Ecco perchè il cavalletto si rompe sul GS 1200

[Kabir]

No Ezio, quelli nuovi hanno ancora il problema, alla mia (luglio 2006) si è spaccato due volte.

[Ezio51]

Meno male. Sono appena in tempo ad aggiornare la FAQ testè approntata.

[robiledda]

Per chi ha problemi con le viti del cavalletto centrale che si tranciano, sappiate che sono disponibili delle nuove viti che a detta del Conc. risolvono il problema.
Nella foto a sx la vecchia vite, a dx la nuova e sul fondo il codice della nuova



Dimenticavo le viti di prima erano a brugola, quelle nuove torx

[Longhorn]

Originariamente inviata da robiledda

Per chi ha problemi con le viti del cavalletto centrale che si tranciano, sappiate che sono disponibili delle nuove viti che a detta del Conc. risolvono il problema.
Nella foto a sx la vecchia vite, a dx la nuova e sul fondo il codice della nuova



Dimenticavo le viti di prima erano a brugola, quelle nuove torx

Mi pare proprio di no. Rotta cinque giorni fa (quella con attacco torx) a 17.500 km. Sostituite tutte e due con bulloni dello stesso passo in acciaio vero! Vedremo il risultato in futuro!

[STECCA61]

successo gia 4 volte pure a me gs1200 my 2005

[robiledda]

Originariamente inviata da Longhorn

Mi pare proprio di no. Rotta cinque giorni fa (quella con attacco torx) a 17.500 km. Sostituite tutte e due con bulloni dello stesso passo in acciaio vero! Vedremo il risultato in futuro!

dove li hai presi? sempre con la testa svasata?

[Tommy]

Grazie di sta dritta.
MA riassumendo, mediamente quanto resistono sti cavalletti?

[IlMaglio]

Io la vendo ... anzi, ahime', la svendo ... Un secondo cavalletto tranciato no, no, non sarebbe ammissibile.

[slint]

azz,ora dobbiamo avere paura anche del cavalletto

che p@lle!

[robiledda]

Originariamente inviata da Tommy

Grazie di sta dritta.
MA riassumendo, mediamente quanto resistono sti cavalletti?

A me si è rotto per la prima volta nel 2008, dopo 3 anni: ma la seconda volta nel 2009, dopo 1 anno, e la terza volta? Chissà... ma che p@lle!

[tuttounpezzo]

ho controllato i cavalletti recentemente e sulla mia adv 2006 ha i perni che si avvitano con la trox domani verifico ops
più tardi

[IlMaglio]

A me a 38mila km.

[jonlomb]

a me tre volte...una all'anno (GS my 2006) l'ultima fuori garanzia a fine giugno quest'anno.

Questa volta si era rotto, oltre ai bulloni, anche l'occhiello six del cavalletto.
Siccome il meccanico aveva ancora il cavalletto, cambiato un anno prima, mi ha sostituito i perni e gli oring e con 60 euri me la sono cavata.

Ma è una situazione inaccettabile!


aggiungo il tread di giugno:http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=225156

[IlMaglio]

Pensa, avevo segnalato in garanzia che il cavaleltto non "risaliva" bene: nulla hanno fatto!!!!! Cialtroni, per non dire ladri.

[twinspak]

Ma le foto della sostituzione?? a me non si vedono

[IlMaglio]

Non so se gradisci le mie ...

[Davide]

Visto l'importanza dell'argomento e l'interessamento di molti, ho realizzato una guida per lo smontaggio e rimontaggio del cavalletto centrale, spero di avere fatto cosa gradita.

1) Operazione preliminare montaggio cavalletto ruota posteriore

Attività principale :
Smontaggio delle molle del cavalletto centrale

Ribaltare leggermente verso il basso il cavalletto centrale (1).
Svitare la vite (2), ma non smontarla.
La tensione delle molle viene ridotta.


Ribaltare completamente verso l'alto il cavalletto centrale (1)
Le molle sono allentate.
Sganciare le molle (3) superiori (freccia).
Sganciare e togliere le molle (3) inferiori dal carica-molle (4).


2) Smontare il cavalletto centrale

Togliere le viti (2).
Togliere il cavalletto centrale (1).


3) Pulizia delle boccole del cavalletto centrale

Espellere verso l'interno le boccole (1) e pulirle.


4) Controllo delle bronzine

Verificare che le bronzine (1) non presentino rigature, danni da ruggine e simili
Risultato: Le bronzine sono usurate.
Intervento:
Smontare le bronzine (1) con un attrezzo adatto.
Pulire i fori del cavalletto centrale e lubrificarli leggermente.

Materiali di consumo:Unirex S2 Grasso lubrificante 83 23 9 416 138

Inserire le bronzine (1) a filo dei fori del cavalletto centrale.


5) Montaggio del cavalletto centrale

Controllare che gli O-ring (3) non siano danneggiati ed eventualmente sostituirli.
Lubrificare le boccole (1) finché la scanalatura (freccia) non sia piena
Materiali di consumo: Unirex S2 Grasso lubrificante 83 23 9 416 138
Montare le boccole (1) dall'interno nel cavalletto centrale


Applicare il cavalletto centrale (1).
Applicare le viti (2).
Coppie di serraggio cavalletto centrale su telaio principale M10 x 30 40 Nm


6) Montaggio delle molle del cavalletto centrale

Ribaltare completamente verso l'alto il cavalletto centrale (1).
Agganciare le molle (3) inferiori al carica-molle (4).
Agganciare le molle (3) superiori (freccia).


Ribaltare leggermente verso il basso il cavalletto centrale (1).
Serrare la vite (2).
Coppie di serraggio:lamiera aggancio molla su cavalletto centrale M8 x 30 20 Nm

[IlMaglio]

Grazie.
Meno male che ci sono QdE e veri motociclisti.

[mauro1709]

scusate.... ma del buon WD40 ogni tanto, non gli farebbe bene? magari allungare anche la vita delle viti in questione?

[IlMaglio]

certo ... basta che ce lo dicano ... Come le Guzzi di 50 anni fa?
Andassero a cagare, loro, i loro cavalletti e i loro tagliandi!!!!!!!!!!

[chiè]

ci mancava il cavalletto centrale!!!
quasi quasi lo tolgo direttamente prima che si rompa!!!

[giulioadventure]

a me e capitato 2 volte.grazie dell'informazione

[chribu]

non mi è chiaro se è un problema di mancata lubrificazione o di carico

[novecentosettanta]

io per evitare altre rotture una volta l'anno smonto tutto e cambio oring.....

[twinspak]

Durante la sostiruzione dei fianchetti di qualche mese fa mi hanno sostituito anche la vite in questione, e a loro dire la vite si spezza quando tiriamo giù la moto stando su di essa....bah