HP2 MOTARD, kit BMW!!!

figata!

http://www.specialmag.it/html/news11159.shtml

[ilcobecio]

Uh! Sembra fatta apposta per fare a gara di pinne a tor de Quinto!

[MrTiger]

bella cagata il cerchio 150/70-17.......hanno montato il cerchio del gs standard...tanto con quello che costa il tutto, mica si lamentavano per 2-300€ in più.

Si vede che pure loro sanno che chi la compra il gas non lo da... ma per il bar va benissimo...

[pepot]

è stata già postata

beh effettivamente una gomma dietro 160/60 ci stava bene, e poi 1000 euro per un cerchio anteriore... insomma, a molto meno uno se lo compra da solo e se lo monta, e una staffa per la pinza ci sono centinaia di officine meccaniche in grado di farla...

vabbè, però mi piace, chissà come se la caverebbe in un confronto con la Supermoto950ktm..

[Il Maiale]

vogliam parlare del frenino anteriore, da 4 staccatte e tutto blu!!!

200 kg 4 frenate e sei cotto!!

è una SMOTABAR

Comunque, mi pare una soluzione più commerciale che tecnica.
Infatti, basta cambiare le ruote e l'attacco dei freni.
L'inclinazione del canotto (rispetto al telaio) resta invariata, il che significa che alla prima curva in frenata vi catapultate come fionde, perché l'avancora è diminuita (da 21" a 17" non è poco).
La KTM prima di fare la SM su base ADV ci ha impiegato un bel po' di tempo. Lo stesso impegno è richiesto a BMW, quindi questa soluzione la vedo come una cag... transitoria, a meno di non considerarla "semi-seria", come mi pare anche essere il modo in cui si presenta...

[Il Maiale]

Originariamente inviata da Guanaco

Comunque, mi pare una soluzione più commerciale che tecnica.
Infatti, basta cambiare le ruote e l'attacco dei freni.
L'inclinazione del canotto (rispetto al telaio) resta invariata, il che significa che alla prima curva in frenata vi catapultate come fionde, perché l'avancora è diminuita (da 21" a 17" non è poco).
La KTM prima di fare la SM su base ADV ci ha impiegato un bel po' di tempo. Lo stesso impegno è richiesto a BMW, quindi questa soluzione la vedo come una cag... transitoria, a meno di non considerarla "semi-seria", come mi pare anche essere il modo in cui si presenta...

??? e allora i supermotard, che escono col 21 e corrono col 17?

può essere che io non ho capito?

[pepot]

Originariamente inviata da Guanaco

Comunque, mi pare una soluzione più commerciale che tecnica.
Infatti, basta cambiare le ruote e l'attacco dei freni.
L'inclinazione del canotto (rispetto al telaio) resta invariata, il che significa che alla prima curva in frenata vi catapultate come fionde, perché l'avancora è diminuita (da 21" a 17" non è poco).
La KTM prima di fare la SM su base ADV ci ha impiegato un bel po' di tempo. Lo stesso impegno è richiesto a BMW, quindi questa soluzione la vedo come una cag... transitoria, a meno di non considerarla "semi-seria", come mi pare anche essere il modo in cui si presenta...

l'attacco del freno è lo stesso.
sulla staffa ci sono già due serie di buchi
basta spostare la pinza ed il gioco è fatto


la cosa che mi lascia più sconcertato è la forcella..
come ***** hanno potuto lasciare qualla taratura
che ci voleva a farsi fare dalla marzocchi un kit di molle, pompanti ecc??

[MrTiger]

Vigliac dipende anche dal peso e dalle potenze in gioco.
Cmq i sm hanno anche un gommone poteriore rispetto al tassello che rià stabilità

[dado]

Originariamente inviata da Vigliac

[...] è una SMOTABAR

Super ROTFL e son d'accordo!

[pepot]

se ci girano in pista sinifica che il freno regge.............

[barbasma]

uhmmm... due dischi da 320 con pinze radiali... contro monodisco e pinza normale...

forse i piloti BMW non staccano mai..

gli SM ufficiali mono montano pinze radiali e pesano la metà.... boh...

Originariamente inviata da Vigliac

??? e allora i supermotard, che escono col 21 e corrono col 17?
può essere che io non ho capito?

