ieri ho montato il tomtom rider 2013 sul
GS LC STD, con predisposizione nav5 bmw.
premetto che visto che il mezzo è nuovo - e per mia forma mentis - preferisco spendere qualcosa in più e fare un lavoro definitivo ed esteticamente bello piuttosto che risparmiare a tutti i costi con soluzioni piene di compromessi.
ho il tomtom rider dal 2013 (era appena uscito) e l'ho usato così spesso da avere una marea di itinerari salvati (con Tyre) e di punti sulla mappa per me importanti. questo è il motivo per il quale non ho optato per un nav5 originale, visto che la moto (come quasi tutte dal 2015 in poi) sono disponibili dal conce già con i 3 pacchetti optional inclusi (sembra che ormai gli optional DEBBANO essere di serie).
ebbene, questa è la soluzione che ho adottato, per fare poco lavoro e ottenere un buon risultato:
- piastrina di sostegno per tomtom rider che si applica al supporto nav5. si, perchè togliere la piastra nav5 non ha senso (è originale, avrei dovuto pure scablare), così salvo capre e cavoli (qualora dovessi distruggere il mio tt probabilmente mi comprerò un nav5)
http://www.ebay.it/itm/302034139121?...%3AMEBIDX%3AIT
euro 48 (inclusa spedizione)
- supporto tomtom originale con cavetto (comprato a parte, perchè il suo è montato sulla mia R che mi tengo)
https://www.amazon.it/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1
euro 46 (inclusa spedizione con PRIME)
- collegamento alla tensione della moto con cavo originale 3 pin
https://www.partacus.de/ersatzteile/...1853a67918ee6/
euro 24 (inclusa spedizione in Italia)
chiaramente ho dovuto staccare lo spinotto del nav5, ma l'ho lasciato lì per qualsiasi evenienza, senza nemmeno togliere le fascette al suo cavo.
totale 118 euro.
qualcuno può dire "costa come un tomtom one", ma che volete farci?
voglio continuare a usare il mio navi ricco di info sui miei giri, i posti dove vado di tanto in tanto, e lo volevo montato davanti centrale come l'originale per una visione perfetta.
tutto senza toccare l'impianto originale.
scimmia ammazzata.
Modalità ibrida
