migliorare prestazioni ed eliminare buco erogazione [modifica IAT]

[luca.gi]

Si, albatros, TUTTO va smontato da entrmbi i lati, per poter, ripeto, liberare il serbatoio.

Ci avrò messo 1 oretta facendo con calma.

[luca.gi]

dunque:
ho provato la moto con un giretto di 60 km.
Devo dire che....in effetti la moto mi sembra un pochette più pronta....risponde meglio e prima....nulla di eclatante...ma si sente!!

Quindi direi che ne sono soddisfatto, ne vale la pena...il lavoro per la sostituzione è un cazzata quindi si può fare tranquillamente e dei miglioramenti ne porta!!!!!

[KOCINSKI]

Io ho montato collettori Akra, la IAT modificata e il filtro BMC, la differenza si sente e ne sono entusiasta...


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[al9000]

montato sonda IAT e filtro sprintfilter senza smontare fiancatine serbatoio ( solo fianchetto grigio sopra il corpo farfallato ) su rallie '17 in circa 20 minuti . A breve posterò impressioni

[Meglio tardi che mai]

Montata IAT su ADV
Per chi ha una buona manualità in una oretta si fa
Per chi non ce l'ha NON si avventuri e vada da un meccanico
A breve posterò impressioni

[TheD]

Figo questo 3D! Bravo!

Avendo già un AKRA €3 SENZA DBK sulla Rallye ed avendo un fastidio buco sopra i 5.000 credo sia proprio il caso di ordinarla.

Si è poi capito se ha senso mettere anche filtro sportivo?

A proposito degli scoppietti, con AKRA 3 NO DBK sono fucilate in rilascio!

[Slim_]

Ciao TheD, difficile che migliorino gli scoppiettii col filtro sportivo. Si va nuovamente a smagrire, quindi è più probabile il contrario.

[ilmitico]

Dal punto di vista delle prestazioni ha sempre senso mettere un filtro sportivo...

Immaginate di correre a piedi in salita prima indossando una mascherina antipolvere e poi non indossando niente... Fatte le dovute proporzioni l'effetto su un motore è lo stesso.

Detto questo, un conoscente che lavora in una notissima ditta produttrice di cilindri (che tra l'altro produce anche per BMW) dice che dopo decine di migliaia di km un motore che ha sempre girato con filtri sportivi ha le canne dei cilindri vistosamente più usurate di quelle di un motore che ha sempre girato con filtri standard (e non stento a crederci, perchè un filtro sportivo è più permeabile all'aria ma anche alle polveri).

[TheD]

@Ilmitico infatti è sempre stata la mia preoccupazione per l'uso dei filtri sportivi. Ad onor del varo non arrivo mai a 20.000 km con una moto, per cui potrei anche fregarmene, ma è una questione di rispetto del mezzo e di non volerlo usurare in maniera precoce. Il tizio della SMART IAT mi ha detto che se non faccio off va anche bene, ma non mi è sembrato così determinante. Piuttosto consiglia i collettori modificati.

[Slim_]

Si, ma la ragione è quella che ti ho detto. Modifichi la IAT per ingrassare e poi metti un filtro sport per smagrire. .....

[ilmitico]

In realtà no, perchè la IAT modificata fa leggere alla centralina una temperatura più bassa di quella effettiva. Il filtro aria sportivo fa entrare più aria.

La centralina è in grado di compensare entrambi gli effetti, ingrassando la carburazione in funzione sia del filtro più aperto che della minor temperatura letta.

[tex_Zen]

ragazzi, ma di quale iat parlate?
perche cerco di tener il filo dei discorsi ma mi sembra di capire che ne state citando più d una..

[Piripicchio]

Io ho messo filtro e IAT, al momento trovo molto giovamento, valuterò se tornare normale al prossimo tagliando


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[Slim_]

Originariamente inviata da ilmitico

1) In realtà no, perchè la IAT modificata fa leggere alla centralina una temperatura più bassa di quella effettiva.
2) Il filtro aria sportivo fa entrare più aria.......

C'è una contraddizione @ilMitico, se la IAT
1) fa leggere una temp più bassa, la centralina tende ad arricchire la miscela aria/benzina
2) il filtro aria fa entrare più aria, quindi meno benzina e più aria

La centralina compensa.....mi sa che compensa fino a un certo punto, perché molti, con la sola IAT modificata trovano giovamenti.

[Slim_]

Originariamente inviata da tex_Zen

ragazzi, ma di quale iat parlate?
perche cerco di tener il filo dei discorsi ma mi sembra di capire che ne state citando più d una..

Di qualsiasi IAT modificata che faccia leggere al sensore una temp dell'aria più bassa della reale tramite "un bluff" ...