Spesso non sono omologate o sono modificate ex-post per mantenere un'avancorsa sufficiente.
Infatti, se è vero che la diminuzione dell'avancorsa rende la moto molto più reattiva, d'altro canto le toglie anche potere autoraddrizzante, quindi diventa estremamente sensibile a ogni variazione del fondo.
Il passaggio da 21" a 17" (senza altre modifiche) implica una perdita di stabilità notevolissima, tanto più pronunciata quanto maggiore è la velocità.
Un conto è se la porta in pista un pilota, un altro se la moto la guida un conducente generico e sulle strade di tutti i giorni.
Frenare in curva con poca avancorsa può essere pericoloso.
Per fare un esempio la KTM SM non è semplicemente l'ADV con le ruote piccole e meno plastica carenante. E' quasi un'altra moto.

[pepot]

Originariamente inviata da Barbasma

uhmmm... due dischi da 320 con pinze radiali... contro monodisco e pinza normale...

forse i piloti BMW non staccano mai..

gli SM ufficiali mono montano pinze radiali e pesano la metà.... boh...

sono d'accordo con i tuoi dubbi ma se fosse effettivamente così ci avrebbero messo un altro disco alemno sulla moto con cui corrono.............

[dado]

Originariamente inviata da pepot

[...]

Belle le copertine in tinta

[barbasma]

la SE ha solo un disco...

meno male che io i freni li uso poco...

[pepot]

Originariamente inviata da Guanaco

Spesso non sono omologate o sono modificate ex-post per mantenere un'avancorsa sufficiente.
Infatti, se è vero che la diminuzione dell'avancorsa rende la moto molto più reattiva, d'altro canto le toglie anche potere autoraddrizzante, quindi diventa estremamente sensibile a ogni variazione del fondo.
Il passaggio da 21" a 17" (senza altre modifiche) implica una perdita di stabilità notevolissima, tanto più pronunciata quanto maggiore è la velocità.
Un conto è se la porta in pista un pilota, un altro se la moto la guida un conducente generico e sulle strade di tutti i giorni.
Frenare in curva con poca avancorsa può essere pericoloso.
Per fare un esempio la KTM SM non è semplicemente l'ADV con le ruote piccole e meno plastica carenante. E' quasi un'altra moto.

ti farò sapere molto presto dopo avere strapazzato la mia per un giorno intero in costiera.
del resto per arrivarci devo fare anche una 60 di km di autostrada per cui verificherò anche i curvoni veloci

Originariamente inviata da pepot

se ci girano in pista sinifica che il freno regge.............
...

Nel mio post non alludevo all'isufficienza dei freni. Dicevo invece che, poiché le sole cose importanti che cambiano sono freni e ruote, l'assetto ne risulta profondamente alterato per via della diminuzione drastica di avancorsa, come ho scritto nel post precedente a Vigliac.

[pepot]

ho anche trovato lo scarico completo akra come quello della foto
non è omologato e costa con lo sconto a me riservato 1650 eurizzi

[pepot]

Originariamente inviata da Guanaco

Nel mio post non alludevo all'isufficienza dei freni. Dicevo invece che, poiché le sole cose importanti che cambiano sono freni e ruote, l'assetto ne risulta profondamente alterato per via della diminuzione drastica di avancorsa, come ho scritto nel post precedente a Vigliac.

avevo capito a cosa alludevi
ti farò sapere
monto il kit appena arriva
sempre che non mi ritrovano a mare..............

Originariamente inviata da pepot

avevo capito a cosa alludevi
ti farò sapere
sempre che non mi ritrovano a mare..............

Stai all'uocchio, guagliò...
Comunque, l'acqua fredda corrobora la circolazione.
Però, lo rimpicciolisce...

[pepot]

Originariamente inviata da Guanaco

Stai all'uocchio, guagliò...
Comunque, l'acqua fredda corrobora la circolazione.
Però, lo rimpicciolisce...

a fine mese dovrebbe arrivare il kit ufficiale con il 17 per cui l'attesa è ancora breve

Originariamente inviata da pepot

a fine mese dovrebbe arrivare il kit ufficiale con il 17 per cui l'attesa è ancora breve

Azz... Certo che in mano a te nessun mezzo rimane "nature".
Fai lo stesso anche con l'auto?

[pepot]

Originariamente inviata da Guanaco

Azz... Certo che in mano a te nessun mezzo rimane "nature".
Fai lo stesso anche con l'auto?

no no..................
solo un pò ti tuning audio e centralia...............