Big Foot base cavalletto laterale 1300 adv

[beppo79]

In rete sto trovando parecchie persone che si lamentano della cavalletto laterale.
A questi mi aggiungo io che non capisco perché lo hanno fatto così corto, Spesso, specie in due (con pre-carico alto) il problema si accentua, dopo una sosta metterla dritta significa dare un bel colpo di reni e non oso immaginare con moto a pieno carico.
In rete si stanno diffondendo basi per il cavalletto non solo allargate ma anche rialzate di almeno 2-3 cm.
Qualcuno di voi l'ha provato?

[Karmal]

Ho ordinato questo dovrebbe spedirmelo a breve

[Romy 59]

Bello,mi interessa!....





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R1300 GS TROPHY 2024

[ginogino65]

Io ho preso la base della Touratech, poi dai cinesi ho preso due basi uguali (ma è possibile acquistarne tre) a quella Touratech e ho assemblato il tutto con delle viti più lunghe, questo è il risultato prima di essere montato:

[nicfran]

Originariamente inviata da Karmal

Ho ordinato questo dovrebbe spedirmelo a breve

metti il link per favore se ti è possibile, grazie

[ArturoCippetti]

anch'io ho lo stesso problema l'avevo già notato con la std adesso con adv e serbatoio pieno il colpo di reni è ancora più importante, secondo me è stato un errore di progettazione, in quanto il cavalletto laterale non potevano farlo più lungo in quanto sarebbe andato a sbattere nel centrale, cmq ho risolto parzialmente con la stessa soluzione, ma sbatte leggermente appunto nel centrale.

[scuba3]

Avevo letto anch’io che da chiuso, quello “zoccolo” sbatti sulla leva del centrale quando chiusa. Me lo confermi?

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da beppo79

A questi mi aggiungo io che non capisco perché lo hanno fatto così corto,

Immagino a causa dell´abbassatore!

Il cavalletto deve funzionare sia a moto completamente su che completamente giu.

Se fosse stato piú lungo, la moto sarebbe stata molto instabile ad abbassatore completamente giú.

Avrebbero dovuto fare un cavalletto che si allunga e si accorcia a seconda dell´altezza della moto... ma per fortuna, vedendo la quantitá di problemi che hanno con i componenti, non lo hanno fatto (per ora!)

[romargi]

Originariamente inviata da beppo79

Spesso, specie in due (con pre-carico alto) il problema si accentua, dopo una sosta metterla dritta significa dare un bel colpo di reni e non oso immaginare con moto a pieno carico.

Premetto che NON ho l'abbassatore.
Il cavalletto rimane corto solo se si porta il passeggero e si parcheggia subito dopo: in questo specifico caso, il precarico rimane alto e la moto più inclinata.

Soluzione: far scendere il passeggero due metri prima ed il precarico ritorna normale. FINE DEI PROBLEMI senza troppe seghe mentali.

Seguitemi per altri consigli.

[beppo79]

Vabbè ma questo lo facciamo già…comunque grazie per il consiglio


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[romargi]

Battute a parte, se monti il rialzo poi quando usi la moto da solo rimane troppo dritta. Oltre al rischio che:
1- batta contro il centrale o il monobraccio
2- tocchi in curva.

[Degobar]

Originariamente inviata da Karmal

Ho ordinato questo dovrebbe spedirmelo a breve

Interessato anche io, avresti un link da condividere? Thanks!

[scuba3]

Sono contrario a utilizzare rialzi o simili. Sono uno di quelli che pensa che se l’hanno progettata così avranno avuto un motivo. Anche quella senza abbassatore rimane più inclinata. Sinceramente meglio più inclinata che a rischio ribaltamento. Sui traghetti mi è capitato di vedere moto sul laterale ribaltate

[dallemark]

Le moto ribaltate sui traghetti non si ribaltano di certo per quel motivo...le moto sui traghetti vengono legate e "tirate" dalla parte del cavalletto laterale e non si ribaltano di certo dall'altra parte.
Al riguardo del cavalletto del GS...a mio avviso hanno proprio sbagliato la lunghezza: non rimangono troppo inclinate solo le moto senza abbassatore ma anche quelle con l'abbassatore e non ha senso, la differenza di inclinazione a moto spenta rispetto al 1250 è evidente. Io pure mi sono arrangiato aumentando lo spessore della piastrina che allarga la base del laterale.

