Che gomme montate??

[Gnolo]

Bene sono contento …. Io a 6000km le ho fatte fuori pero nessun rimpianto spettacolo

[kbmw]

grz, interessante
per il prox cambio lo considero, forse ho cercato frettolosamente.

[kbmw]

non mi sono registrato, ma non ho trovato le MK3 , se ho visto bene.

[ukking]

Dal mio gommista di fiducia ho pagato le MK3 50 euro più del solito, ad inizio agosto

[Gnolo]

Dal concessionario le ho pagate 320€ È montate con fattura

[Gnolo]

Pinzo le Dunlop non hanno la caratteristica di aumentare di molto la pressione a caldo di solito fanno 0,1 in più con temperature al di sopra dei 30 gradi

[Pinzo™]

Originariamente inviata da Gnolo

Pinzo le Dunlop non hanno la caratteristica di aumentare di molto la pressione a caldo di solito fanno 0,1 in più con temperature al di sopra dei 30 gradi

Guarda che è FISICA !!!
e non c'entra la marca, tutti gli PNEUMATICI a caldo aumentano di pressione molto più di 0,1 bar rispetto quella impostata a freddo, a meno chè la sposti a 10 km/h...basta fare la prova empirica ovviamente, non sono chiacchere...

[gonfia]

Mmmhhh… Gnolo stavolta mi tocca contraddirti : tutte le gomme salgono di pressione durante l’uso, e se se ne fa un uso intenso aumentano di ben più di un decimo a caldo, soprattutto se la temperatura dell’asfalto è molto alta
Io con le MK3 in estate sotto l’RT avevo misurato (col mio manometro, non con l’RDC che segnava sempre uguale ) un aumento di 3 decimi davanti e 4 abbondanti dietro…
Però è vero che le Dunlop hanno una carcassa tendenzialmente più rigida della media, e questo limita un pochino le deformazioni, che sono responsabili del riscaldamento interno e quindi dell’aumento di pressione… ma se si cammina almeno 2-3 decimi li prendono tranquillamente


Tapatalk

[Gnolo]

Da tft mi cambia quel 0.1 la pressione da quello manuale portatile non ho mai fatto la prova ci sarà modo di provare sai che a me piace fare questi tipo di prove per arricchire il mio bagaglio di esperienza

[Gnolo]

Pinzo nessuno ti ha detto che sono chiacchiere è quello che segna il tft

[Pinzo™]

Originariamente inviata da Gnolo

Pinzo nessuno ti ha detto che sono chiacchiere è quello che segna il tft

non hai capito, le "chiacchere" sono quelle riferite a ciò che ho scritto io, che qualcuno potrebbe pensare appunto siano solo chiacchere, mentre in realtà sono dati di fatto incontrovertibili!

SUl TFT ho già risposto...

[Karlo1200S]

Da tabella Dunlop, per gomme sportive stradali, in pista la differenza tra a freddo e a caldo è di 0.4/0,5 bar.

[Pinzo™]

l'indicazione sulle dahboard lasciatele perdere, più che altro serve per capire se stai perdendo pressione, non ti indica mai le pressioni corrette!

l'unica è portarsi dietro il manometro di PRECISIONE e leggere la pressione dopo una 50ina di KM...

comunque sia su STRADA sta storia non è che influenzi più di tanto, occhio a cannare pressioni in PISTA, li si che si rischia ma si apre tutto un altro mondo e non è questo il post corretto...

Anzi approfitto per dire la mia sulle gomme, anche io monto sempre Dunlop, perchè anche quando sono alla tela tengono benone in piega e se anche cominciano a scivolare lo fanno con molto preavviso...non come quelle schifezze di Michelin, per esempio!!

[Gnolo]

Si sì ho notato però alle tele mai sempre un pelo prima

[rossouno]

Il cruscotto indica la pressione riferita a 20 gradi di temperatura ambientale. Per definizione (parlo di RDC) tra misurazione a freddo (appena partiti) e a caldo (dopo un po' di km) non ci dovrebbero essere variazioni se non per un po' di approssimazione dello strumento di misura.
Per me il metodo più affidabile è sempre la misura con manometro alla temperatura d'utilizzo. Se parto la mattina ed ho 10 o più gradi in meno rispetto alla fase centrale della giornata, allora mi terrò un paio di decimi sotto i valori consigliati dalla casa. Eventuali aggiustamenti in base alle sensazioni avute durante la guida.

Inviato dal mio LM-V405 utilizzando Tapatalk

[Simo1000XR]

Originariamente inviata da rossouno

Il cruscotto indica la pressione riferita a 20 gradi di temperatura ambientale.

Dove hai letto questa cosa? RDC legge la pressione istantanea e non fa nessun calcolo per riferirla alla temperatura standard (20°)

Originariamente inviata da rossouno

Per me il metodo più affidabile è sempre la misura con manometro alla temperatura d'utilizzo.

Peccato che la pressione dei pneumatici sul LUM venga dichiarata a freddo.

[Pinzo™]

se vi riferite alla guida su STRADA, come del resto l'S1000XR è destinata, vi fate troppi problemi di pressioni, mettete quella indicata a LIBRETTO se avete tanti dubbi e non avrete mai problemi.

stata storia del 0,1 atm in più o in meno è un pochetto ridicola, se si parlasse di uso pista OK ma non mi pare il caso...

[Simo1000XR]

Originariamente inviata da pinzo™

stata storia del 0,1 atm in più o in meno è un pochetto ridicola, se si parlasse di uso pista ok ma non mi pare il caso...

Quoto in pieno

[pacpeter]

Dove hai letto questa cosa?

Qualcuno ha letto il libretto?
Sul Gs ricalcola. Immagino per evitare che la gente si faccia mille pippe mentali se legge valori troppo alti in seguito al riscaldamento dello pneumatico

[Simo1000XR]

Non ho il GS né tanto meno l'RDC sulla mia XR ma l'ho avuto su l'auto di prima e su quella attuale e i valori cambiano se letti a freddo o dopo vari km (x es in autostrada) anche di 0,5 bar.

[pacpeter]

Gli rds non sono tutti uguali.
Ripeto: cosa dice il libretto?

[Simo1000XR]

Quello della Renagade, così come quello della Swift recita che viene letta la pressione istantanea senza tante elaborazioni.

[iteuronet]

Dal vangelo secondo BMW (s1000xr ,pg 55)

Le pressioni di gonfiaggio
degli pneumatici
visualizzate nel display TFT
sono compensate in base alla
temperatura e si riferiscono
sempre alla seguente temperatura
dell'aria interna degli
pneumatici:
20 °C

Pac:repetita alle volte non iuvant

[pacpeter]

Quello della Renagade

Ma che ci importa della renegade? Io ho fatto l'esempio del gs in quanto è sempre moto bmw e grazie a iteuronet, é confermato che c'é un'elaborazione dei dati......

[Simo1000XR]

Quelli sulle auto sono gli unici RDC che conosco non avendolo sulla moto e su questi non parla di normalizzazione alla temperatura di 20°