cambio tradizionale

[dandy]

Ciao a tutti.
vorrei chiedere a tutti i possessori di gs standard/ADV impressioni e considerazioni sul cambio tradizionale, non ASA: vi sembra migliorato? o che, dopo i km iniziali stia migliorando?
oppure ancora difficoltoso negli innesti soprattutto quando tra seconda e terza si viaggia tranquilli?
grazie

[varadero65]

In realtà, non trovo differenze con il 1250. Trovo, invece, peggiorato il QS che, rispetto al 1250, strappa di più. Nel complesso, cambio “GS style”. Certo, il cambio della mia R75 di 50 anni è complessivamente più fluido.


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[serallye]

Il cambio del GS salendo coi km migliora, ma resta sempre un cambio ruvido....non illuderti, se vuoi un cambio fluido, perfetto cambia moto.

[sillavino]

Non concordo assolutamente con Varadero. Ho un 1250 adv 2022 il cui cambio è come se fosse con catena. Non si sente nemmeno il rumore della cambiata, oltre ad essere un burro. Da qualche mese ho idea di prendere il 1300. Ne ho provate tra Adv e standard 7 o 8. Il cambio normale fa pena, rumoroso, contrastato duro. Persino il mio concessionario di fiducia dice che fa pena. Infatti quel motore é pensato per l'ASA, che a mio modesto parere fa ancora più pena... Vedremo il 2026.....

[Roybatty]

Il cambio del mio 1250 è perfetto, perlomeno per me.

[Ispettore_Zenigata]

Un pö ruvido e contrastato
A 9-10000 km lo trovo migliorato
Va meglio con il clima freddo, si nota con olio freddo
Lo trovo migliore quando olio è appena cambiato
Si il QS strappa da 2 a 3 parecchio e da 3 a 4 un po meno, poi in su va bene (parlo della mia)

Spero nell ultimo aggiornamento pechè ho ancora il 126…… del Dic 2024 adesso c’è il 127……

Nel complesso non va male …non mi lamento
è BMW boxer hai già detto tutto o quasi

[Ramius]

A 20000 km il mio è notevolmente migliorato. Il QS funziona molto meglio, anche a marce basse ed a bassa velocità. Certo...bisogna capirlo ed imparare ad usarlo. Ad esempio non perdona le cambiate a regime fisso, devi sempre essere in accelerazione, anche leggerissima, e devi scalare al momento giusto. Ho provato il cambio automatico diverse volte, sia su standard che su adventure. Sicuramente ha i suoi pregi nel traffico (se proprio bisogna stare nel traffico con un 1300) e sicuramente il futuro sarà un asa evoluto ma, nel misto...con la frizione in mano e la sensazione che mi danno gli ingranaggi al piede...posso dirlo? Godo.

[scuba3]

Invece a me la goduria che mi da il cambio che cambia quando dico io e non lei che ti da il permesso a secondo dei numeri di giri, la goduria di fare cambiate rapide perché io l’ho deciso, non me lo dava il qs. L’asa in manuale per quanto mi riguarda è il top, la doppietta che fa in scalata é musica per le mie orecchie. Mi fa dimenticare di quanto facessero cagare i cambi del gs.


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[Roybatty]

Per me una moto con il cambio automatico o senza la leva della frizione non è una moto.
Ma io sono un boomer.

[scuba3]

Ecco, finalmente un commento costruttivo


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[Roybatty]

[Mikey]

L'asa in manuale è infinitamente migliore del QS BMW (ma è meglio anche del QS ducati e Ktm). Già solo per questo l'asa è vincente.
La modalità automatica è un'opzione, non un'obbligo.

[fallik]

devo dire che dopo 20.000 km fatti col 1300 std,il cambio del 1250 è meglio!!per me

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[scuba3]

Si, un po’ migliora ma sempre duro rimane, e a volte cmq non cambia e devi forzare, per non parlare in scalata…te lo dice uno che le ha avute tutte dal 1150 all’ultima


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[Scarpazzone]

Se si parla dei cambi tradizionali beh quelli dei boxer non son certo da riferimento,
ma poi andando ad analizzare a fondo un dubbio sorge:
è il cambio progettato male o qualcos'altro?

