AIUTO!!! lunette corpi farfallati ROTTE

[aspes]

mi conforti, anche io avevo pensato di mollare solo quelle che dici, che sono molto piu' accessibili, ma temevo che non si riuscisse a estrarre il corpo farfallato. Io mi sono arreso di fronte a quelle sull'airbox proprio perche' ci dovresti accedere "di traverso".

[Buda]

La gomma dei collettori è sufficientemente morbida.
Diciamo che si "ostia" un po' di più a rimontarli che a toglierli, ma con un velo di vasellina, tutto si agevola....

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[aspes]

eh, staa vaselina risolve tutti i problemi !

[Mcfour]

Non so se già indicate, su subito.it ci sono queste:
https://www.subito.it/accessori-moto...-586658516.htm

[Buda]

Sembrano fatte come le ATC ma non lo sono... in ogni caso non specificano il prezzo, ma si offrono per fare il lavoro...

Gli ho appena mandato un messaggio, e questa è la risposta



Il costo delle sole pulegge è leggermente maggiore a quello delle ATC, io le pagai spedite 152,33€



se però consideri che con 250€ ti fa il lavoro compreso spese di ritiro e spedizione, mandandogli direttamente i tuoi corpi farfallati con le pulegge rotte, per chi non ha voglia o manualità per cimentarsi nel lavoro, non mi sembra una brutta proposta.

Se a qualcuno può interessare, questo è il suo contatto: 3488736379 Pietro

[FATSGABRY]

Figo..interessante

[pinux]

anche io sono ufficialmente tra i fortunati con le lunette rotte.... secondo voi la soluzione migliore è quella proposta da ATC oppure quelle su subito?

[ValeChiaru]

Quella fatta da me modificando le originali con il bicomponente è sicuramente la più economica; non vorrei portarmi sfiga ma sono 3-4 anni che l'ho fatta e zero problemi.

[pinux]

Che poi è quella che sto utilizzando in attesa di una soluzione definitiva..... Qualche foro per fare aggrappare meglio e bicomponente. In effetti se pensi che le mie erano entrambe rotte (non lesionate ma rotte!) e funzionava lo stesso solo per via dell'incastro...

[Lev_Zero]

Si da anche l'idea di quanto male siano state progettate per usare quel materiale plastico al posto della lega metallica low cost con cui è fatto il resto del corpo farfallato.

[Buda]

Anch'io in attesa delle ATC li avevo rinforzati mettendo della bicomponente e tenendo insieme in un unico agglomerato con una rondella di pari dimensioni....
Per tenere, teneva.... ma sapendo della situazione non sono stato tranquillo fino a che non ho fatto il lavoro definitivo con le ATC

[red85]

trovati anche questi su subito, dove dice non essere necessario forare la piastrina dell'alberino.

https://www.subito.it/accessori-moto...-599226737.htm

[joker]

sempre la stessa azienda di cui abbiamo parlato qualche post fa, ha creato direi la soluzione definitiva plug&play, senza forare nulla.

ve la segnalo:

LINK

[Paolo Grandi]

Me lo segno.
Veramente interessante.
Nel caso.
Peraltro ad un prezzo accettabile.

[Buda]

In effetti sembrano decisamente più pratiche da installare.
Non in quanto per i fori che non servono più, più che altro che per farli si deve smontare completamente il corpo per estrarre l'alberino ed il piattello della farfalla....

Il costo mi sembra invariato rispetto al precedente modello.

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[Paolo Grandi]

Quando ne parlai al mio mecca, mi disse che, qualche problema di riallineamento CF, lo aveva avuto, smontando gli alberini e rimontando il tutto.
Così il problema si bypassa.

[red85]

Ordinate quelle nuove di ATC senza bisogno di forare e maschiare! era un paio di settimane che volevo prendere quelle "standard", in modo da preparare la moto per il viaggio di Agosto, visto che sono uscite queste, prese e vediamo come sono!

[Buda]

In ogni caso, un verifica dell'allineamento dei CF, a lavoro ultimato male non gli fa.

Soprattutto la verifica del corpo SX che rimanga col TPS a 0 in posizione di rilascio totale del gas e relativa verifica degli step motors del minimo, cosa che si può fare purtroppo solo se si ha a disposizione MOTOSCAN in versione Ultimate...

Cosa che secondo me, nessuna officina BMW fa se non richiesto specificatamente.

[Paolo Grandi]

Credo che tu abbia centrato il problema. Del mio mecca non ufficiale. TPS.

Ma, se non ricordo male, anche in BMW avevano fallito.

Ad ogni modo, così si risolve.

[Buda]

TPS... sorry mi è scappata la M confondendo la sigla con quella del sensore pressione pneumatici , che ovviamente in questo contesto non c'entra nulla...

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[red85]

Originariamente inviata da Buda

In ogni caso, un verifica dell'allineamento dei CF, a lavoro ultimato male non gli fa.

Soprattutto la verifica del corpo SX che rimanga col TPS a 0 in posizione di rilascio totale del gas e relativa verifica degli step motors del minimo, cosa che si può fare purtroppo solo se si ha a disposizione MOTOSCAN in versione Ultimate...

Cosa che secondo me, nessuna officina BMW fa se non richiesto specificatamente.

Non ho ancora avuto modo di controllare, ma che presa di diagnosi montanto le nostre moto? una classica OBD o qualcosa di diverso? visto che di cavi OBD ne ho una marea, potrei pensare di prendere anche il motoscan

[Buda]

Fino al 2017 o giù di li, montavano prese OBD tonde (a 16 contatti se no erro) poi le classiche OBD2 trapezoidali.
Okkio che Motoscan per funzione ha bisogno di un'interfaccia OBD2 per così dire "certificata"... solitamente le interfacce economiche o non sono riconosciute o non riescono a far fare i comandi necessari.

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[red85]

Originariamente inviata da Buda

Fino al 2017 o giù di li, montavano prese OBD tonde (a 16 contatti se no erro) poi le classiche OBD2 trapezoidali.
Okkio che Motoscan per funzione ha bisogno di un'interfaccia OBD2 per così dire "certificata"... solitamente le interfacce economiche o non sono riconosciute o non riescono a far fare i comandi necessari.

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ok, quindi se obd tonda sarà come quelle delle vecchie BMW vetture, farò un pò di prove, avendo un officina auto ho una marea di cavi e interfacce, magari qualcuna funziona anche sulla moto!

[red85]

Lunette ATC "nuovo modello" arrivate, prese per scrupolo leggendo questo post, vista la partenza di agosto ieri smonto e ne ho trovata una spaccata in due! meno male che le ho prese!
Montate quelle nuove, semplicissimo da fare, ci ho messo penso 45 minuti in tutto, non serve nemmeno togliere del tutto il CF dalla moto, ho lasciato i cavi del gas agganciati al registro!
E visto che ormai ero in corso d'opera, tolto pure il cardano per cambiare cuffietta lato cambio, e ingrassaggio crociere, cambio olio tramissione e cambio e tagliando! in un paio d'ore fatto tutto ed è pronta a partire!