Consigli di guida

[macfranz5]

Premesso che sono abbastanza un fermo, mi sono smpre chiesto però, se la storia di spingere sulle pedane in curva fosse di fondamentale importanza su qualsiasi tipo di moto
Ergo:
io ho un 1200RT, su questo tipo di moto serve, non serve?
Se si, come, e quando?

Grazie a chi vorrà delucidarmi

Non si finisce mai d'imparare!!

Franz

[Rantax]

.....è pericoloso farsi questo tipo di domande....................

[sharkold]

Naturalmente dipende dal tipo di olio che utilizzi e se metti la 98 ottani.

Sharkold

[errepierre]

mai capito se bisogna spingere sulle pedane da sopra o da sotto

[macfranz5]

..Minchia, tutti piloti di motoGP qui...

Franz

eheheehehehe
hai centrato uno dei tormentoni del forumme..forse senza saperlo.
io mi spostavo all'interno curva col corpo, prima del gs....e le curve venivano bene, anche troppo.
poi ho provato a spingere sulla pedana interna alla curva in entrata curva e usare il manubrio come il timone di una barca...
funziona...ma continua a funzionare anche scaraventandosi all'interno di corpo.

Credo sia una questione molto personale, più a gusti che a rendimento.

[il franz]

Spingi esterno lavora di più la ruota anteriore, interno di più la posteriore, ma sono inezie (soprattutto sull'RT). Se non sei al limite non te ne accorgi minimamente.

Comunque se provi in una curva sul bagnato spingendo sull'esterno dovresti ricevere una sensazione (solo sensazione) di maggior sicurezza.

[maidiremai]

Se lo fai non guasta, anche se sono certo che già lo fai anche se inconsciamente.....

Molto più importante e determinante nel risultato e nella velocità di discesa in piega sfruttare l'effetto giroscopico spingendo il lato interno del manubrio verso l'esterno.

[SHT]

si, lo sò...sono l'ultimo arrivato e conto poco...

Cmq per quanto ne sò, ci sono tre fasi distinte DA MANUALE per premere sulle pedane (discorso ovviamente incentrato sull'utilizzo in pista, ma applicabile anke su strada, dove cmq la maggior parte delle volte risulta inutile, ma trattandosi di guida sportiva in pista ogni particolare della guida ha una sfaccettatura ben più accentuata, si esalta ogni singolo movimento per ricevere accentuati effetti sul mezzo), detto questo IN LINEA DI MASSIMA si usa:

-pressione su tutte e due le pedane in fase di staccata per "sciacciare il posteriore" ed evitare saltellamento dovuti dall'inevitabile trasferimento di carico verso l'anetriore

-pressione pedana interna per facilitare l'inserimento della moto ed agevolare lo scorrere sul punto di corda

-pressione pedana esterna si comincia ad usarla quando si riapre il gas e si è nella fase di riaddrizzamento, facilita il grip al posteriore e "carica" la parte esterna della moto, per dipiù "inconsciamente" anke il corpo tende a spingere riaddrizzando la moto ma mantenendo la sua inclinazione (per capirci stile "voler far fare una curva ad una bicicletta cercando di inclinarla il meno possibile", viene automatico sporgersi all'interno e far rimanere la bici dritta)

Grosso modo è così, magari su strada e con determinate tipologie di moto se ne sentono meno i benefici, ma in pista dove tutti gli effetti sono enfatizzati ai massimi livelli l'efficacia se ne apprezza.

fermo restando ke ognuno guida come vuole e per divertimento...

[Linguaccia]

ho smesso,si rompevano le pedane

[xaro]

... Ma per girare non basta girare il manubrio ?? ...

[SHT]

Originariamente inviata da xaro

... Ma per girare non basta girare il manubrio ?? ...

anke, nel senso contrario alla curva

[bruno]

Io infatti per girare a DX metto la freccia a SX

[MarcoR]

COnsiglio: corso guida base BMW Vairano (veramente ben fatto e non per principianti)

[Tunga]

io guido con le ginocchia e le spalle!!!!!!
..scherzi a parte penso che la differenza la faccia il tipo di curva..lenta..media o velocissima

[cassa75]

MIA MOGLIE MI FA SPINGERE CON I PIEDINI SULLA PEDANA DI CASA PRIMA DI ENTRARE.....

io chiudo gli occhi ... tanto la RT gira anche solo con il pensiero

[Willy]

tiro tre volte il manubrio verso l'alto poi, in sequenza, pedana dx, pedana sx, pedana centro, mi sollevo un pò, mi butto 2 volte a dx e tre a sx ( già che sono sollevato se è il caso ne approfitto per sgasare) alla fine accelero di brutto et voilà la curva perfetta