7° marcia

[masma]

oltre 30 anni fa avevo la Mito con 7 marce, non capisco perchè in una moto da turismo di oggi non debbano mettercela...

- problema ingombri non penso, il banco della Cagiva era come gli altri
- problema costi non penso, non credo che la Cagiva ci abbia investito tanto

parlo di un rapporto come aveva la vecchia Gs1150, però senza quel salto eccessivo dalla 5° alla 6°, praticamente i stessi rapporti di oggi più un overdrive.
nelle auto è da tanto che lo fanno, 7° 8° 9° 10°... aumenta il confort, meno vibrazioni, meno consumi, meno usura, questa veramente non me la spiego.
immaginate un nuovo GS1300 con la 7°! vendite spaziali....

[yuza]

Sono molto d'accordo, anche perchè su una moto la 6a corta in autostrada è un supplizio, più che su un auto

[cit]

vendite spaziali....

Quelle già ci sono....
Quando caleranno magari ti prendono in considerazione
��

[il franz]

I cambi delle auto a 9 marce (automatici ovvio) servono per mantenere il motore sempre nel miglior arco di utilizzo.
Un cambio meccanico a 7 marce su una moto lo vedo solo su mezzi con un arco di utilizzo molto ridotto. Su mezzi tradizionali con un rapporto in più alla fine si continuerebbe sempre a cambiare.
Sul fatto che spesso la 6a è corta non dipende dal numero di marce, basterebbe solo spaziarle di più. Ma influirebbe sulla ripresa che è un dato che nelle prove molti guardano.

Tra l'altro penso ai mezzi avuti in precedenza sono quasi tutti a 5 marce:
Cagiva SST 125 - K75S - R1100RT - Goldwing 1800 - DRZ 400 S.

[okpj]

comunque le 7 marce della Mito 125 credo fossero state pensate un po' per tenere più facilmente il motore nel range migliore, un po' per la velocità massima ed un po' per marketing.
Fatto sta che sono assolutamente a favore di un'ultima marcia lunga e secondo me moltissime moto potrebbero reggerla senza problemi.
Ho provato la Triumph Street Scrambler 900 di un amico, il motore è un po' fiacco, ciononostante a 130 in 5a marcia (la 6a non c'è) gira a 4000 giri ed è una goduria.

[Someone]

7 marce, 7 marce...solo a me viene in mente il Sachs 250?
Gori 250, verde ramarro, un missile, bellissimo.

[la-sfinge]

che poi la tanto amata E del 1150 è andata fuori uso?

[Claudio Piccolo]

La Bonnie 1200 di un mio amico ha la coppia massima a 3.500 giri e a 130 il motore dorme letteralmente agli stessi 3.500 giri. Fenomenale! ...oltre ad essere bellissima

...peccato che quella moto voglia solo andare dritta.

[Claudio Piccolo]

Io che con la Nimitz pensavo di avere un overdrive che a 130 fa 4.000 giri.....confronto alla Bonnie è un frullatore!

[Claudio Piccolo]

...però la Nimitz, pur pesando 50 kg in più in confronto è una bicicletta!

[Claudio Piccolo]

...e a 130 il mio amico con la Bonnie sventola attaccato al manubrio come una manica a vento, io con la Nimitz posso fumarmi una cicca stando in poltrona.

[masma]

Originariamente inviata da il franz

I cambi delle auto a 9 marce (automatici ovvio) servono per mantenere il motore sempre nel miglior arco di utilizzo.
Un cambio meccanico a 7 marce su una moto lo vedo solo su mezzi con un arco di utilizzo molto ridotto. Su mezzi tradizionali con un rapporto in più alla fine si continuerebbe sempre a cambiare.

ma tu lasci le prime 6 marce identiche ad ora, quindi l utilizzo è identico, numero di cambiate sempre uguale, poi in autostrada metti la 7°; arriva la salita e sei carico con passeggero? cammini con la 6° come hai fatto sempre

[masma]

Originariamente inviata da la-sfinge

che poi la tanto amata E del 1150 è andata fuori uso?

a me un pò disturbava, perchè nelle statali dovevi camminare in 5°, troppa differenza dalla 5° alla E, invece era bella in autostrada

[Paolo67.]

Ma quanta autostrada fate ?
di solito io cerco di evitarla...sul Gs1150 avevo la E ma se non andavi almeno a 90 non la potevi mettere, quindi per il mio utilizzo prevalentemente montanaro era più che altro una rogna.


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[la-sfinge]

va be ma la 5a te l'avevano tolta?

[Claudio Piccolo]

La Nimitz la tiene benissimo dagli 80 all'ora.....però in effetti dovevano raccordarla meglio con la quinta dalla quale c'è troppo salto, dovevano fare la quinta un po' più lunga.

[masma]

@la-sfinge la 6a non la metti in statale? beh con la E era troppo salto, che non potevi metterla

[masma]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Ma quanta autostrada fate ?
di solito io cerco di evitarla...sul Gs1150 avevo la E ma se non andavi almeno a 90 non la potevi mettere, quindi per il mio utilizzo prevalentemente montanaro era più che altro una rogna.

nella vita di una moto un buon 50% sono di s.strada, tangenziali e autostrada, penso per molti. Ma anche se ne fai poca mica ti pesa la 7a

[Paolo67.]

Se avete questi fastidi, non comprate mai un 4 cilindri...

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[Paolo67.]

Originariamente inviata da masma

nella vita di una moto un

Non per me, sarò forse all'1%...ma io sono fortunato

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[yuza]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Se avete questi fastidi, non comprate mai un 4 cilindri...

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Dipende dal 4 cilindri…ad alcuni basta 1 marcia sola. Toh, massimo due

[branchen]

La 6° marcia della Superténéré 1200 è perfetta, bella lunga ma non troppo.

Condivido la ricerca della 7°, visto che ho avuto una Freccia C12R 7 marce

[masma]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Non per me, sarò forse all'1%...ma io sono fortunato

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o sfortunato... dipende... vuol dire che fai sempre le stesse strade!
se vuoi viaggiare lontano da casa come fai?

[Zorba]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

dovevano raccordarla meglio con la quinta dalla quale c'è troppo salto, dovevano fare la quinta un po' più lunga.

Miiii... è troppo lunga, è troppo corta, è troppo stretta, è mal raccordata... non vi va bene niente!

[masma]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Se avete questi fastidi, non comprate mai un 4 cilindri...

Gold-wing DCT 6 cilindri ne ha sette ed è spettacolare