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barbasma · 14-11-2005, 20:40

quando il boxer mi tentò...

meno male che poi sono tornato sulla mia piccola...

14-11-2005, 20:51

avessi la tua "statura" non avrei avuto il minimo dubbio...... ADV!!

barbasma · 14-11-2005, 20:53

purtroppo per me l'ADV è bassa... davvero... la mia KTM ha la sella a 95cm... e le pedane ribassate...

14-11-2005, 21:02

Va là che un po' di emozione l'hai provata...

14-11-2005, 21:03

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma

purtroppo per me l'ADV è bassa... davvero... la mia KTM ha la sella a 95cm... e le pedane ribassate...

SEI IMPAZZITO!!!...NON FARLO MAI PIù ...MI RACCOMANDO

barbasma · 14-11-2005, 21:03

più che altro volevo provare le sospensioni rifatte nell'idraulica... ottime!!!

ma per il resto... acci... non riesco più a guidarlo... sono abituato all'allungo...

e poi ginocchia troppo piegate... manubrio lontano.... nahhh..

14-11-2005, 21:03

bbpower...

In un baleno oltre 8000, poi stacca

barbasma · 14-11-2005, 21:04

ah allunga fino ai 9500 ed oltre con la BB?

14-11-2005, 21:05

Non esageriamo, è pur sempre il boxer...

La coppia è superiore (anche il peso, è chiaro), quindi a quel regime hai più Nm che con la tua.

Theduke · 14-11-2005, 21:13

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma

purtroppo per me l'ADV è bassa... davvero... la mia KTM ha la sella a 95cm... e le pedane ribassate...

a Barba e che c'hai le gambe incernierate direttamente alle spalle???

pensa che per me l'unica salvezze per il portafogli che mi ha evitato ogni tentazione per l'HP2 è che sono basso 1.68

barbasma · 14-11-2005, 21:16

Quote:

Originariamente inviata da Guanaco

Non esageriamo, è pur sempre il boxer...

La coppia è superiore (anche il peso, è chiaro), quindi a quel regime hai più Nm che con la tua.

si ma la mia sale di giri moooolto più velocemente e pesa 40kg in meno...

comunque del boxer rimpiango solo una certa fluidità sotto i 3000... e le manopole riscaldate...

ma io sotto i 3000 ci sto raramente... e dato il peso inferiore... la coppia inferiore non crea problemi...

non sono mica come quelli del K1200 che si lamentano dei seghettamenti ai 1500!!!!

14-11-2005, 21:29

x Barbasma

Le manopole riscaldate le metto anche sulla KR se la prendo (la MT-01 non si rivende proprio, sigh).

Con la bbpower perdi un pelino sotto i 3000 rpm, proprio dove di piaceva di più.

Ma dopo voli, specie sopra quota 5000 rpm.

Beh, non dubito che la tua (che non ho mai disprezzato, anzi) allunghi di più su strada aperta, ma tra i 3000-6000 rpm credo proprio che rimani dietro rispetto al 1150 bbp.

Te la farei provare se potessi.

Seghettamenti zero.

Devi solo stare attento alle scodate di potenza.

barbasma · 14-11-2005, 21:31

beh alle scodate di potenza sto attento già con la mia...

KR????

acci vuoi fare beneficenza ai benzinai e ai gommisti?

14-11-2005, 21:34

Eh, lo so...

Senza contare i tagliandi BMW...

Però, non mi è dispiaciuta, anche se in montagna non è agile come un GS.

La moto è passione.

Tanto non la userò moltissimo...

barbasma · 14-11-2005, 21:36

si.. è una buona moto...

beh cercala usata...

14-11-2005, 21:40

Ci penserò, ma è un modello troppo recente. E pensando all'esordio del GS1200...

Nel frattempo (K/R MJ 2006) c'è stata qualche piccola modifica.

Piuttosto, conosci qualcuno che prenderebbe il mio GS (sigh)?

Berghemrrader · 14-11-2005, 22:49

Quote:

Originariamente inviata da Guanaco

Nel frattempo (K/R MJ 2006) c'è stata qualche piccola modifica.

MultiJet?
Ettecredo che l'hanno modificata!
Pure diesel adesso...

14-11-2005, 23:08

Quote:

Originariamente inviata da Berghemrrader

MultiJet?
Ettecredo che l'hanno modificata!
Pure diesel adesso...

Me so' confuso cor germanico: J = Jahr, invece che Y...

A furia di frequentare i forum stranieri...

Beh, comunque si è parlato delle moto a gasolio.
Avrebbero certamente una gran coppia, ma poco allungo e vibrazioni mostruose.
Anche molto calore...