Traiettorie in montagna

[Viggen]

Sabato, quando stavo nel gruppone, ho notato che molti, anche quando si andava piano piano, allargavano le traiettorie in modo esagerato, per poi entrare nei tornanti ed uscire altrettanto larghi. Io, invece, mi tengo stretto stretto, giro la moto pelando la frizione ed i freni e spalanco non appena sono a ruote dritte. Non invado quasi mai la corsia opposta e faccio meno strada. In un attimo si è girati nell'altra direzione e si può aprire, mentre si vede l'altro che fa il giro del globo . Certo ci vuole un pò di equilibrio, ma non è difficile. Mi sembra che paghi.
Sulle curve normali cerco sempre di stare in corsia, perchè vuol dire curvare di più ed a me le curve piacciono...
Come fate voi???

[antomar]

Dipende dalla larghezza della carreggiata; se fai una strada come quella che ho fatto io oggi (due metri per un doppio senso di circolazione) è inevitabile invadere la corsia opposta anche andando piano.

Se poi la strada è larga e nonostante la sua ampiezza permetta di affrontare curve e tornati regolarmente senza traiettorie forzate, allora si tratta di mero esibizionismo.....

[barbasma]

entro largo se non arriva nessuno...

entro stretto logicamente se arriva qualcuno...

in ogni caso cerco anche io di uscire più stretto possibile a appena moto dritta... VRRAAAOMMMMMM

sarò stato troppo a lungo su una SM, ma i tornanti stretti mi piacciono taaanto!
Cerco di stare sempre nella mia corsia, e di posticipare l'ingresso in curva per poter aprire presto in sicurezza.
Mi è rimasta l'abitudine alla zampina fuori all'interno curva...anche se non serve più...

[giucas]

io metto le 4 frecce, accendo il gruppo sirena/lampeggiante, espongo il cartello "automezzi in manovra" e mi faccio il segno della croce...

[willy_1272]

io ho adottato un sistema infallibile per le serie di tornanti in discesa:
arrivo dritto in fondo al tornante con l'anteriore leggermente rivolto a monte, mi fermo, metto in folle e mi lascio scivolare all'indietro fino al tornante successivo dove eseguo la stessa manovra al contrario. In questo modo percorro i tratti dispari in avanti e i tratti pari all'indietro, sperando che l'ultimo tratto sia dispari, altrimenti mi tocca la retro fino a casa.

[giucas]

c@zzo, ma tu sei veramente una faina!!!!! e io che pensavo gia' di essere uno avanti....

[ErBradipo]

Originariamente inviata da willy_1272

io ho adottato un sistema infallibile per le serie di tornanti in discesa:...

[cidi]

anche io preferisco girare stretto, nei tornanti a destra.

in quelli a sinistra giro "tondo" seguendo la corsia.

non oltrepasso mai volontariamente la linea di mezzo, se capita
rallento perche' vuol dire che non sto "guidando", e non e' il caso.

[hitotsu]

giuro che ho aperto il post leggendo TRATTORIE in montagna....

[squalo]

guido sempre con una sola regola...MAI PASSARE LA RIGA BIANCA DEL CENTRO STRADA!

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da hitotsu

giuro che ho aperto il post leggendo TRATTORIE in montagna....

AHAHAHAHAHA!!! Allora non sono il solo!!!!

Eppoi son convinto che molti di noi (io per primo) sian più preparati sulle trattorie che sulle traettorie!!!

[Motopoppi]

Originariamente inviata da Barbasma

entro largo se non arriva nessuno...

entro stretto logicamente se arriva qualcuno...

in ogni caso cerco anche io di uscire più stretto possibile a appena moto dritta... VRRAAAOMMMMMM

Concordo.

Ciao

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Viggen

Sabato, quando stavo nel gruppone, ho notato che molti, anche quando si andava piano piano, allargavano le traiettorie in modo esagerato, per poi entrare nei tornanti ed uscire altrettanto larghi. Io, invece, mi tengo stretto stretto, giro la moto pelando la frizione ed i freni e spalanco non appena sono a ruote dritte. Non invado quasi mai la corsia opposta e faccio meno strada. In un attimo si è girati nell'altra direzione e si può aprire, mentre si vede l'altro che fa il giro del globo . Certo ci vuole un pò di equilibrio, ma non è difficile. Mi sembra che paghi.
Sulle curve normali cerco sempre di stare in corsia, perchè vuol dire curvare di più ed a me le curve piacciono...
Come fate voi???

Sei un cancello

[Pacifico]

Originariamente inviata da Viggen

Sabato, quando stavo nel gruppone, ho notato che molti, anche quando si andava piano piano, allargavano le traiettorie in modo esagerato, per poi entrare nei tornanti ed uscire altrettanto larghi. Io, invece, mi tengo stretto stretto, giro la moto pelando la frizione ed i freni e spalanco non appena sono a ruote dritte. Non invado quasi mai la corsia opposta e faccio meno strada. In un attimo si è girati nell'altra direzione e si può aprire, mentre si vede l'altro che fa il giro del globo . Certo ci vuole un pò di equilibrio, ma non è difficile. Mi sembra che paghi.
Sulle curve normali cerco sempre di stare in corsia, perchè vuol dire curvare di più ed a me le curve piacciono...
Come fate voi???

[PIERO S]

Originariamente inviata da squalo

MAI PASSARE LA RIGA BIANCA DEL CENTRO STRADA!

1000 x 1000!!!!!

[k-rs]

Originariamente inviata da Viggen

Sabato, quando stavo nel gruppone, ho notato che molti, anche quando si andava piano piano, allargavano le traiettorie in modo esagerato, per poi entrare nei tornanti ed uscire altrettanto larghi.

