Cambio DSG - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Filo · 13-02-2006, 16:37

Ammazza sono rimasto veramente impressionato.... ho fatto prendere a mio padre una golf tdi 140cv con il cambio automatico a doppia frizione DSG: semplicemente spettacolare !!!!

Se state per acquistare auto del gruppo vw fateci un pensierino....

Gioxx · 13-02-2006, 16:42

Sul golf gti e' una cannonata!

Charly · 13-02-2006, 16:47

Bella ma costa una cifra!

dalex · 13-02-2006, 16:50

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Originariamente inviata da Filo

semplicemente spettacolare !!!!

Confermo!!

Muttley · 13-02-2006, 17:09

Ce l'ho dal 2004 sulla Golf TDI e ne sono entusiasta....

Bastard · 13-02-2006, 19:43

Ce L'ho sulla Altea 2.0 TDI presa a dicembre....
una jena!

Veloce nelle cambiate, 6 rapporti giusti ben spaziati, rilassante in DRIVE, emozionante in SPORT, da pilota di formula 1 in modalità sequenziale...

Mai più senza... quando uso la macchina di mia moglie mi viene il magone...

13-02-2006, 19:54

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Originariamente inviata da Filo

Ammazza sono rimasto veramente impressionato.... ho fatto prendere a mio padre una golf tdi 140cv con il cambio automatico a doppia frizione DSG: semplicemente spettacolare !!!!

Se state per acquistare auto del gruppo vw fateci un pensierino....

Azzzzzzz.......mi dici qualcosa in più sulla tecnica?
Mi interessa molto.....

Che differenza c' è rispetto agli altri sequenziali?

Motorrad56 · 13-02-2006, 20:17

Cosa è 'sta frizione DSG??

byebye · 13-02-2006, 21:37

vorrei farlo provare a mio padre sulla Altea ma non c'e' nessun concessionario che ce l'ha da provare uff

Soyuz · 13-02-2006, 22:12

cambio doppia frizione, una lavora sulle marce dispari e l'altra sulle pari.
praticamente tra una cambiata e l'altra si è sempre in presa, e solamente quando la marcia superiore è inserita l'altra (quella della marcia inferiore) molla la presa, riducendo al minimo i tempi di cambiata
dovrebbe avere anche una modalità per la partenza assistita (tipo f1) per poter scaricare il massimo della potenza senza far intervenire eds/asr che tagliano la potenza necessaria per non far derapare le gomme
se uno vuole un automatico nel vero senso della parola, è meglio un multitronic, ma se piace usare il cambio in modalità sequenziale il dsg una soluzione ottima

13-02-2006, 22:39

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Originariamente inviata da SOIUZ

cambio doppia frizione, una lavora sulle marce dispari e l'altra sulle pari.
praticamente tra una cambiata e l'altra si è sempre in presa, e solamente quando la marcia superiore è inserita l'altra (quella della marcia inferiore) molla la presa, riducendo al minimo i tempi di cambiata
dovrebbe avere anche una modalità per la partenza assistita (tipo f1) per poter scaricare il massimo della potenza senza far intervenire eds/asr che tagliano la potenza necessaria per non far derapare le gomme
se uno vuole un automatico nel vero senso della parola, è meglio un multitronic, ma se piace usare il cambio in modalità sequenziale il dsg una soluzione ottima

Azzzzzzz......

Il DSG chi lo monta:
-audi
-vw
-seat
-skoda
-?????

Le altre che montano?

dalex · 14-02-2006, 10:27

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Originariamente inviata da SOIUZ

dovrebbe avere anche una modalità per la partenza assistita (tipo f1) per poter scaricare il massimo della potenza senza far intervenire eds/asr

Esiste qualcosa del genere: purtroppo è solo per i motori a 6 cilindri e forse per il 2000 Turbo benzina.
E' una procedura che ha un nome preciso e che ora mi sfugge.
Bisogna tenere premuto in pedale del freno/frizione e allo stesso tempo accelerare portando il motore ad un determinato numero di giri.
Al momento desiderato si molla il freno e si accelera al massimo: immaginate il risultato che si può ottenere dal 3.2 v6 quattro da 250cv della A3!!

dalex · 14-02-2006, 10:29

Carino vero?

dalex · 14-02-2006, 11:08

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Originariamente inviata da dalex

....

