPS..
Per la mia esperienza, osservando le foto, in posizione originale quel cupolino riparerà sicuramente meglio del touring ma non ti "cambierà la vita".. "Verticalizzarlo" anche di un paio di gradi invece si sente. Certo, i tuoi 181 cm e la sella 4 cm più alta della mia diluiranno sicuramente molto i vantaggi..
Facci sapere!

[NumberOne]

Caro Ozama, avevo intenzione di realizzare una cosa del genere....





una sorta di camma che potesse permettermi di variare l'inclinazione in due posizioni. Ho pensato ad una distanza dei due centri di 5mm, non volevo esagerare troppo...
Dovrei calcolare la triangolazione con i fissaggi alti per calcolare quanti gradi guadagno....

O al limite potrei farlo in versione da 20mm e spessorare i fissaggi alti del telaietto e quelli dell'archetto...

[Absotrull]

Mi mancano parecchi cm di altezza rispetto a te ma confermo (da prova spannometrica e sensazione personale) che il bordo superiore rivolto verso l'alto del Caponord un beneficio lo apporta, eccome.

Concordo con Ozama che basterebbe ridurre l'inclinazione del plexiglass di un paio di cm per migliorare le prestazioni dello stesso; la mia manualità pari a quella di una foca monaca del Gennargentu mi ha permesso solo di aggiungere un paio di rondelle alle viti frontali senza modificare la sede dei fori laterali con benefici risibili ecco perchè seguo con piacere chi ha competenze (e mezzi) per trovare soluzioni più efficaci

[NumberOne]

[ozama]

Belli, ma non ho capito dove li devi mettere..

[stefanore14]

dove lo metti il diametro da 9?

[NumberOne]

Se riesco in questo weekend, faccio le foto e capirete....

[Magnete]

per me li vuole mettere alla base dell'archetto... giusto?

[marv]

ma anche sopra tra archetto e prestiglass..

[lucio1951]

Non vorrei sembrare il rompicoglioni di turno ma.....prestiglass?

Tra l'altro sulla qwerty non sono neanche vicine....!

[marv]

lo so l'ho scritto di proposito !!

[ozama]

Allora il mio è di SPENDIglass..