[Anto61]

Appena presa e montata.....
Per rimanere in tema una "belinata" a farlo sono poche viti da svitare, in tranquillità lo si fa in una 1/2 oretta


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[fedmex]

Scusate ma avendo un adv lc e volendo montare la iat di belinassu non mi è chiara la procedura. Ho capito che occorre smontare sia le plastiche sx che dx e ovviamente la centrale per liberare il serbatoio. Poi?
Avendo una discreta manualità posso farlo da solo o rischio di fare danni?

[Slim_]

Originariamente inviata da luca.gi

Allora, per chi ha la ADVe vuole apre il lavoro di sostituzione della IAT da solo:
l'ho fatto oggi, da solo, Senza necessità di aiuto.
è semplice e veloce.
basta togliere
lla parte centrale delle plastiche del serbatoio
sganciare , sviando le 4 viti, il pezzo che ancora il serbatoio al sottoscala
sganciare il pare a colpi laterale
togliere la plastica laterale nera
togliere la plastica laterale grigia, quella che profila il serbatoio

poi spostare indietro il serbatoio per sganciarlo, alzarsi un po', e spostarlo verso il lato sinistro, così si può accedere alla parte destra dove c'è la IAT.
Si sostituisce la IAT e si rimonta tutto!!!

@FedMex, Leggi come ha fatto Luca!! azz...ci vuole sempre la mamma che cerca i calzini....😃😃😅

[fedmex]

Ho letto tutta la discussione più il service manual della bmw. Questo per i calzini. Non mi è chiaro il discorso di spostare il serbatoio ma immagino lo capiró quando mi ci trovo davanti. Principalmente chiedevo se occorre una ottima manualità o abche una "normale" è sufficiente

[luca.gi]

basta una NORMALE manualità.

una volta svincolato il serbatoio lo sposti indietro facilmente (lo tiro indietro per poterlo svincolato dagli agganci) e lo sposti sulla sinistra per poterti liberare la parte destra dove devi operare!!!

[tex_Zen]

Originariamente inviata da Slim_

Di qualsiasi IAT modificata che faccia leggere al sensore una temp dell'aria più bassa della reale tramite "un bluff" ...

Si ok, però se leggo commenti su prestazioni, non sarebbe male saper di che prodotto parliamo... è così che si raccolgono feedback

[brusuillis]

Ci sono fondamentalmente tre prodotti. La Smart IAT di Belinassu (a mio parere il top) il booster plug e l'accelerator module. Tutti reperibili via internet con una semplice ricerca in google.

Ognuno ovviamente ti dirà che il modulo che ha montato è il migliore. È un po' come la storia del vino e dell'oste...

Ti consiglio di leggere i rispettivi siti e di farti un'idea tua.

Noterai anche prezzi diversi... considera che grazie al marketing qualcuno riesce a vendere a caro prezzo scatoline vuote o banali cavetti...

😉


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[morgan63]

Fatto oggi un bel giretto di 300 km su e giu' per i passi tra romagna e toscana. Dovevo testare per bene 3 novita': lo scarico akra appena montato, le gomme nuove pirelli st2 e la iat belinassu. Mi sono proprio divertito. Gomme chiuse sia dietro che davanti (mai successo). Lo scarico che fa godere anche chi ti sta dietro (col cambio elettroassistito spacca) e la iat che mi ha etusiasmato per come gestisce il filo di gas a meta' curva dolcemente e senza seghettamenti. Proprio un bello step questa iat. Consumi mi segna uguale a prima che la montassi. Solo un gran caldo al piede destro ma questa e' un'altra storia. Temperatura 24/33 gradi.

[Slim_]

Un gran caldo al piede destro.......che si spera tu avessi anche prima.... senno' da quale modifica dipende....la IAT difficile.. più probabile lo scarico...

[Slim_]

Originariamente inviata da luca.gi

dunque:
ho provato la moto con un giretto di 60 km.
Devo dire che....in effetti la moto mi sembra un pochette più pronta....risponde meglio e prima....nulla di eclatante...ma si sente!!

Quindi direi che ne sono soddisfatto, ne vale la pena...il lavoro per la sostituzione è un cazzata quindi si può fare tranquillamente e dei miglioramenti ne porta!!!!!

Io ho montato la "IAT Belinassu" e ho le stesse impressioni di Luca.
Aggiungo due cose, la mia Rallye aveva già un'erogazione perfetta e molto rotonda, senza incertezze/seghettamenti a nessun regime. Erogazione regolarissima fino ai 4.000/4.500 giri, con "l'effetto pausa/ritardo" e poi di nuovo bella regolare a salire.
Quindi l'ho acquistata per verificare se migliorasse anche il "buco" di metà gas, e devo dire che è parecchio meglio di prima! Praticamente se uno non ne sapesse nulla e la provasse penserebbe ad una erogazione sempre molto regolare. 😉
Leggo di alcuni che pensano di rimettere la sonda originale ai tagliandi, non credo proprio sia necessario. Quel che fanno le officine è aggiornare le centraline, non fanno test sui gas di scarico o cose simili.