Hill Start Control

[fonsi]

Chi c'è l'ha e come si attiva


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[Delbi]

Io non l'ho, ma comunque, quando ti fermi in salita o discesa, è sufficiente fare una pressione più forte alla leva del freno con la mano destra e si attiva.

Non so se funziona anche con il freno a pedale.




[frank50]

sulla RT LC solo con la leva del freno (dx). 'na figata!!!!!

[geppo]

Bisogna che sia proprio salita, non un cavalcavia, e strizzare bene leva dx.
Comunque aiuta veramente, anche perché si disinserisce da solo in partenza.

[the]

Si può attivare anche in discesa, e non serve che sia per forza ripido...basta anche un lieve pendio per giustificarne l'utilizzo in date circostanze: immagina di essere in cima ad un passo e di voler scattare una foto al volo tenendo entrambi i piedi piantati a terra mentre rovisti nella borsa serbatoio (o nelle tasche) per prendere la macchinetta o il cellulare...

[esantic]

funziona sempre, solo a motore acceso e indipendentemente dalla pendenza, anche in piano ... molto utile e comodo

[T1z1an0]

Diciamo che quello sulle auto funziona meglio.
Automobile: si inserisce automaticamente quando c'è pendenza, non ti fa arretrare, si disinnesta senza che lo senti.
K1600: si inserisce solo manualmente. Devi azionare con forza la leva freno e guardare la spia (a volte provi ad azionarlo, ma hai tirato troppo poco la leva, non si è innestato: ripetere lo strizzamento). Quando parti devi tenere alto il numero di giri mentre sfrizioni (pena lo spegnimento motore) e lui di disinserisce.
Alla fine lo uso pochissimo e gioco di frizione se la pendenza non è eccessiva.

[deconnesso]

Originariamente inviata da T1z1an0

Quando parti devi tenere alto il numero di giri mentre sfrizioni (pena lo spegnimento motore) e lui di disinserisce.

Scusa Tiziano ma su questo non sono affatto d'accordo...se dosi gas e frizione riesci a fare una partenza morbidissima con motore poco sopra il minimo. Forse, e dico forse, è un tantino più complicato con il settaggio in Dynamic.

[esantic]

puoi ripartire anche premendo nuovamente la leva del freno e a differenza delle auto che il blocco in genere è temporizzato nella K6 per maggiore comodità è permanente

[T1z1an0]

Deconnesso...non ho detto che la partenza è brusca...ho detto che devi dare più gas del normale rispetto ad una partenza modulata col freno a pedale posteriore.
Esantic...nelle auto che conosco il freno impedisce l'arretramento quando alzi il piede dal freno, in salita...nel caso di freno di stazionamento non è temporaneo e funziona come quello del K...si disattiva accelerando (ma richiede, come il K, un po' di gas in più).
Evidentemente ci sono tante logiche di funzionamento sul mercato.

[geppo]

Dal libretto uso e manutenzione, testualmente:

Hill Start Control
con Hill Start Control ES
L'assistente alla partenza Hill
Start Control impedisce che il
mezzo vada indietro in modo incontrollato
quando si trova in salita,
agendo sul sistema frenante
semi-integrale, senza che il pilota
debba azionare continuamente la
leva del freno. In questo modo,
con l'attivazione dell'Hill Start
Control, si crea la pressione del
sistema frenante posteriore, così
che la motocicletta possa restare
ferma anche su di una superficie
inclinata. La pressione di arresto
nel sistema frenante è subordinata
alla pendenza.

Almeno sulla mia se non è salita non si attiva anche forzando per ben la leva del freno, sono curioso di provare in discesa!

[kabur]

Si....però si attiva in salita in pianura e in discesa senza sciacciare troppo (almeno sull"rt lc ) se la tua non si attiva avrai qualche problema di sicuro , penso siano uguali i 2 sistemi !!

[Skipper]

Funziona in discesa, in piano e in salita. Si inserisce con la leva del freno anteriore a motore acceso (verifica sempre per prudenza che sul cruscotto la H sia diventata bianca e di non avere il cavalletto laterale giù, perché altrimenti non si inserisce!!!), si può disinnescare ripetendo la manovra con la leva del freno anteriore, o con, ovviamente, la partenza e se non ti fai prendere dal panico, riparti con un filo di gas, esattamente come se partissi in piano. Prova è una comodità unica in due e con la moto carica. Ovviamente non può essere un automatismo come per alcune auto, perché la moto ha dinamiche diverse, e potrebbe essere pericoloso un funzionamento senza l'intervento del pilota (imho). Hai verificato che sia tra le dotazioni? Scusa la domanda, ma è disponibile solo dal my 2015 e non è detto che ci sia lo stesso.

[geppo]

Eh...sì, nonostante più di quarant'anni di moto non si finisce mai d'imparare anche grazie a questo forum !
Non mi era mai passato per la testa di provare in discesa e in piano, FUNZIONA !!!

[frankbons]

Non sapevo che anche le moto l'avessero! Sul gs non c'è purtroppo,vero?

[fonsi]

Grazie, provato c'è ed è comodissimo soprattutto ai semafori, basta tirare il freno anteriore da fermo e si attiva poi prima e via...


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[zumbit69]

Quindi non tutte le Gt lo hanno ...immagino.
La mia è del 2013

[Skipper]

Esatto nel 2013 non era disponibile

[zumbit69]

Ecco! ora dovrò acquistare uno nuova GT!

[deddetoy95]

Avendo appena preso un modello 2014 , mi sapete dire se può essere attivato / installato ? Grazie


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[Skipper]

penso di no, non è previsto in post montaggio

[T1z1an0]

Rileggendo i miei commenti crtitici voglio fare delle correzioni.
In quasi 60 mila km ho imparato ad usare l'hill start control (che comunque uso raramente).

Ho imparato che, dopo averlo azionato, quando decidi di partire non devi fare subito la normale partenza altrimenti richiede molto gas. Bisogna invece temporeggiare un po': mollare leggermente la frizione aumentando appena il gas e ATTENDERE CHE LA H LAMPEGGI. Quando lampeggia si può partire normalmente come si fa in piano.

[geppo]

È vero !!!

[Skipper]

Cioè funziona?

[T1z1an0]

Si, funziona. Specie quando sei in due e carico e magari sei in salita ad un semaforo rosso. Strizzi forte il freno finchè compare la H e la moto sta ferma. Quando parti devi fare la manovra che ho descritto.