Che gomme montate??

[bmwer71]

Bello non l'avevo riconosciuto! eppure lo faccio spesso, da Piacenza sino quasi a Chiavari.
Poi risalgo dal turchino e torno a casa.
Sabato prox se ci troviamo ci sono

[Gnolo]

Vediamo perché di solito non faccio lo stesso giro due volte consecutive

[kbmw]

almeno una volta anno faccio il tomarlo da bedonia , sempre bello. Con nuova XR ancora non fatto, anche il kappone comunque spingeva bene.
Ieri pom. sul manghen salendo da molina di fiemme per la prima volta raggiunto 46 gradi piega, avevo anche le tre borse e la moglie , poverina.
di prima mattina invece pordoi veloce ,ma poi mi scordo di guardare angolo piega e quindi li perdo.

[bmwer71]

Aggiornamento gomme pirelli diablo rosso 4:
Fatti altri 2000km per un totale di 4000.
Le prestazioni iniziano a calare, qualche perdita di aderenza anche dell'anteriore.. mi è capitata ma forse ho preso troppa confidenza e la stanchezza del giro lungo ( weekend tra val d'aosta e Francia) si è fatta sentire. Non credo arriverò a 6000 km.. Boh sono un po perplesso con le precedenti metzeler roadtec 01 SE. in fin dei conti guidavo allo stesso modo erano un po' meno sportive ( più lente nei cambi di direzione des sin) me ci ho fatto mi pare 9000 km.
Cin le pirelli non so se supererò i 6000 un po pochi per me, ne faccio 13/14 mila a stagione ( aprile-ottobre), sono più di 2 treni all'anno cioè più di 700 euro/anno.

[Gnolo]

È già è ….. si sapeva le Pirelli hanno di suo il gran grip ma per la durata lasciano un po’ adesiderare secondo me dovresti provare le Dunlop RS4 hanno dalla sua agilità è un po di km in più in alternativa le contiroadattak4 che secondo me durano un po’ meno ma hanno un grip sincero fino in fondo
Le mk3 che ho su secondo me arrivo a fare dai 6000/6500 non di più
Poi conta molto lo stile di guida

[gonfia]

Secondo me le Mk3 a parità di guida fanno più km delle Diablo Rosso, e hanno un grip più costante fino alla fine.
Se io avessi un’XR credo che in estate sarebbero le mie gomme d’elezione!
In inverno preferirei le Mutant

@Bmwer71
Se le R01SE ti “sono bastate” come grip e guida, e il chilometraggio è una tua priorità, non c’è necessità di rivolgersi a prodotti più sportivi ma meno longevi… al limite potresti provare una delle due nuove arrivate del segmento sport touring, come ti ha suggerito Gnolo


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[rikkipi73]

Io con le mk3 sulla mia mi sto trovando benissimo!

[kbmw]

Dopo gli ultimi 800 km in Trentino con moglie di cui scrivevo prima, sono molto contento delle M9 RR.
Comunque prox treno saranno mk3 visto che ne parlate bene.

[Gnolo]

Anche sabato mi sono divertito un sacco con le Dunlop mk3

[Markepat]

Oggi ordinate le roadtec 01 SE , per il mio utilizzo e le mie pieghe sono più che sufficienti, prima di agosto le monto almeno finisco quelle di primo equipaggiamento. Mi sarebbe piaciuto montare qualcosa di più sportivo ma visto i km che faccio in un anno non posso permettermelo

[Simo1000XR]

@Markepat ti assicuro che sia Metzler che Pirelli sport touring vanno più che bene per un uso anche intensivo, su strada. In Dynamic non ho mai visto accendersi il controllo di trazione aprendo in piega né ho mai avuto la sensazione di scivolamento all'anteriore che attualmente ha poco più di 9.000 km.

Io monto attualmente Angel GT II e sono sicuro che non tornerò mai ad una sportiva stradale perché, come te, faccio parecchi km all'anno anche se per un uso prettamente caldo (primavera-estate-autunno).

[Gnolo]

@simo1000xr ora io non so come vai te in moto e non posso giudicare…… mene guardo bene
Ma ti posso garantire che io con le Dunlop mk3 su strade pulite calde e gomme in temperatura quando vado forte vedo il mio TC che si accende e sembra un albero di Natale….. la cosa cambia quando sono con mia moglie non si accende mai….. dopo io uso la moto tutto l’anno senza sosta e non sto a guardare i 50€ e mettere delle gomme che con il mio stile di guida potrei pentirmi….con ciò ognuno è liberissimo di fare quello che crede sia la scelta giusta

[Simo1000XR]

@Gnolo a me succedeva con le Bridgestone di primo equipaggiamento durate meno di 7.000 km!!!!!

[Markepat]

Ognuno libero di mettere le gomme che preferisce, ovviamente che con gomme da 4 mila km il divertimento è maggiore ma non posso permettermi di fare fuori 2/3 treni di gomme in un anno.

[Gnolo]

Simo sempre detto che le gomme sono come le mutande ad ognuno la sua

[Simo1000XR]

Originariamente inviata da Markepat

ovviamente che con gomme da 4 mila km il divertimento è maggiore

Quindi, secondo te, con le sport touring mi diverto meno di te?????