La mia 1250 a freddo il cambio è un burrino,innesta preciso come le varie moto da cross
enduro (in quel settore si esigono cambi impeccabili)e stradali jap possedute,
ma appena entra in temperature inizia a "puntare".....cosa può essere?
dilatazione ingranaggi a creare interferenze?
Mmh su medesimo albero tra loro(innesti frontali) essendo di materiale speculare anche no.

Tra ingranaggi a contatto periferico tra i 2 alberi primario e condotto?
ni in quanto elle estremità suddetti alberi poggiano su carter di alluminio,ovvero materiale avente coefficiente dilatazione maggiore dell'acciaio di cui son manufatti gli ingranaggi,pertanto anche se i carter per contatto con aria esterna lavorano a temperatura + bassa degli ingranaggi, tolleranze si avrebbero da mantenere sia a freddo che a caldo,
Se sommiamo olio che a caldo dovrebbe render più scorrevole scorrimenti trasversali su alberini,cos'altro come variabile si potrebbe tirare in ballo?

La frizione?
nel mondo offroad è abbastanza diffuso il problema di frizioni tendenti a "gonfiare"
a caldo sfocianti in trascinamenti che a sua volta creano impuntamenti.
mutuando al mondo boxer potrebbe spiegare pareri differenti tra utenti,
anche prendendo nel caso specifico il cambio asa in uso manuale di cui tutti ne dicono spettacolo, a parte servoattuatori aggiuntivi a livello costruttivo degli innesti in cosa differisce da versione standard?
adottano medesima frizione o su versione asa è differente a partire
giocoforza da attuatore?

Basta un fottuto mezzo millimetro in più di spinta su asta spingidisco per passare da completo sgancio frizione a leggero trascinamento.

[bmwoverthetop]

la mia GS ADV è con il cambio tradizionale, non lo trovo ne meglio ne peggio del cambio del 1250 trovo gli stessi difetti e pregi..... provato l' ASA, in manuale è migliore sicuramente. Non l'ho preso perchè diffidente su una soluzione nuova e avevo premura di ritrovarmi con qualche problema di giuoventù. Il resto sono tutte valutazioni personale in base ai propri gusti e voglia di guidare. Credo però che nel giro di qualche anno, come è successo per le auto, le moro premium saranno tutte con cambi del genere e noi motociclisti davanti a cambi sempre più performanti e migliorati ci adegueremo a questa nuova tendenza.

[davids64]

Verissimo quello che hai scritto e dirò di più andando avanti di questo passo quando ti fermi non metterai i piedi a terra perché la moto starà in piedi per conto suo.

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[dandy]

Ovviamente, e ne chiedo venia, la discussione aperta voleva concentrarsi sul 1300, standard o adv che fosse...senza includere i vari 1250, di cui credo tutti ricordiamo l'ottimo cambio, soprattutto nei più recenti MY...

[Scarpazzone]

dandy,se posso permettermi a supporto del pippone sopra (poi mi taccio),suggerisco una prova rapida e semplice da farsi su varie opzioni posizionamento leva frizione:
porre la leva in posizione 1 (quella per avere leva + vicina a manopola)...avviarsi
per breve tratto cambiando marce,fermarsi portando nottolino in posizione opposta(credo 4)e ripetere prova di cui sopra.
annotare eventuali differenze per riportarle nel 3d.
grazie

[bmwer71]

Con i km il mio cambio è via via migliorato. Diciamo che è nella media, lo uso però prevalentemente in modalità sequenziale e per ottenere cambiate soddisfacenti si deve avere un po' di " orecchio", cambiare alla " nota" giusta. Anche la spaziatura e la rapportatura forse un pelo lunga mi sembra coerente al tipo di moto. Non mi lamento! ( una volta tanto)

[dandy]

Che voi sappiate, i my 25/26 hanno avuto modifiche al cambio tradizionale?

[Ispettore_Zenigata]

Che io sappia nessuna modifica meccanica peró ci sono stati upgrade del software di gestione del cambio

Prox Tagliando lo ho a Maggio ed ho ancora il software 126……ma dobbiamo chiedere a chi ha ultima versione del software che inizia con 127……

I service avranno avuto valanghe di lamentele per il cambio, sicuro qualcosa hanno fatto per la gestione del sensore di cambiata