calore cat gs adv 1150 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

beppe · 12-07-2006, 14:31

ciao
da poco ho adv 1150
prima gs 1100, grande moto, nessun problema e poco calore nelle gambe!!
ora ho preso l'adventure 1150 che mi scalda un casino le gambe, quasi da allontanare i piedi miei e della passeggera alle basse velocità. Quest'estate voglio andare in marocco quindi se tanto mi da tanto mi sa che andiamo in ebollizione..........
Inoltre ai bassi è un pò spenta....

suggerimenti??

cambiare terminale e raccordo non catalizzato ? quale?
utile anche per miglior prestazioni ai bassi?
grazie

guglemonster · 12-07-2006, 14:44

non va mica bene, secondo me c'è qualcosa che non va, la mia scalda come tutti i catafalchi, ma nulla per cui urlare, sia con jeans che con pantaloni, se il cat scalda cosÃ¬ tanto deve essereci qualche problema a monte.
la tempe di esercio del kat credo sia 800 1000 gradi, ma non è diversa dal 1100 ( a meno che tu non avessi le prime versioni non kat).
per di più il posizionamento è identico....

non è che giri troppo magro e gli scoppi nel kat fanno alzare la temperatura a dismisura?? che dici il controllo allo scarico?? perchè non provi a fare una misurazione e vedere come sei di stechio??

beppe · 12-07-2006, 15:14

boh!!
io avevo, anzi ho ancora il gs 1100 del 1997 non cat quindi sicuramente lavora a temp inferiori.
scoppi peraltro l'adv non ne fa...mi mancano i bei tuoni del mio 1100!!
proverò a controllare scarico..cose devono verificare esattamente?
grazie

beppe · 12-07-2006, 15:20

p.s
e per svegliarla un pò ai bassi?

guglemonster · 12-07-2006, 15:21

strano che il 1100 sia non cat nel 1997, ma non vorrei dire un'eresia.

gi scoppiettii sono molto attenuati dal catalizzatore che li nasconde molto bene.
io fossi in te mi farei fare un classico controllo allo scarico dei gas, per vedere se precaso non giri con un rapporto stechiometrico particolarmente infelice.
tanto per farmi due risate staccherei la batteria per una notte in modo da resettare la centralina e caricare la mappatura originale dalla eprom e proverei a vedere se percaso ci sono colorazioni bluastre sul cat, indici di temperature di esercizio un pelo esagerate....

guglemonster · 12-07-2006, 15:23

Quote:

Originariamente inviata da beppe

p.s
e per svegliarla un pò ai bassi?

questa è un'altra delle cose che mi fa sospettare che ci sia qualcosa che non va.
il 1100 era più rozzo e brutale nell'erogazione e il bispark è notoriamente moscetto, ma non dovrebbe esserci quell'abisso di cui parli.
alla peggio, contatta un produttore di eprom (tipo Bordino) e con una 60-90 euro dovresti eliminare anche i seghelli..... o tu non ne hai??

beppe · 12-07-2006, 15:31

coi seghelli ci convivo bene...abbastanza bene non sono cosÃ¬ esagerati, meno che sul 1100
è vero, non è un disastro ai bassi ma sicuramente devo prestare maggiore attenzione a scalare ed anche quando parto in prima al minimo attento a non farla stramazzare!!
stanotte provo poi ti faccio sapere.
grazie
sarà perchè adoro il 1100 ma al momento devo ancora apprezzare del tutto il nuovo!!

GIANFRANCO · 12-07-2006, 15:41

Quote:

Originariamente inviata da beppe

p.s
e per svegliarla un pò ai bassi?

Io avrei qualcosa da suggerirti...

... qualcosa di bellillo...

guglemonster · 12-07-2006, 15:52

beh, eprom o non eprom, parlo della bordino, la caratteristica dello spegnimento in partenza ce l'hanno un po' tutte le 1150 bisparketes....., suppongo ci si debba convivere.... a me da un fastidio che non ti dico.....

se vuoi mettere la Y, e già con quello il calore dovrebbe scomparire, se davvero di calore dal kat si tratti, dovrai poi convivere con scoppietti in rilascio, calo della coppia, maggior prontezza del motore a prendere giri, effetto muro ad alti numero di giri...e dovrai poi, per evitare anche di girare ancora più magro, adattare la carburazione con una eprom dedicata.