Non ti preoccupare, chi guida così sono quelli che "sanno guidare" che piegano fino ai cilindri che fanno tanti km..... fino al bar e lì poi raccontano le loro prodezze!

Originariamente inviata da Viggen

Non invado quasi mai la corsia opposta e faccio meno strada. In un attimo si è girati nell'altra direzione e si può aprire, mentre si vede l'altro che fa il giro del globo .

Mi sembra il modo più logico di guidare su strada aperta al traffico

Originariamente inviata da Barbasma

entro largo se non arriva nessuno...

entro stretto logicamente se arriva qualcuno...

in ogni caso cerco anche io di uscire più stretto possibile a appena moto dritta... VRRAAAOMMMMMM

Analisi perfetta....

[Kapp8]

Originariamente inviata da afcores

Analisi perfetta....

Concordo!!

Originariamente inviata da k-rs

Non ti preoccupare, chi guida così sono quelli che "sanno guidare" che piegano fino ai cilindri che fanno tanti km..... fino al bar e lì poi raccontano le loro prodezze!

Ci sono due casi:
- tornante con ampia visibilita'
- curva cieca

nel primo caso si allarga ma senza invadere o invadendo poco per vedere oltre la curva, metti che ci sia un mezzo in panne, questo e' l'unico modo per vederlo in anticipo, e' quindi una tecnica di quida sicura ed infatti al corso di guida sicura del BMW Riding Academy insegnano proprio questo.

nel secondo caso, se c'e' appunto ampia visibilita', non c'e' nessuna controindicazione ad invadere, serve solo per facilitare l'inserimento nel tornante e garantire un'uscita molto stretta.

altro discorso e' invadere andando a velocita' sostenuta.

[k-rs]

Originariamente inviata da EnroxsTTer

Ci sono due casi:
- tornante con ampia visibilita'
- curva cieca

nel primo caso si allarga ma senza invadere o invadendo poco per vedere oltre la curva, metti che ci sia un mezzo in panne, questo e' l'unico modo per vederlo in anticipo, e' quindi una tecnica di quida sicura ed infatti al corso di guida sicura del BMW Riding Academy insegnano proprio questo.

nel secondo caso, se c'e' appunto ampia visibilita', non c'e' nessuna controindicazione ad invadere, serve solo per facilitare l'inserimento nel tornante e garantire un'uscita molto stretta.

altro discorso e' invadere andando a velocita' sostenuta.

In linea di principio potrei anche essere d'accordo con te, anche se al corso di guida non è che ti insegnino proprio ad uscire largo indiscriminatamente, inoltre come era scritto nel post originario, si parla di "andatura lenta" per cui l'uscita larga appare del tutto ingiustificata se non addirittura pericolosa o spavalda . I corsi di quida sicura cercano di insegnare ..... una guida sicura per l'appunto , che non si concilia con l'invasione della corsia opposta o l'avvicinarsi troppo alla linea di mezzeria (altrimenti perché sprecare colore per imbrattare la sede stradale?). Se hai frequentato almeno uno dei corsi a cui accenni, ti ricorderai che gli istruttori differenziano le traiettorie in base alle velocità di percorrenza, al traffico, e al fatto di essere su strada aperta al pubblico o in pista.
Se poi vogliamo parlare di tornanti veloci, o fatti in derapata (cosa che nonostante i 285 kg di moto riesco tuttora a fare), allora non parliamo più di "guida sicura" ma di "guida per il proprio divertimento" !

k-rs, non ho parlato di uscita larga, quello e' sempre e comunque un errore.

la linea di mezzeria serve, e infatti allargare fino ad essa e' buona regola per vedere oltre la curva, superarla va bene se o solo se hai gia' visibilita' e sempre e comunque in casi come quelli dei tornanti dove sei a bassa velocita'.

complimenti per la derapata col k-rs!

[novantottoottani]

Anche Ieri Due Morti Per Un Frontale Tra Due Moto,occhi Aperti Ragazzi!! Siamo Su Strade Aperte Al Traffico Da Non Dimenticare Mai. Un Saluto

[bugiardo]

Originariamente inviata da Barbasma

in ogni caso cerco anche io di uscire più stretto possibile a appena moto dritta... VRRAAAOMMMMMM

Andro' controcorrente , ma il bello di un cancello come il mio r850 e come gli altri boxer bmw e' che puoi cominciare ad accellerare prima che la moto sia dritta.
Avendo il motore un erogazione molto fluida , non ho mai avvertito nemmeno l'accenno a qualche problema.
Anche perche' mi diverte percorrere la curva , e una volta finita non vedo l'ora che ne arrivi un altra , arrivare inchiodare ,girare stretto , mettere la moto dritta il + rapidamente possibile per poi partire come proiettili a me , personalmente, non piace , ma i gusti sono gusti , e probabilmente sarete + performanti voi ( stica)

[k-rs]

Originariamente inviata da EnroxsTTer

k-rs, non ho parlato di uscita larga, quello e' sempre e comunque un errore.

la linea di mezzeria serve, e infatti allargare fino ad essa e' buona regola per vedere oltre la curva, superarla va bene se o solo se hai gia' visibilita' e sempre e comunque in casi come quelli dei tornanti dove sei a bassa velocita'.

complimenti per la derapata col k-rs!

... dimenticavo il piolino sotto pedana limato fino alla parte esagonale (non per farla fuori dal boccale!) e l'istruttore a Misano Adriatico che mi fermò perché non ci credeva che con i 285 kg si potesse piegare così.