[Alone]

io son d'accordo con scuba3..
non vedo dove sia il problema . In progettazione avranno visto che con quella inclinazione è + stabile.
La basetta allargata puo' essere utile in caso di parcheggio su terreno morbido e cedevole per ampliare la base d'appoggio.
ma 3 a pacchetto, modificando notevolmente anche l'ingombro a riposo , mi sembra un po' esagerato. IMHO

[beppo79]

Ragazzi allora la 1300 adv ormai ce l'ho da quasi 3 mesi, trovo alcune cose nella logica di funzionamento del precarico-abbassatore-cavalletto...un pò discutibile a mio avviso.
Premetto che sono alto 1,74 quindi non un watusso, premetto anche che questa è la mia 4 adv portate sempre con sella normale e senza nessun assetto ribassato, questa che doveva essere la più comoda di tutte in realtà non è così.
La sella è molto più sostenuta della precedente e con un arco del cavallo maggiore e questo si traduce con meno gamba a disposizione per toccare terra.
In due quando ci si ferma rimane altissima e per uno che ha preso l'abbassatone l'ingegnere bmw avrebbe dovuto sforzarsi un pò di più...uno che è alto di certo non prede la moto con l'abbassatore, quindi differenziare l'altezza della moto dal precarico a conti fatti è na s...cemata. Avrei tanto voluto che a moto spenta anche il precarico tornasse normale...invece dobbiamo fare la manovra di far scendere il passeggero prima..quindi se ci fermiamo di botto e scendiamo sono cavoli poi per metterla dritta...non parliamo con strade non perfettamente in linea
Detto quanto sopra la ciliegina sulla torta è il cavalletto dei Puffi...moto più inclinata della 1250 adv anche sulla mia che ha l'abbassatore...figuriamoci per una che non ha l'abbassatore...peggio mi sento. Con l'aggeggio che si sono inventati la moto arriva ad inclinarsi come le 1250 e non credo che siano affette da cadute a terra improvvise.

[scuba3]

Di certo non è una moto per tutti. Da ferma gestirla è impegnativo anche per chi è alto (io sono 187 e l’ho ordinata con l’abbassatore)

Di abbassatori ce ne sono due, come ben sapete. Se io fossi stato alto 174 cm forse avrei optato per quello comfort, poi c’è la sella ribassata che, anche se meno comoda, potrebbe aiutare a gestire la moto.
L’inclinazione è maggiore rispetto al 1250 ma non lo trovo impossibile da gestire.

[beppo79]

Ripeto che con le altre mai nessun problema nel gestire la moto...ma alla fine manco con questa...ma per avere l'abbassatore dovrebbe esserlo di più a mio parere

[ArturoCippetti]

Originariamente inviata da scuba3

Avevo letto anch’io che da chiuso, quello “zoccolo” sbatti sulla leva del centrale quando chiusa. Me lo confermi?

con 3 piastre tocca appena niente di che

[essemme]

credo abbiano voluto fosse più inclinata per favorire salita e discesa ai diversamente alti.

del resto sembra che non abbiano mai venduto così tante ADV da quando ci sono gli abbassatori.

[Karmal]

Originariamente inviata da Degobar

Interessato anche io, avresti un link da condividere? Thanks!

E un privato non ha un negozio
vive a lisbona

[ArturoCippetti]

io ci ho messo tre di questi basta comprare delle viti più lunghe
https://it.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2ita

[Alone]

Esagerato…

[TigerDux]

Io ho preso questo..
https://ibb.co/jkDnq1Q3

[nicfran]

Originariamente inviata da TigerDux

Io ho preso questo..
https://ibb.co/jkDnq1Q3

bello , dove? costo?