Bb-Power qui riscuote un successo notevole, io sono squatrinato e non me lo posso permettere, ma sembra sia davvero un bel prodottino...
facce sapè

)

stesantotto · 12-07-2006, 16:02

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Originariamente inviata da beppe

ciao
da poco ho adv 1150
prima gs 1100, grande moto, nessun problema e poco calore nelle gambe!!
ora ho preso l'adventure 1150 che mi scalda un casino le gambe, quasi da allontanare i piedi miei e della passeggera alle basse velocità. Quest'estate voglio andare in marocco quindi se tanto mi da tanto mi sa che andiamo in ebollizione..........
Inoltre ai bassi è un pò spenta....

suggerimenti??

cambiare terminale e raccordo non catalizzato ? quale?
utile anche per miglior prestazioni ai bassi?
grazie

Ciao Beppe, purtroppo devo dirti che anche il mio ADV scalda parecchio, talmente tanto che ha "cotto" la pelle di un paio di OXTAR nuovi pagati quasi 200 euro. Non è servito a nulla tentare di ingrassarli.

guglemonster · 12-07-2006, 16:45

ma .... boh.... io non posso riferire di nulla del genere, e credo anche spartazz e alpheus... loro ci hanno girato un bel po' e non mi hanno mai detto nulla del genere....

PierAdv · 12-07-2006, 22:35

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Originariamente inviata da beppe

ciao
da poco ho adv 1150
prima gs 1100, grande moto, nessun problema e poco calore nelle gambe!!
ora ho preso l'adventure 1150 che mi scalda un casino le gambe, quasi da allontanare i piedi miei e della passeggera alle basse velocità. Quest'estate voglio andare in marocco quindi se tanto mi da tanto mi sa che andiamo in ebollizione..........
Inoltre ai bassi è un pò spenta....

suggerimenti??

cambiare terminale e raccordo non catalizzato ? quale?
utile anche per miglior prestazioni ai bassi?
grazie

Allora, che tutti i 1150 ADv scaldino non c'è dubbio, o almeno tutti quelli che conosco compreso il mio, finora ho chiesto la stessa cosa ad almeno 10 adv.
La parte che scalda molto e la gamba destra guidatore, altezza caviglia. Infatti si usano stivali!
E' comune vedere GSssisti camminare con le gambe sopra i paracilindri è cosa comune al sud con 35/40°. I tutti i nostri raduni, e ci saranno almeno 20 GS, tutti fanno la stessa cosa.
Chiramente dipende che temperatura esterna c'è.

Sly · 13-07-2006, 09:25

Kit Laser con Y, terminale ed Eprom. Risolvi tutti i problemi del calore e la moto diventa gustosissima! Spettacolare!!!!

beppe · 13-07-2006, 10:18

Quote:

Originariamente inviata da Sly

Kit Laser con Y, terminale ed Eprom. Risolvi tutti i problemi del calore e la moto diventa gustosissima! Spettacolare!!!!

dove le trovo??
problemi di affidabilità??........devo andare in marocco....

guglemonster · 13-07-2006, 10:26

beppe, viste le benzine che ci sono da quelle parti l Y la devo montare comunque, poi pisizioni il cipollotto per le benzine a 91 ottani e vai tranquillo
al ritorno butti un po' di additivo per pulire iniettori e camere e la moto è come nuova

)

guglemonster · 13-07-2006, 12:41

ma beli, il cilindro scalderà sempre a prescindere, con la Y abbatti i 1000 gradi del cat sotto il piede, nulla più......

vitamina · 13-07-2006, 13:11

Quote:

Originariamente inviata da PierAdv

Ed il calore cilindri, che mi sembra il piu' fastidioso?

prova a mettere sul gs il motore del K e vedrai che risolvi i problemi dei cilindri caldi..

beppe · 13-07-2006, 13:14

beh, col 1100 i cilindri li avevo, non era cat e a parte un pò di caldo assolutamente accettabile ( ero già andato in marocco e c'erano + di 40 gradi...) non avevo problemi.
probabilm eliminare il cat è già qualcosa quindi credo che ci proverò poi faccio sapere. ho chiamato per il Kit Laser con Y . per adv c'è la versione in carbonio. . costa quasi 800euri + iva...
penso di orientarmi su remus..
per la eprom si vedrà, ho paura di perdere affidabilità..