Bando alle ciancie.
Agli interessati consiglio di andare direttamente qui:
http://www.audi.it/tecnica/dsg.html

1Muschio1 · 14-02-2006, 11:13

...sinceramente lo vedo meglio ( e molto molto bene ) su un benzina tipo GTI per il diesel credo sia più gustoso un tradizionale con convertitore di coppia... che tende ad attenuare la sensazione di range di utilizzo motore poco ampia.

Il rapporto qualità-prestazioni-prezzo è comunque a favore del DSG!

Il tradizionale costa di più e ti fà bere di più se lo sfrutti senza ritegno.

raffapaz · 14-02-2006, 11:18

e come durata?immagino sia da cambiare più spesso delle frizioni normali...

flyingyellow65 · 14-02-2006, 11:23

a mio parere personale, come cambio non va male, ma in scalata nella guida sportiva lascia molto a desiderare. Non c'è paragone con SMG2 della BMW M3!!

1Muschio1 · 14-02-2006, 11:23

... negativo ... il problema non sussiste perchè per conformazione e gestione è sicuramente gestito in modo migliore rispetto al piede sulla frizione del guidatore comune ... seppoi possano capitare problemi con l'elettronica .. bhè... questo non saprei .. ma meccanicamente problemi zero.

Filo · 14-02-2006, 11:50

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Originariamente inviata da flyingyellow65

a mio parere personale, come cambio non va male, ma in scalata nella guida sportiva lascia molto a desiderare. Non c'è paragone con SMG2 della BMW M3!!

Be' quello che nomini tu e' considerato il miglior cambio sequenziale in circolazione....

Toro · 14-02-2006, 12:19

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Originariamente inviata da dalex

Carino vero?

Carino davvero. Conosco gente che l'ha personalizzata cosÃ¬

cambridge · 14-02-2006, 12:23

Posso solo confermare la validità del cambio

Sono a quasi 53.000km in 1 anno e mezzo con una splendida A3 3.2 DSG quattro... in D è come guidare la berlina di mio padre, in S sgusci da qualunque situazione con una prontezza allucinante, in manuale... un'opera d'arte!!!

G

zucca74GS · 14-02-2006, 12:37

Confermo che GOLF 5 è un'ottima scelta qualunque modello!

essemme · 14-02-2006, 13:03

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Originariamente inviata da flyingyellow65

a mio parere personale, come cambio non va male, ma in scalata nella guida sportiva lascia molto a desiderare. Non c'è paragone con SMG2 della BMW M3!!

sKappa · 14-02-2006, 13:06

Tutte queste 'puttanate' e poi, fino a qualche anno fa almeno, alcuni corsi di guida in pista si basavano sull'uso del cambio di una vetusta (e bastarda) 500.... ora servono gli automatici, le minchiate i cazzi e i mazzi... tolto il cambio è come andare in autobus... e nn ditemi il sequenziale ecc..ecc... tutte puttanate!
Se sai usare cambio e frizione non c'è nulla di sostitutivo al piacere di usarli... altrimenti il mondo è pieno di altre minchiate...

flyingyellow65 · 14-02-2006, 13:57

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Originariamente inviata da sKappa

Tutte queste 'puttanate' e poi, fino a qualche anno fa almeno, alcuni corsi di guida in pista si basavano sull'uso del cambio di una vetusta (e bastarda) 500.... ora servono gli automatici, le minchiate i cazzi e i mazzi... tolto il cambio è come andare in autobus... e nn ditemi il sequenziale ecc..ecc... tutte puttanate!
Se sai usare cambio e frizione non c'è nulla di sostitutivo al piacere di usarli... altrimenti il mondo è pieno di altre minchiate...

visto che 6 cosi' presuntuoso, prova a cambiare con un sequenziale di una qualsiasi auto da competizione. Vedrai che ti rimane il cambio in mano con tutti gli ingranaggi sbeccati!!!
E poi anche nei cambi manuali, esistono cambi e cambi. Prova a guidare forte con una 156. Il cambio ti si impasta e ti rimane bloccata dentro una marcia.