[Karlo1200S]

forse sembra un'affermazione drastica... però si presume che gomme più sportive, in determinati contesti, ti diano più fiducia e confidenza, e quindi, a parità di altre condizioni, ti diverti di più... almeno per me è cosi...

[pacpeter]

il mio TC che si accende e sembra un albero di Natale…

Io piú che le gomme mi porrei la domanda se il mio stile di guida é corretto.
Se il tc si accende vuol dire che a moto inclinata dai troppo gas.
In pista, con i moderni tc vai tranquillo, ma per strada é un rischio molto grosso.

[Simo1000XR]

Originariamente inviata da pacpeter

Se il tc si accende vuol dire che a moto inclinata dai troppo gas.
In pista, con i moderni tc vai tranquillo, ma per strada é un rischio molto grosso.

QUOTO alla grande.

[gonfia]

Vi racconto una cosa che ho notato con l’RT, provando diverse gomme.

Le Angel GT2 e prima di esse le Roadtec01 hanno un profilo del posteriore “accordato” con l’anteriore in modo tale che, a parità di piega (parlo di pieghe spinte, sopra i 45°), rimanga all’incirca la stessa porzione di gomma “libera” su entrambe le gomme, quindi sebbene siano gomme sport-touring hanno la spalla del posteriore più ripida di alcune sportive, nell’ultimo centimetro e mezzo.
Questo fa sì che le differenze di velocità di rotolamento delle due ruote rimangano molto contenute , fino a quando non si verifica un effettivo slittamento del posteriore, e ciò permette al DTC di intervenire meno, e solo quando realmente necessario, ottimizzandone il funzionamento.

Questa “sinergia” delle R01 e delle GT2 con i sistemi elettronici di controllo della moto era stata “pubblicizzata” da Pennisi (Pirelli/Metzeler) in occasione delle presentazioni delle due gomme: usandole ho capito che non era una “sparata” pubblicitaria ma che c’era del
vero: con queste due gomme il mio DTC si accendeva meno che con le altre da me provate, a parità di gas in piega.
Il risultato è che ci si può permettere di guidare con una mappa del gas più tranquilla della Dynamic senza soffrire di “castrazioni” di spinta in piega, mantenendo più modulabilità nell’erogazione e margini di sicurezza più alti, perché il DTC interviene prima che in Dynamic in caso di slittamento.

Paradossalmente con le MK3, che sono più sportive e SICURAMENTE hanno più grip, il profilo del posteriore è meno ripido sulla spalla, si arriva sul bordo esterno con più facilità e proseguendo nella piega la gomma si deforma, schiacciandosi (e continuando a grippare perché l’appoggio è su un’area, non su un punto, ovviamente).
Questo fenomeno fa però ridurre la circonferenza di rotolamento della gomma e di fatto la fa girare più veloce di quella anteriore (che ha un margine gigantesco), e il DTC può interpretare questa cosa come ciò che non è, ossia uno slittamento, e si attiva, lampeggiando e tagliando potenza oltre un certo limite
Probabilmente su moto più sportive (anche dell’XR) i controlli sono tarati in maniera diversa e questo fenomeno magari incide di meno.
Ma sulla mia RT dai 45° in su (io sono arrivato al max a 49° indicati) avevo più lampeggi (e tagli di potenza in Road) con le MK3 che con le R01/GT2, e non certo per difetto di grip delle MK3, la moto era piantata come un vomere nella terra!


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[GIGID]

Beati voi che vi fate castrare in piega dal TC …
Nel mio caso … sono io che castro il TC in piega … e non mi entra mai


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[gonfia]

L’hai pagato… usalo!!!
Scherzi a parte, non ci vedo nulla di male!


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[Gnolo]

@pacpeter io la moto la uso come mi hanno insegnato nei corsi di guida avanzata in pista poi se i un istruttore di guida avanza pure consigli che li ascoltiamo …..seno vado avanti con il mio stile di guida che per ora mi soddisfa

[bmwer71]

... Idem ho fatto un paio di corsi DRE ducati e qualche giro con istruttori e nonostante vada in moto dall'età di 13 anni capita di imparare da qualcuno più " tecnico" di me, anche perché le moto ed il modo di starci sopra nel tempo sono cambiate tantissimo!!
Se penso come guidavo a 30 anni il cbr xx a carburatori sulla Serravalle (.. Altro che traction control, segno della croce, giù la prima e via..) rispetto alla guida più impostata che ho oggi, sembriamo due persone diverse (.. E purtroppo lo siamo. .)
Morale il DTC lo regolo al minimo e raramente lo sento intervenire a prescindere dalle gomme.
Mi ritrovo nel ragionamento di @Gonfiia, avendo avuto 2 treni di Roadtec01. Sono buone gomme che offrono almeno 9000 km di percorrenza con un comportamento poco meno sportivo delle pirelli diablo..
Una precisazione: nelle moto il traction control non misura la differenza di velocità di rotazione tra le ruote ant e post ( altrimenti impennando si attiverebbe) ma interviene solo quando la ruota motrice aumenta in un istante la propria vel. di rotazione tagliando l'alimentazione al motore.